“Pft ، سائقات النساء!”
إنها فكرة قديمة مفادها أن النساء هن أكثر الجنس خطورة خلف عجلة القيادة بينما الرجال هم النوع الرئيسي عندما يتعلق الأمر بمعايير القيادة.
ولكن هذه الصورة النمطية بين الجنسين لم تموت فحسب – أو على الأقل تموت ، كما نأمل – فهي أيضًا غير صحيحة من الناحية الإحصائية.
في الواقع ، إذا تعمقت في بيانات الإدانات الرسمية المتعلقة بالسيارات وأرقام ضحايا الطرق ، فستجد أن شوارعنا ستكون أكثر أمانًا إذا تم السماح للنساء فقط بالقيادة …
هل ستكون طرق بريطانيا أكثر أمانًا إذا كانت النساء فقط هي التي تقود السيارة؟ تشير بيانات الإدانة المتعلقة بالسيارات وإحصائيات الإصابات على الطرق إلى ذلك. إليك نظرة عميقة على الأرقام التي تم تحليلها جنبًا إلى جنب مع التعديلات المحسوبة لمعرفة ما إذا كانت النساء سيطرن على طرقنا
في حين أن سمعة السلامة على الطرق في المملكة المتحدة هي من بين الأفضل في أوروبا ، إلا أن هناك “حقيقة غير مريحة” وراء هذا السجل الممتاز ، وفقًا لتحليل جديد أجرته منصة مبيعات السيارات عبر الإنترنت ، Carwow.
عندما تم القياس آخر مرة مقابل أوروبا في عام 2018 ، سجلت المملكة المتحدة 28 حالة وفاة لكل مليون نسمة ، وهو أدنى معدل من بين جميع دول الاتحاد الأوروبي (بمتوسط 49 حالة وفاة لكل مليون عبر القارة) – وظل سجل ضحايا الطرق في بريطانيا دون تغيير نسبيًا على مدار الماضي. خمس سنوات.
ولكن ، من الناحية الإحصائية ، من شبه المؤكد أن أوراق اعتماد السلامة على الطرق لدينا ستبدو أفضل إذا قادت النساء فقط ، وفقًا لتقرير Carwow الذي تمت مشاركته حصريًا مع This is Money.
إليكم السبب …
النساء مسئولات عن 18٪ فقط من جميع الجرائم المتعلقة بالسيارات
• إذا كانت النساء فقط قادرات على القيادة: انخفاض بنسبة 62.4٪ في جرائم السيارات بشكل عام
تظهر أرقام وزارة العدل أن 658711 شخصًا في بريطانيا أدينوا بجرائم تتعلق بالسيارات العام الماضي. لكن 18 في المائة فقط من النساء.
تلقى الرجال 539142 من جميع جرائم السيارات في عام 2022 مقارنة بـ 119.569 فقط من النساء السائقات.
إذا كانت النساء فقط تقود السيارة ، فإن العدد الإجمالي لجرائم القيادة التي أدين الأشخاص بسببها سينخفض نظريًا بنسبة 81.8 في المائة.
ومع ذلك ، فإن هذا يستند إلى افتراض أن النساء لن يعوضن الأميال التي يسببها غياب الرجال على الطريق.
ولتعديل ذلك ، أجرى Carwow عملية حسابية على أساس أن السائقات يضاعفن الأميال السنوية لتعويض القيادة التي لم يقم بها الرجال.
أشار المسح الوطني للسفر لعام 2021 إلى أن الرجال يقطعون أميالاً أكثر بنسبة 7 في المائة من النساء في المتوسط.
وبالتالي ، ضاعفت كاروو عدد الإدانات التي تخضع لها النساء بنسبة 207 في المائة ، وقارنت ذلك بالعدد الإجمالي للإدانات.
في هذه الحالة ، 207 في المائة من 119.569 مخالفة قيادة أدينت بها النساء في عام 2022 هي 247508 ، وهو ما لا يزال يمثل انخفاضًا بنسبة 62.4 في المائة عن 658.711 إدانة بالسيارات المسجلة العام الماضي.
