صحيحة أو خاطئة؟ تعتبر المركبات الكهربائية أرخص في الخدمة والصيانة والإصلاح من سيارات البنزين والديزل

هناك إجماع عام على أن تكاليف خدمة وصيانة السيارات الكهربائية أرخص من سيارات البنزين والديزل لأن هناك عددًا أقل من الأجزاء المتحركة التي تتعطل.

ولكن هل هذا هو الحال دائما؟ التحليل الجديد الذي أجراه خبراء التقييم Cap Hpi يشير إلى عدم وجود ذلك.

لقد قارنت التكاليف التي حددتها الشركات المصنعة لأحدث موديلات السيارات الكهربائية والسيارات المماثلة ذات محركات الاحتراق – وقد تفاجئك الأرقام.

تتولى شركة Cap Hpi مسؤولية التنبؤ بتكاليف الخدمة والصيانة والإصلاح (SMR) – بالإضافة إلى التكلفة الإجمالية للملكية – للأساطيل ومقدمي التمويل وشركات التأمين.

يهدف هذا إلى منح الشركات فهمًا أوضح للآثار المالية المترتبة على تشغيل مركبات مختلفة، خاصة عندما يتعلق الأمر بأنواع الوقود المختلفة.

يتم الحصول على هذه الأرقام مباشرة من شركات تصنيع السيارات ومن المزود العالمي لتكاليف دورة حياة المركبات، Solera.

لقد نظرت إلى تكاليف SMR على أساس فترة ملكية مدتها ثلاث سنوات – وهي دورة حياة نموذجية لنموذج الأسطول أو سيارة جديدة يتم الحصول عليها بتمويل من المستهلكين.

وجدت متوسط ​​السعر الحالي لخدمة السيارة الكهربائية – باستثناء ضريبة القيمة المضافة – على مدى ثلاث سنوات هو 299 جنيهًا إسترلينيًا.

بالنسبة للديزل، تبلغ التكلفة 493 جنيهًا إسترلينيًا، في حين أن البنزين هو الأغلى عادةً، حيث يكلف 624 جنيهًا إسترلينيًا – أي أكثر من ضعف تكلفة البديل الكهربائي.

ومع ذلك، وجد التحليل الإضافي الذي أجرته Cap Hpi أن تكاليف SMR يمكن أن تختلف اعتمادًا على النماذج التي تتم مقارنتها جنبًا إلى جنب، خاصة عندما تأخذ في الاعتبار تشغيل التشخيص واستبدال المصابيح الأمامية واستبدال الأجزاء الاستهلاكية الأخرى.

في الواقع، عند وضع ستة نماذج مختلفة من السيارات الكهربائية في مواجهة بدائل البنزين أو الديزل، كان تشغيل سيارتين كهربائيتين أكثر تكلفة.

وقال ستيف تشامبرز، كبير محرري SMR في Cap Hpi: “إن تكاليف خدمة الديزل في جميع نماذج البيع حاليًا تزيد في المتوسط ​​بنسبة 60 في المائة عن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مع أن نماذج البنزين تزيد عن ضعف تكلفة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

“الفرق الرئيسي في تكاليف الخدمة المباشرة يعود إلى إزالة مرشحات الزيت والهواء والوقود.

“مع السيارات الكهربائية، من الواضح أنه لا توجد شمعات إشعال يمكن التعامل معها، وفي حالة قطع مسافات وأعمار أعلى، لا توجد أحزمة توقيت وسلاسل مزعجة يجب وضعها في الاعتبار.”

مقارنة تكاليف الخدمة والصيانة: EV مقابل ICE

المقارنات التالية هي تكاليف SMR على مدى ثلاث سنوات و 30000 ميل للسيارات الجديدة والسعر لا يشمل ضريبة القيمة المضافة. ولا يشمل تكاليف التشغيل الإضافية مثل الكهرباء/الوقود والضرائب والتأمين.

المثال الأول المقدم هو سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة كليًا مقابل سيارة i5 الكهربائية – وهي الطرازات التي بدأت للتو في الوصول إلى المملكة المتحدة وتم الكشف عنها في وقت سابق من هذا العام.

