هل تعتقد أنك سائق أفضل من الذكاء الاصطناعي؟ يعتقد ثلاثة من كل خمسة سائقي سيارات أنهم متفوقون على السيارات ذاتية القيادة

من الأفضل خلف عجلة القيادة: الذكاء الاصطناعي أم الذكاء الاصطناعي؟

أظهر استطلاع للرأي شمل 2078 من سائقي السيارات في جميع أنحاء بريطانيا أن ثلاثة من كل خمسة يعتقدون أنهم متفوقون على الطريق من التكنولوجيا التي تعمل على تشغيل المركبات ذاتية القيادة.

ويأتي التقرير في الوقت الذي قدم فيه بوريس جونسون مؤخرًا مراجعة إيجابية للغاية حول تجربته في سيارة تسلا مع تقنية القيادة الذاتية في صحيفة ديلي ميل.

وفي يوم الاثنين، من المقرر أن يحصل مشروع قانون المركبات الآلية على الموافقة الملكية مع استعداد حكومة المملكة المتحدة لاستثمار ما يصل إلى 150 مليون جنيه إسترليني في التكنولوجيا بدون سائق بحلول عام 2030.

لكن نتائج الدراسة الجديدة تشير إلى أن الجمهور لم يقتنع بشكل كامل بعد بالسيارات ذاتية القيادة.

* شارك برأيك في استطلاعنا أدناه وأخبرنا إذا كنت تعتقد أنك أفضل من الذكاء الاصطناعي في القيادة

ووجد البحث الذي أجرته شركة فولكس فاجن للخدمات المالية (VWFS)، أن 60% من سائقي السيارات يعتبرون أنفسهم سائقين “أفضل” من سيارة ذاتية القيادة. مما يثير الشك حول رغبة السائق في اختيار تجربة القيادة الذاتية وتسليم السيطرة على السيارة.

ويظهر المزيد من التحفظ في وجهات النظر حول موثوقية تكنولوجيا القيادة الذاتية.

وعندما سئلوا عما يشعرون أنه سيكون أكبر عيوب السيارات الآلية بالكامل، أعرب اثنان من كل خمسة (39%) من السائقين عن مخاوفهم بشأن “الإخفاقات التكنولوجية أو الحوادث المؤسفة”.

وفي الوقت نفسه، ذكر واحد من كل عشرة (10%) أن المشاركة غير النشطة يمكن أن تؤدي إلى “شعورهم بالملل” أثناء رحلة السيارة بدون سائق.

ومع ذلك، عندما سئلوا عن مزايا القيادة الآلية بالكامل، رأى أكثر من الربع (27%) أن التكنولوجيا ستزيل السائقين غير الآمنين من الطرق، بينما ذكر أقل من الثلث (30%) أنهم لا يعتقدون أن هناك أي أهمية كبيرة. فائدة.

على الرغم من التردد العام بشأن المركبات ذاتية القيادة، تعتقد هيئة تجارة السيارات أن التكنولوجيا ستجلب تحسينات كبيرة على مستوى السلامة والاقتصاد.

تشير الأبحاث التي أجرتها جمعية مصنعي وتجار السيارات إلى أن تكنولوجيا القيادة الذاتية ستنقذ حياة 3900 شخص وتمنع 60 ألف حادث طريق خطير بحلول عام 2040، فضلاً عن توفير دفعة اقتصادية في المنطقة بقيمة 66 مليار جنيه إسترليني.

ومع ذلك، فقد وجد أول تقرير علمي رئيسي حول سلامة الذكاء الاصطناعي المتقدم والذي نُشر هذا الأسبوع أن هناك مخاطر كامنة أيضًا.

تحذر الدراسة – وهي النسخة الأولى من التقرير العلمي الدولي حول سلامة الذكاء الاصطناعي المتقدم – من عدم وجود اتفاق عالمي بين الخبراء حول مجموعة من المواضيع المتعلقة بالذكاء الاصطناعي.

وتدور اهتماماتهم الرئيسية حول حالة قدرات الذكاء الاصطناعي الحالية وكيف يمكن أن تتطور مع مرور الوقت، واحتمال حدوث مخاطر شديدة، مثل فقدان السيطرة على التكنولوجيا.

وحدد التقرير ثلاث فئات رئيسية من المخاطر المتعلقة بالذكاء الاصطناعي: الاستخدام الضار، والمخاطر الناجمة عن الأعطال، والمخاطر النظامية.

ويأتي ذلك في الوقت الذي أكمل فيه مشروع قانون المركبات الآلية إقراره البرلماني في مجلس اللوردات هذا الشهر وسيحصل على الموافقة الملكية يوم الاثنين 20 مايو.

وسيحدد مشروع القانون، الذي أُعلن عنه في خطاب الملك في نوفمبر 2023، الإطار القانوني للنشر الآمن للمركبات ذاتية القيادة في جميع أنحاء بريطانيا.