إذا قامت النساء فقط بقيادة السيارة ، يقدر كاروو أن أحكام القيادة الخطرة ستنخفض بنسبة هائلة بلغت 91٪.
الرجال أكثر عرضة للإدانة بسبب الكحول والمخدرات والقيادة الخطرة
• إذا كانت النساء فقط محصرات: انخفاض بنسبة 59٪ في القيادة تحت تأثير الكحول ؛ 80.9٪ انخفاض في قيادة المخدرات ؛ 91.2٪ انخفاض في القيادة الخطرة ؛ 79.9٪ انخفاض في الوفيات بسبب القيادة الخطرة والمتهورة
مع القيادة تحت تأثير الكحول من بين أخطر الأشياء التي يمكن لسائقي السيارات القيام بها ، تظهر الأرقام الرسمية أنها جريمة من المرجح أن يرتكبها الرجال أكثر من النساء.
ومن بين 35388 إدانة العام الماضي ، كان 28399 رجلاً و 6989 امرأة. وهذا يعني أن أربع من كل خمس حالات من هذا النوع من الجرائم ارتكبها سائقون من الذكور.
ومرة أخرى ، فإن زيادة عدد الإدانات من قبل النساء بنسبة 207 في المائة لمراعاة سيناريو عدم وجود رجل يقود سيارته من شأنه أن يترك النساء يرتكبن 14467 جريمة قيادة تحت تأثير الكحول في السنة – وهو انخفاض بنسبة 59 في المائة عن المستويات الحالية.
عندما يتعلق الأمر بقيادة المخدرات ، ترتكب النساء مرة أخرى جرائم أقل بكثير.
ومن بين 793 22 إدانة مسجلة ، كان 20684 (90.7 في المائة) رجال مقابل 109 2 نساء فقط.
حتى بعد إجراء التعديل لحساب المزيد من الأميال النسائية لتغطية فقدان سائقي السيارات الذكور ، تشير تقديرات carwow إلى أنه سيكون هناك انخفاض بنسبة 80.9 في المائة في حالات قيادة المخدرات.
وهي صورة مشابهة للقيادة الخطرة.
من إجمالي 5172 إدانة مسجلة في عام 2022 ، كان هناك 4952 إدانة من الرجال و 220 امرأة فقط.
إذا تولت النساء نظريًا جميع واجبات القيادة ، فإن الأرقام المعدلة تشير إلى انخفاض بنسبة 91.2 في المائة في نوع المخالفة.
في العام الماضي ، أظهرت السجلات الرسمية أيضًا أن 39 امرأة فقط تمت إدانتهن بالتسبب في الوفاة بسبب القيادة الخطرة أو المتهورة ، مقارنة بـ 247 رجلاً.
مع تولي النساء الطريق ، سيكون هناك انخفاض متوقع بنسبة 79.9 في المائة في هذه الإحصائية.
سرعة أقل بكثير واستخدام الهواتف المحمولة في القيادة إذا كانت النساء فقط تقود السيارة
• إذا قطعت النساء فقط: انخفاض في السرعة بنسبة 51٪. 71.4٪ انخفاض في جرائم الهاتف المحمول
وفقًا لأرقام وزارة العدل لعام 2022 ، فإن 86.2٪ من الإدانات باستخدام الهاتف أثناء القيادة صدرت لسائقين رجال.
سبب رئيسي آخر لحوادث الاصطدام والإصابات على طرقنا هو السرعة ومرة أخرى هذا هو النوع الإجرامي الذي يهيمن عليه الرجال.
هذه هي أكبر أرقام إدانة على الإطلاق بالنسبة لسائقي السيارات ، حيث بلغ إجمالي عدد الإدانات 229،150 في عام 2022 للمثول أمام المحكمة وحدها (لذلك لا يشمل ذلك إشعارات العقوبة الثابتة لمخالفات السرعة).
