سنغافورة (رويترز) – لم يتم إيقاف أي من طائرات إيرباص (AIR.PA) A320neo التابعة لمجموعة الخطوط الجوية السنغافورية (SIAL.SI) بمحركات برات آند ويتني بسبب نقص قطع الغيار. وقالت الشركة التابعة لشركة الطيران منخفضة التكلفة يوم الأربعاء.
تخضع المحركات للتدقيق منذ أن تقدمت شركة جو إيرلاينز (الهند) المحدودة بطلب الحماية من الإفلاس هذا الشهر ، وألقت باللوم على محركات برات “المعيبة” في إيقاف حوالي نصف طائراتها من طراز إيرباص A320neos البالغ عددها 54.
يقول برات ، وهو جزء من شركة Raytheon Technologies (RTX.N) ، إن هذه المزاعم لا تحتوي على أدلة وتحول الانتباه عن المشاكل المالية لشركة الطيران.
تمتلك سكوت 15 طائرة عائلية من طراز A320neo في أسطولها ، بينما تدير الخطوط الجوية السنغافورية ذات العلامة التجارية الفاخرة بدلاً من ذلك عائلة بوينج (BA.N) 737 المنافسة.
وقال ثينج عن طائرات ايرباص ضيقة البدن “نتوقع استلام المزيد من الشحنات في السنوات المقبلة.”
وجاءت تعليقاته ردا على أسئلة في إحاطة إعلامية بعد النتائج مع المحللين ووسائل الإعلام بعد أن أفادت شركة الخطوط الجوية السنغافورية يوم الثلاثاء بأول ربح سنوي لها منذ أربع سنوات وقالت إن العام الحالي كان بداية قوية.
قالت شركة IndiGo الهندية (INGL.NS) ولوفتهانزا الألمانية (LHAG.DE) وخطوط طيران نيوزيلندا (AIR.NZ) إن بعض طائراتها قد تم إيقافها بسبب مشاكل مع محركات Pratt GTF في وقت كان هناك نقص في قطع الغيار.
قبل إفلاس Go Airlines ، كانت حوالي 12٪ من طائرات عائلة A320neo على مستوى العالم المزودة بمحركات Pratt GTF غير نشطة ، مقارنة بـ 4٪ فقط لمن لديهم محركات منافسة من إنتاج شركة CFM International ، وفقًا لما ذكرته وكالة استشارات الطيران IBA هذا الشهر.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Raytheon Greg Hayes في فبراير إن موثوقية محركات GTF لم تكن على مستوى التوقعات وأن الشركة تعمل على إصلاح المشكلات.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.