وسوف تحدد في النهاية الجهة المسؤولة عن إساءة استخدام التكنولوجيا والحوادث، وتحدد عتبة الأمان للقيادة الذاتية القانونية، وتضع مخططًا تنظيميًا قيد الاستخدام لمراقبة السلامة المستمرة لهذه المركبات.

وجد أول تقرير علمي رئيسي حول سلامة الذكاء الاصطناعي المتقدم والذي تم نشره هذا الأسبوع أن هناك مخاوف كبيرة بشأن اعتماد الذكاء الاصطناعي: الاستخدام الضار، والمخاطر الناجمة عن الأعطال، والمخاطر النظامية

وقال توم ليجيت، مدير تكنولوجيا المركبات في منظمة معلومات مخاطر السيارات الوحيدة غير الربحية في المملكة المتحدة، ثاتشام ريسيرش: “يسعدني أن مشروع قانون AV سيحصل قريبًا على الموافقة الملكية. وبعد متابعة التقدم الذي أحرزته في جميع أنحاء مجلسي البرلمان عن كثب خلال الأشهر الستة الماضية، ستكون المملكة المتحدة قريبًا في وضع أفضل لاعتماد المركبات الآلية بأمان على طرقاتنا.

“من المطمئن أن مشروع القانون يعترف بالعديد من النقاط التي أثيرت في تقريرنا المشترك لمتطلبات شركات التأمين للمركبات الآلية.”

“وهذا يسلط الضوء على فهم المشرعين بأن العمل جنبًا إلى جنب مع شركات التأمين وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين في مجال السيارات أمر ضروري لضمان التبني الآمن لهذه التكنولوجيا.

“سيوفر مشروع قانون AV (المركبات الآلية) أيضًا فرصة لمزيد من الوضوح داخل قطاع السيارات، مما يساعد المستهلكين على اتخاذ قرارات أكثر استنارة عند التفكير في المركبات ذات الوظائف الآلية.”

ومع ذلك، يقول ثاتشام إنه لا يزال هناك عمل يتعين القيام به من خلال التشريعات الثانوية لضمان اعتماد هذه التكنولوجيا على نحو مستدام.

يقول ليجيت: “لا تزال هناك تحديات تتعلق بوضوح مسؤولية التأمين في حالة حدوث تصادم بالمركبات الذاتية القيادة، والتحديد الواضح لقدرات القيادة الذاتية، ومخاطر الأمن السيبراني المحتملة”.

“تمثل المركبات الآلية مستقبلًا مثيرًا لقطاع السيارات في المملكة المتحدة، ولكن فقط إذا تمكنا من ضمان وجود تشريعات ومبادئ توجيهية مناسبة لحماية السائقين وشركات التأمين.”

ورحب جوناثان فونج، مدير بوليصة التأمين العامة في رابطة شركات التأمين البريطانية، بإقرار مشروع القانون، قائلاً إنه يضع المملكة المتحدة “على الطريق لتصبح رائدة عالميًا في تكنولوجيا المركبات المستقلة”.

وأضاف: “تدعم شركات التأمين على السيارات في المملكة المتحدة منذ فترة طويلة تطوير المركبات الآلية، بما في ذلك من خلال التأمين النشط للتجارب للسماح للتكنولوجيا بالتطور، ومن خلال دعم إنشاء مشروع القانون هذا وتقدمه في كل خطوة من الرحلة.

“على الرغم من أن مشروع القانون هذا يمثل خطوة مهمة إلى الأمام، إلا أن هناك حاجة إلى مزيد من الدراسة لمعالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة والأمن السيبراني. ومن الأهمية بمكان أن تتمكن شركات التأمين من الوصول إلى البيانات ذات الصلة من أجل دعم اعتماد هذه التكنولوجيا.

أكمل مشروع قانون المركبات الآلية إقراره البرلماني في مجلس اللوردات هذا الشهر وسيحصل على الموافقة الملكية يوم الاثنين 20 مايو. وستنفذ الإطار القانوني للنشر الآمن للمركبات ذاتية القيادة في جميع أنحاء بريطانيا

ومع ذلك، يقول مايك تود، الرئيس التنفيذي لشركة VWFS UK، إنه على الرغم من المضي قدمًا في الإطار التشريعي لطرح المركبات ذاتية القيادة، إلا أن الجمهور “لم يقتنع تمامًا بعد” بالتكنولوجيا.

وقال تود: “الثقة في قدراتهم على القيادة، مقارنة بتكنولوجيا القيادة الذاتية، تعني أن بعض سائقي السيارات سيكونون مترددين في تسليم السيطرة”.

“بينما بالنسبة للآخرين، فإن المشاركة النشطة في تجربة القيادة هي تجربة لا يريدون خسارتها.”

وأضاف: “يعرب السائقون أيضًا عن مخاوفهم بشأن المشكلات المتعلقة بالتكنولوجيا أو الإخفاقات أثناء وجودهم في السيارة.

“ومع ذلك، عند مقارنتها بالسلامة والفوائد الاقتصادية المتوقعة التي ستوفرها القيادة الذاتية، فإن الحجة الداعمة لمواصلة الاستثمار في تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية مقنعة.”