ومن بين الأشخاص الذين أدينوا في المحكمة ، كان عدد الرجال 884 174 و 266 54 امرأة ، مما ترك الرجال مسؤولين عن أكثر من ربع (76.3 في المائة) من هذا النوع من الجرائم.
تم تعديله وفقًا لتقديرات سوق السيارات عبر الإنترنت ، إذا كانت النساء فقط تقود السيارة ، فسيكون هناك انخفاض بنسبة 51 في المائة في حالات السرعة.
أما فيما يتعلق باستخدام الهاتف المحمول باليد خلف عجلة القيادة ، فقد أدانت إحدى المحاكم ما مجموعه 4954 شخصًا بهذه الجريمة في عام 2022 ، منهم 4269 (86.2 في المائة) من الرجال و 685 (11.8 في المائة) من النساء.
إذا تم تعديله لمزيد من الأميال النسائية ، فإن هذا سيؤدي إلى انخفاض بنسبة 71.4 في المائة بالنسبة للإدانات المتعلقة باستخدام جهاز محمول أثناء القيادة.
وفيات الرجال في السيارات أعلى بكثير من النساء
• في حالة قيام النساء فقط بالقيادة: 67.9٪ انخفاض في وفيات ركاب السيارة
الرجال ليسوا فقط أكثر عرضة لارتكاب جرائم تتعلق بالسيارات ؛ هم أيضا أكثر عرضة للمعاناة من مأساة خلف عجلة القيادة.
وفقًا للإحصاءات المؤقتة لضحايا حوادث الطرق في وزارة النقل لعام 2022 ، فقد 530 رجلاً حياتهم أثناء سفرهم في سيارة العام الماضي مقابل 251 امرأة.
قال هوغو غريفيث ، محرر المستهلك في Carwow الذي حلل جميع الأرقام ، إنه “لم ير قط مثل هذه الاختلافات الصارخة بين التركيبة السكانية” كما هو واضح في تأثير جنس الشخص على مخاطر السلامة على الطرق.
وأوضح قائلاً: “هناك محاذير للبيانات ، بالتأكيد ، ليس أقلها لأنه إذا كانت النساء فقط قادت صناعة النقل لدينا ، وكذلك خدمات سيارات الأجرة والحافلات الخاصة بنا ، فستتطلب تغييرات كبيرة”.
لم أر قط مثل هذه الاختلافات الصارخة بين التركيبة السكانية كتلك التي تتضح في تأثير جنس الشخص على مخاطر السلامة على الطرق.
“ومع ذلك ، مع وجود تفاوتات بين الرجال والنساء مثل هذه ، يجدر التفكير في سبب كون الأرقام كما هي ، وما إذا كان يمكن فعل أي شيء لمعالجة المخاطر الأكبر التي يتواجد بها الرجال خلف عجلة القيادة.”
يقول غريفيث إن معدل الإدانة والإصابات المرتفع للغاية بالنسبة للرجال يرجع جزئيًا إلى السائقين الذكور الأصغر سنًا.
ما يقرب من 10 في المائة من جميع الرجال المدانين بجرائم القيادة تتراوح أعمارهم بين 21 و 24 عامًا ، وربما يرجع ذلك إلى نقص الخبرة ، بالإضافة إلى الحاجة التي قد يشعر بها بعض الشباب لإثبات أنفسهم من خلال محاولة إقناع الآخرين – وهي حقيقة وهذا جزئيًا وراء اقتراح الحكومة لتقديم رخص القيادة المتدرجة للسائقين الشباب.
ولكن بغض النظر عن طريقة تقسيم البيانات ، فإن الموضوع الذي يستمر في الظهور هو أن النساء خلف عجلة القيادة أكثر أمانًا بكثير من الرجال. يجب أن تكون مسؤولية الرجال أن يسألوا أنفسهم عما يمكنهم فعله لتحسين أدائهم في هذا المجال.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.