نيسان تعلن أنها ستصنع سيارتين كهربائيتين جديدتين في سندرلاند بعد أشهر من المحادثات مع الحكومة

من المقرر أن تعلن شركة نيسان أنها ستقوم ببناء نموذجين كهربائيين جديدين في مصنعها لإنتاج السيارات في المملكة المتحدة في سندرلاند، في دفعة كبيرة لصناعة السيارات في بريطانيا.

ستؤكد شركة تصنيع السيارات اليابانية يوم الجمعة خططها لتصنيع سيارات كهربائية (EV) لتحل محل قاشقاي وجوك الشهيرتين – وكلاهما يتم تجميعهما حاليًا في مصنع الشمال الشرقي – بعد أشهر من المحادثات مع الحكومة.

ومن شأن هذا القرار أن يحمي آلاف الوظائف، ويعزز الاقتصاد المحلي في سندرلاند، ويربك الرافضين لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

وقالت مصادر قريبة من الحكومة لشبكة سكاي نيوز إن رئيس الوزراء ريشي سوناك والمستشار جيريمي هانت ساعدا في إتمام الصفقة.

ومن المفهوم أن نيسان ستستثمر مئات الملايين في المشروع في البداية، ولكن هذا قد يرتفع إلى أكثر من مليار جنيه إسترليني إذا أثبت نجاحه.

هذا سيكون وبدعم مالي من الحكومة البريطانية، حسبما زعمت مصادر قريبة من الصفقة.

الإعلان المتوقع يوم الجمعة سيكون يُنظر إليها على أنها علامة على التزام صانع السيارات طويل الأمد تجاه سندرلاند ونعمة للتصنيع بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

وبعد التصويت عام 2016 لصالح مغادرة الاتحاد الأوروبي، قال العديد من أنصار البقاء إن صناعة السيارات في بريطانيا ستتضرر بشدة ولن تتعافى أبدًا.

ومع ذلك، كانت نيسان واحدة من شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة منذ فترة طويلة وفي طليعة الاستثمار في التصنيع في بريطانيا.

وفي عام 2021، كشفت النقاب عن خططها لإنشاء مصنع ضخم لإنتاج البطاريات، وهو قيد الإنشاء حاليًا في موقع بجوار مصنع تجميع المركبات الخاص بها في سندرلاند، والذي تم افتتاحه في عام 1986.

يتم إنشاء Gigafactory بالشراكة مع مورد بطاريات نيسان AESC – المملوك لشركة China’s Envision – بتكلفة إجمالية تقدر بمليار جنيه إسترليني.

وكانت نيسان، التي تستخدم بالفعل بطاريات AESC في سيارة Leaf الكهربائية التي تم تصنيعها في سندرلاند، قد تعهدت سابقًا بأنها ستصنع عددًا من السيارات الكهربائية الجديدة في مصنع المملكة المتحدة باستخدام هذا العرض من خلايا البطاريات المنتجة محليًا.

وسيؤكد إعلان يوم الجمعة التوسع الكبير – حيث تتضمن الصفقة تعهدًا لمصنع السيارات الشمالي الشرقي ببناء سيارات الكروس أوفر الكهربائية من “الجيل التالي”.

تنتج نيسان بالفعل سيارة Leaf الكهربائية (في الصورة) في مصنع سندرلاند، ولكن سيتم استخدام البطاريات المنتجة محليًا من مصنعها الجديد Gigafactory في عام 2025 لبناء سيارتي كروس أوفر كهربائيتين من الجيل التالي لتحل محل سيارتي Juke وQashqai الحاليتين.

هذه هي الطريقة التي سيبدو بها مصنع بطاريات EnvisionAESC-Nissan الجديد الذي تبلغ تكلفته مليار جنيه استرليني في سندرلاند عند افتتاحه في عام 2025. وبمجرد تشغيله، يقول الرؤساء إنه سينتج حوالي 100 ألف بطارية EV سنويًا

ومن المفترض أن يزيل بيان نيسان أيضًا أي شكوك باقية حول مستقبل المصنع، وهو أكبر موقع إنتاج منفرد في المملكة المتحدة حيث خرجت 238.328 مركبة من خطوط التجميع في العام الماضي. ويعمل في الموقع حوالي 6000 عامل

لقد قال الرؤساء بالفعل إن المصنع الضخم – بمجرد اكتماله وتشغيله في عام 2025 – سينتج حوالي 100000 بطارية EV سنويًا.

