واشنطن (رويترز) – قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم الثلاثاء إن هناك مخاوف بشأن التفاعل بين نظام مساعدة السائق المتقدم في تسلا والسائقين وهو موضوع تحقيق حكومي مستمر.
منذ أغسطس 2021 ، تحقق الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في سلسلة من حوادث تسلا تشمل الطيار الآلي ومركبات الطوارئ المتوقفة وما إذا كانت سيارات تسلا تضمن بشكل كافٍ اهتمام السائقين.
وقال بوتيجيج للصحفيين عندما سئل عن مسبار تسلا الطيار الآلي “هناك قلق حقيقي لا يقتصر على التكنولوجيا نفسها ولكن التفاعل بين التكنولوجيا والسائق”.
قال بوتيجيج إن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة يمكن أن تفيد السائقين. قال بوتيجيج: “السؤال ليس هل هم خالون تمامًا من المشاكل أم أنه مضمون بنسبة 1000٪”. “السؤال هو ، كيف يمكننا التأكد من أنها ستؤدي إلى مجموعة أفضل من نتائج السلامة … هذه التكنولوجيا لها الكثير من الوعود. علينا فقط التأكد من أنها تتكشف بطريقة مسؤولة.”
لم ترد تسلا على طلب للتعليق.
في كانون الثاني (يناير) ، قال القائم بأعمال مدير NHTSA آن كارلسون إن الوكالة “تعمل بسرعة كبيرة” على مسبار تسلا الطيار الآلي.
في يونيو 2022 ، قامت NHTSA بالترقية إلى تحليل هندسي لمسبار العيوب الخاص بها إلى 830،000 سيارة Tesla مع الطيار الآلي والتي تنطوي على حوادث مع مركبات الطوارئ المتوقفة.
قالت NHTSA إن الأدلة تشير إلى أن السائقين في معظم الحوادث قيد المراجعة قد امتثلوا لاستراتيجية تنبيه Tesla التي تسعى إلى جذب انتباه السائق ، مما يثير تساؤلات حول فعاليتها.
في عام 2020 ، انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل “المراقبة غير الفعالة لمشاركة السائقين” من تسلا بعد حادث الطيار الآلي المميت عام 2018 ، وقال إن NHTSA قدمت “إشرافًا ضئيلًا”.
فتحت NHTSA في أبريل تحقيقًا حول ما إذا كان الطيار الآلي أو أنظمة القيادة المتقدمة الأخرى قيد الاستخدام عندما صدمت سيارة تسلا طالبًا يبلغ من العمر 17 عامًا خرج من حافلة مدرسية في ولاية كارولينا الشمالية.
منذ عام 2016 ، فتحت NHTSA 40 تحقيقًا خاصًا في حوادث التصادم في Tesla حيث يُشتبه في استخدام أنظمة مساعدة السائق مثل Autopilot ، مع الإبلاغ عن 20 حالة وفاة في حوادث التصادم. استبعدت الوكالة استخدام Tesla Autopilot في ثلاثة تحقيقات خاصة أخرى في حوادث التصادم.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.