بالنسبة لتكاليف الخدمة فقط (لا تشمل حزمة خدمة BMW)، تقدر Cap Hpi أن تكلفة i5 ستكلف 271 جنيهًا إسترلينيًا، في حين أن البنزين 5 Series هو 346 جنيهًا إسترلينيًا.

بالنسبة لشخص مزود بمحرك ديزل، تقتبس BMW متوسط ​​تكلفة خدمة تبلغ 843 جنيهًا إسترلينيًا – أي أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة السيارة الكهربائية.

سيارة BMW i5 الكهربائية مقابل سيارة BMW الفئة الخامسة التي تعمل بالبنزين

تقول Cap Hpi إنها تلقت أسعارًا من BMW لتقول إن سيارة i5 الكهربائية الجديدة (يسار) ستكلف خدمة أقل بـ 75 جنيهًا إسترلينيًا من سيارة البنزين 5 Series الجديدة (يمين)

بي ام دبليو الفئة الخامسة بنزين

الخدمة: 346 جنيهًا إسترلينيًا (الديزل 843 جنيهًا إسترلينيًا)

المصدر: Cap Hpi بناءً على التكاليف التي تزيد عن 3 سنوات/30 ألف ميل

ومع ذلك، بإضافة المزيد من تكاليف الصيانة إلى المعادلة، فإن القدرة على تحمل تكاليف المركبات الكهربائية لن تكون مواتية.

بالنسبة لسيارة VW ID.3 هاتشباك الكهربائية، تحدد الشركة المصنعة التكلفة الإجمالية – بما في ذلك الصيانة والإطارات والفرامل وغيرها (والتي تغطي MOTs وتكاليف التشخيص وتعديلات المصابيح الأمامية والبطاريات والعوادم والمصابيح حسب الحاجة) – على مدى ثلاث سنوات هي جنيه إسترليني 1,050.

بالنسبة لمحرك ديزل جولف مكافئ، يصل إجمالي الحلقات إلى 615 جنيهًا إسترلينيًا على مدى ثلاث سنوات.

هذا على الرغم من أن خدمة نموذج الاحتراق أعلى – وكما هو الحال في جميع الحالات المذكورة – لا تحتاج مكونات المكابح في كثير من الأحيان إلى الاستبدال خلال السنوات الثلاث الأولى لأنها تستخدم بشكل أقل بفضل المركبات الكهربائية التي تحتوي على أنظمة فرملة متجددة لإعادة شحن بطارياتها.

السبب وراء كون ID.3 أكثر تكلفة بشكل عام يرجع في الغالب إلى إطاراتها، والتي يبلغ سعرها حوالي أربعة أضعاف سعرها.

تختلف إطارات السيارات الكهربائية عن إطارات السيارات التقليدية لأنها تحتاج إلى دعم الوزن الزائد للبطاريات.

وهذا يعني أنها تحتاج إلى أحزمة أقوى لتعزيزها، الأمر الذي يأتي بتكلفة.

تم تصميم إطارات السيارات الكهربائية أيضًا خصيصًا لتكون ذات ضوضاء أكثر هدوءًا – ويرجع ذلك إلى أن محركاتها الصامتة تعمل على تضخيم قعقعة الطريق مقارنة بسيارات البنزين أو الديزل.

الكهربائية VW ID.3 مقابل الديزل VW Golf

وجدت شركة Cap Hpi أن تكلفة صيانة سيارة VW ID.3 الكهربائية (يسار) ستكون أرخص على مدى ثلاث سنوات، ولكن تكلفة صيانة سيارة ديزل جديدة من طراز Golf (يمين) أقل خلال نفس الفترة – ويرجع ذلك في الغالب إلى أن إطاراتها أرخص

معرف فولكس فاجن.3

الخدمة: 181 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 808 جنيه استرليني

الفرامل: 0 جنيه إسترليني

آحرون*: 61 جنيهًا إسترلينيًا

المجموع: 1,050 جنيه إسترليني

فولكس فاجن جولف ديزل

الخدمة: 222 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 239 جنيهًا إسترلينيًا