سيساعد العرض الذي يقدمه المصنع الضخم أيضًا شركة نيسان على تجنب التعريفات التجارية المكلفة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والتي من المتوقع أن يتم تطبيقها اعتبارًا من 1 يناير، والتي حذرت الهيئة التجارية من أنها قد تؤدي إلى ارتفاع تكلفة المركبات الكهربائية بآلاف الجنيهات الاسترلينية.

وبموجب قواعد قاعدة المنشأ، سيتم فرض تعريفات بنسبة 10 في المائة على صادرات السيارات الكهربائية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي اعتبارا من عام 2025 إذا لم يكن 45 في المائة على الأقل من قيمتها منشؤها محليا.

حيث تشكل البطاريات أكبر تكلفة إجمالية للمركبات الكهربائية. ولن تتمكن شركات صناعة السيارات الأخرى في المملكة المتحدة ببساطة من الالتزام بقواعد التعريفة لتجنب الزيادة بنسبة 10 في المائة.

وتوقعت جمعية مصنعي وتجار السيارات أن يؤدي ذلك إلى رفع سعر السيارات الكهربائية المصنعة في أوروبا في بريطانيا بمقدار 3400 جنيه إسترليني في المتوسط، في حين أن النماذج المصنوعة في المملكة المتحدة المباعة في القارة ستكون أعلى سعرًا بـ 3600 جنيه إسترليني نتيجة للتعريفات الجمركية.

وقالت مصادر قريبة من الحكومة لشبكة سكاي نيوز إن رئيس الوزراء ريشي سوناك والمستشار جيريمي هانت ساعدا في إتمام الصفقة.

الإعلان عن تأمين آلاف الوظائف في المملكة المتحدة وإطلاق طموحات نيسان للسيارات الكهربائية فقط لعام 2030

ومن المفترض أن يزيل بيان نيسان أيضًا أي شكوك باقية حول مستقبل المصنع، وهو أكبر موقع إنتاج منفرد في المملكة المتحدة حيث خرجت 238.328 مركبة من خطوط التجميع في العام الماضي.

يوظف الموقع حوالي 6000 عامل ولكنه مرتبط أيضًا بآلاف الوظائف الإضافية في سلسلة التوريد المحلية.

بدأت نيسان في تصنيع إصدارات هجينة “مكهربة” من أحدث سياراتها قاشقاي – والتي تسمى e-Power – في مصنعها الواقع في شمال شرق البلاد العام الماضي.

ومع ذلك، ستحتاج العلامة التجارية إلى زيادة إنتاجها الكامل من السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، حيث تعتزم التوقف عن بيع نماذج جديدة بمحركات الاحتراق اعتبارًا من نهاية العقد.

وفي حديثه في سبتمبر، بعد أيام فقط من قيام رئيس الوزراء ريشي سوناك بتأجيل الحظر المفروض على محركات البنزين والديزل الجديدة لمدة خمس سنوات حتى عام 2035، قال رئيس نيسان ماكوتو أوشيدا إن الشركة ستبيع نماذج السيارات الكهربائية الجديدة فقط في أوروبا اعتبارًا من عام 2030.

ليس هناك عودة. يحتاج العالم إلى الانتقال من محركات الاحتراق الداخلي. وقال: “لدينا مسؤولية أن نكون جزءًا من الحل”.

وأعلن هانت بالأمس أنه سيستثمر 4.5 مليار جنيه استرليني في قطاع التصنيع البريطاني بحلول عام 2025، قائلاً: “إن بريطانيا الآن هي ثامن أكبر مصنع في العالم، وقد تجاوزت فرنسا مؤخراً”.

“للبناء على هذا النجاح، نستهدف التمويل لدعم القطاعات التي تكون فيها المملكة المتحدة رائدة عالميًا أو يمكن أن تكون فيها.”