أنتجت شركة صناعة السيارات السويدية فولفو سيارتها النهائية التي تعمل بالديزل في إطار تسارعها نحو المستقبل الكهربائي.
آخر محرك ديزل لها على الإطلاق هو مثال لحرق الزيت لسيارتها XC90 SUV التي خرجت من خط التجميع في توسلاندا، السويد، يوم الثلاثاء 26 مارس.
وفي بيان – قالت فيه فولفو “وداعًا للديزل، ومرحبًا بالكهرباء” – وصفت العلامة التجارية هذه اللحظة بأنها “معلم ضخم” في تاريخها الممتد 97 عامًا و”خطوة كبيرة” نحو أن تصبح صانع سيارات كهربائية بالكامل اعتبارًا من عام 2030.
توقف استخدام الديزل: أكدت شركة فولفو أن سيارة XC90 هذه – التي تم إنتاجها في مصنعها في توسلاندا بالسويد في 26 مارس – هي آخر سيارة تعمل بالديزل ستصنعها على الإطلاق
وأكدت نهاية سلالة الديزل التي استمرت 45 عامًا والتي تجعل فولفو رسميًا أول شركة تصنيع سيارات “قديمة” كبرى تتخلى عن محركات الديزل للأبد كجزء من توجهها نحو الكهرباء.
وقد اكتسب هذا التحول وتيرة كبيرة في السنوات الخمس الماضية.
تقول فولفو أنه في عام 2019، كان الديزل بمثابة “خبزها وزبدتها” وكان يمثل “أغلبية” سياراتها المباعة في أوروبا.
ومع ذلك، بحلول عام 2022، فإن 8.9 في المائة فقط من سيارات فولفو الجديدة كانت تعمل بالديزل.
في المقابل، كانت سبعة من كل 10 من موديلاتها الجديدة التي تم بيعها في القارة العام الماضي كهربائية، حيث تتطلع الشركة المصنعة إلى فصل نفسها عن صورة الديزل “القذرة” وقيادة الطريق في ثورة السيارات الكهربائية.
وأكد هذا الإعلان التزام شركة فولفو خلال حدث أسبوع المناخ العام الماضي في نيويورك بأنها ستنهي إنتاج سيارات الركاب التي تعمل بالديزل مرة واحدة وإلى الأبد في عام 2024.
لن يتم بيع آخر سيارة فولفو تعمل بالديزل، وهي سيارة XC90 زرقاء سعة 2.0 لتر، للجمهور. وبدلاً من ذلك، سيتم عرضه في متحف عالم فولفو الجديد في جوتنبرج، والذي من المقرر أن يتم افتتاحه للجمهور في 14 أبريل.
فولفو تدير ظهرها للديزل: أصبحت شركة تصنيع السيارات السويدية رسميًا أول شركة مصنعة للسيارات “القديمة” تتخلى تمامًا عن المحركات التي تعمل بحرق الزيت
تقول شركة فولفو إن 7 من كل 10 موديلات جديدة باعتها في أوروبا العام الماضي كانت عبارة عن سيارات كهربائية، حيث تتطلع الشركة إلى تسريع وتيرة طموحها في أن تصبح صانع سيارات كهربائية فقط بحلول عام 2030. في الصورة: سيارة فولفو EX30 الكهربائية
“لفترة طويلة، كانت محركات الديزل لدينا مرادفة للموثوقية والكفاءة، وكانت تعني الكثير بالنسبة لنا على مدى عقود عديدة. وفي الواقع، لعب نجاح سيارات الديزل لدينا دورًا مهمًا في تطورنا إلى علامة تجارية متميزة.
“في السنوات الأخيرة، تطورت الثورة الكهربائية بشكل أسرع مما كان يتخيله معظمنا – وهي مدفوعة إلى حد كبير بتشديد اللوائح المتعلقة بانبعاثات عوادم السيارات، بالإضافة إلى طلب العملاء استجابة لأزمة المناخ والرغبة في هواء حضري أنظف.”
لن يتم بيع آخر سيارة فولفو تعمل بالديزل، وهي سيارة XC90 زرقاء سعة 2.0 لتر، للجمهور.
وبدلاً من ذلك، سيتم عرضه في متحف عالم فولفو الجديد في جوتنبرج، والذي من المقرر أن يتم افتتاحه للجمهور في 14 أبريل.
في حين أن هذا يعني أن العملاء في جميع أنحاء أوروبا لن يتمكنوا قريبًا من الحصول على موقد زيت جديد من فولفو، إلا أن هذا هو الحال في بريطانيا منذ أشهر.
وذلك لأن شركة فولفو في المملكة المتحدة قامت بإزالة السيارات التي تعمل بمحركات الديزل من صالات العرض الخاصة بها في سبتمبر.
تواصل الشركة تقديم نماذج هجينة خفيفة، والتي تقول إنها “بمثابة جسر مثالي” نحو خططها لبيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030.
ستشرع فولفو الآن في تجديد مصانعها لتصنيع السيارات الكهربائية وإنتاج محركات البطاريات.
ما مدى انخفاض مبيعات سيارات الديزل في العقد الماضي؟ في عام 2013، كان واحد من كل اثنين من المحركات الجديدة المسجلة عبارة عن مواقد زيت. وفي العام الماضي، انخفضت هذه النسبة إلى أقل من واحد من كل 13
زوال عقد من الديزل
لقد تم توثيق انخفاض الطلب على سيارات الديزل بشكل جيد في السنوات الأخيرة.
منذ أن ظهرت فضيحة الغش في انبعاثات الديزل على الصفحات الأولى في عام 2015، اتجهت مبيعات محارق الزيت إلى الاتجاه المعاكس.
وفي عام 2013، كانت نسبة 49.8 في المائة (نعم، النصف!) من جميع السيارات الجديدة المسجلة تعمل بمحركات الديزل.
وكان ذلك أكثر من البنزين (48.8 في المائة)، في حين أن “مركبات الوقود البديل” – سواء السيارات الهجينة والكهربائية (EVs) مجتمعة – تمثل نسبة 1.4 في المائة المتبقية من المبيعات قبل 10 سنوات.
تظهر أرقام التسجيل الرسمية التي نشرتها جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن 7.5 في المائة فقط من مبيعات السيارات الجديدة كانت تعمل بمحركات الديزل في العام الماضي – وهذا أقل من محرك واحد من بين كل 13 محركًا يدخل الطريق، بانخفاض عن واحد من كل اثنين قبل عقد من الزمن. .
وعلى الرغم من الانخفاض الكبير في الإقبال على الديزل، إلا أن البنزين يحتفظ بحصة سوقية مماثلة كما كان الحال في عام 2013 نتيجة الإقبال الكبير على السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية.
وشكلت النماذج التي تعمل بالطاقة الخالية من الرصاص 47.4 في المائة من التسجيلات في العام الماضي، وهو ما يمثل انخفاضا بنسبة 1.4 نقطة مئوية عما كان عليه قبل عقد من الزمن.
على هذا النحو، فإن الارتفاع في مبيعات السيارات الصديقة للبيئة يعني أن متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة انخفض بنسبة 15 في المائة من 128.3 جرام لكل كيلومتر في عام 2013 إلى 108.9 في العام الماضي.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.