سيحصل الأشخاص المصابون في حوادث السيارات على دفعات أسرع وأكبر بعد أن خسرت شركات التأمين معركة قضائية كبرى حول كيفية تعويض المطالبين.
ويعني قرار المحكمة العليا أيضًا أن آلاف القضايا المتراكمة أصبحت الآن متاحة للتسوية.
لكن القرار قد يعني ارتفاع أقساط التأمين على السيارات، أو على الأقل عدم انخفاض الأسعار – حيث يبلغ متوسطها بالفعل 543 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2023.
إليك كل ما تحتاج إلى معرفته حول كيفية تأثير القرار على تعويضات الأعطال.
اختبار التصادم: تم الاستماع إلى استئناف شركات التأمين أمام أعلى محكمة في المملكة المتحدة، المحكمة العليا
ماذا يعني قرار المحكمة العليا بالنسبة لي؟
قالت المحكمة العليا هذا الأسبوع إن ما يسمى بـ “الإصابات المختلطة” الناجمة عن حوادث السيارات – مثل الإصابة ومرض آخر مثل تلف المعصم أو الورك – يجب أن تكون مسؤولة عن دفعتين منفصلتين من شركات التأمين، مع تعديلهما نزولاً في حالة وجود أي تداخل.
ومن الناحية العملية، يعني ذلك تعويضًا إجماليًا أعلى للسائقين المصابين بطرق متعددة.
لو فازت شركات التأمين، لكان من الممكن وضع حد أقصى للجزء غير المتعلق بالإصابة من أي تعويض بالطريقة التي يتم بها الإصابة حاليًا.
ما هو سقف مطالبات الإصابة؟
منذ عام 2021، تم تحديد سقف لدفعات مطالبات الإصابة بتعريفة محددة تبدأ من 240 جنيهًا إسترلينيًا، مع تجاوز الحالات الأكثر خطورة فقط 5000 جنيه إسترليني.
تم تقديم التعريفة كجزء من الإصلاحات التي تم دفعها إلى هيئة تجارة التأمين، رابطة شركات التأمين البريطانية (ABI)، ردًا على ما اعتبرته وباءً من المطالبات المزيفة والمكلفة.
جلبت الإصلاحات أيضًا بوابة رسمية للمطالبات بالإصابة والتي كان الهدف منها تسريع دفع التعويضات وتقليل حاجة المطالبين إلى الاستعانة بالمحامين – على الرغم من أن معظمهم ما زالوا يفعلون ذلك.
لماذا يتم تسليط الضوء على مطالبات الإصابة المختلطة؟
لم تغطي إصلاحات الإصابة مدفوعات أي نوع آخر من الإصابات. مع التخفيض الكبير في دفعات تعويضات الإصابة، بدأ السائقون المصابون في المطالبة بالتعويض عن أمراض أخرى ربما لم يهتموا بها عندما كانت دفعات إصابة الرقبة أعلى.
وقد مثّل هذا مشكلة بالنسبة لشركات التأمين لأن مدفوعات الإصابات غير المرتبطة بجراحة الإصابة لم يتم تحديد سقف لها، وبالتالي يمكن أن تكون أعلى.
في يناير/كانون الثاني 2023، رفضت محكمة الاستئناف استئنافات شركات التأمين في حالتين اختباريتين، بريجز ورابوت – مما يعني أن أولئك الذين يعانون من إصابات مختلطة يمكنهم المطالبة بالتعويض الكامل عن الإصابات غير المرتبطة بالرباط ومدفوعات محددة مقابل الإصابة.
ذهب ABI إلى المحكمة العليا لاستئناف هذا القرار، وخسر. وجادلت الهيئة التجارية بأن شركات التأمين ستدفع في نهاية المطاف مطالبات أعلى مقابل “العد المزدوج للإصابات”.
وقال متحدث باسم ABI: “نشعر بخيبة أمل إزاء قرار المحكمة العليا بتأييد حكم محكمة الاستئناف بشأن قضية اختبار الإصابات المختلطة. لقد دعمنا هذه الحالات الاختبارية من أجل الوضوح للمطالبين والمدعى عليهم على حد سواء.
ماذا يعني هذا بالنسبة لأقساط التأمين على السيارات؟
قال ستيوارت هانلي، رئيس الممارسة القانونية في شركة مينستر لو، إن شركات التأمين ربما كانت تأخذ بالفعل في الاعتبار خسارة المحكمة العليا في أسعار أقساطها.
وقال هانلي: “بالنظر إلى الطريقة التي سار بها قرار محكمة الاستئناف، يمكنك أن تتخيل أن شركات التأمين كانت تأخذ ذلك في الحسبان بالفعل في أسعارها”.
لكن شركات التأمين قد تكون قادرة على خفض أقساط التأمين الآن بعد أن تأكدت من قرار المحكمة العليا.
وقال ماثيو ماكسويل سكوت، المدير التنفيذي لرابطة منظمات دعم المستهلك: “إنها أخبار جيدة أن عجلات العدالة تحركت بسرعة هنا”.
“مع تأثير الحكم على مئات الآلاف من الأشخاص كل عام، يمكن الآن البدء في تصفية العدد الهائل من القضايا المتراكمة والحصول على التعويضات المستحقة. علاوة على ذلك، ستكون شركات التأمين قادرة على الحجز بشكل أكثر دقة واستخدام ذلك لخفض متوسط أقساط التأمين من أعلى مستوياتها القياسية.
ومع ذلك، تقول شركات التأمين إنها قد تضطر إلى رفع أقساط التأمين بعد حكم المحكمة العليا.
وقال متحدث باسم ABI: “النتيجة تخاطر بتقويض نية الإصلاحات المفاجئة. تبذل شركات التأمين على السيارات كل ما في وسعها للحفاظ على الأسعار تنافسية قدر الإمكان، لكن هذا لن يؤدي إلا إلى زيادة ضغوط التكلفة التي يواجهونها.
“سنعمل مع أعضائنا للنظر في تأثير الحكم إلى جانب الخطوات التي حددناها بالفعل من خلال خارطة الطريق المكونة من 10 نقاط لمعالجة تكاليف التأمين على السيارات.”