الفرامل: 29 جنيهًا إسترلينيًا

آحرون*: 125 جنيهًا إسترلينيًا

المجموع: 615 جنيهًا إسترلينيًا

المصدر: Cap Hpi بناءً على التكاليف التي تزيد عن 3 سنوات/30 ألف ميل

*تشمل التكاليف الأخرى MOTs، وتكاليف التشخيص، وتعديلات المصابيح الأمامية، والبطاريات، والعوادم، والمصابيح حسب الحاجة

إنها حالة مماثلة عندما تقوم بتثبيت Tesla Model Y مقابل VW T-Cross.

يبلغ سعر سيارة تسلا الكهربائية 1893 جنيهًا إسترلينيًا للصيانة والخدمة لمدة 36 شهرًا مقارنة بـ 736 جنيهًا إسترلينيًا لسيارة فولكس فاجن التي تعمل بالبنزين. ويرجع هذا مرة أخرى في الغالب إلى ارتفاع أسعار إطارات السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، عند مقارنة Vauxhall Corsa-e مع Corsa بمحرك بنزين أو ديزل، فإن البديل الكهربائي أرخص بكثير للاستمرار في العمل بسعر 688 جنيهًا إسترلينيًا مقارنة بـ 1071 جنيهًا إسترلينيًا للديزل و1190 جنيهًا إسترلينيًا للبنزين.

كما وجدت سيارة Tesla Model 3 مقابل سيارة BMW 3 Series التي تعمل بالبنزين أن صيانة السيارة الكهربائية كانت أرخص بحوالي 200 جنيه إسترليني.

Electric Vauxhall Corsa-e vs Petrol Vauxhall Corsa

وجدت مقارنة بين سيارات Vauxhall Corsa-e مقابل سيارات Corsa الصغيرة ذات محركات الاحتراق الداخلي أن طراز البطارية أرخص في الخدمة والصيانة والإصلاح

فوكسهول كورسا-E

الخدمة: 249 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 342 جنيهًا إسترلينيًا

الفرامل: 0 جنيه إسترليني

آحرون*: 77 جنيهًا إسترلينيًا

المجموع: 668 جنيهًا إسترلينيًا

بنزين كورسا

الخدمة: 696 جنيهًا إسترلينيًا (الديزل 612 جنيهًا إسترلينيًا)

الإطارات: 335 جنيهًا إسترلينيًا (الديزل 289 جنيهًا إسترلينيًا)

الفرامل: 68 جنيهًا إسترلينيًا (الديزل: 67 جنيهًا إسترلينيًا)

آحرون*: 91 جنيهًا إسترلينيًا (الديزل 103 جنيهات إسترلينية)

المجموع: 1,190 جنيهًا إسترلينيًا (الديزل 1,071 جنيهًا إسترلينيًا)

المصدر: Cap Hpi بناءً على التكاليف التي تزيد عن 3 سنوات/30 ألف ميل

*تشمل التكاليف الأخرى MOTs، وتكاليف التشخيص، وتعديلات المصابيح الأمامية، والبطاريات، والعوادم، والمصابيح حسب الحاجة

الكهربائية تسلا موديل Y مقابل البنزين VW T-Cross

وضع التحليل أيضًا سيارة Tesla Model Y الكهربائية (يسارًا) في مواجهة سيارة بنزين VW T-Cross (يمين). مرة أخرى، تتمتع سيارة تيسلا بتكاليف تشغيل أرخص

موديل تسلا Y

الخدمة: 253 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 1,526 جنيه إسترليني

الفرامل: 0 جنيه إسترليني

آحرون*: 114 جنيهًا إسترلينيًا

المجموع: 1,893 جنيه إسترليني

فولكس فاجن تي كروس بنزين

الخدمة: 188 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 380 جنيهًا إسترلينيًا

الفرامل: 60 جنيهًا إسترلينيًا

آحرون*: 106 جنيه استرليني

المجموع: 734 جنيهًا إسترلينيًا

المصدر: Cap Hpi بناءً على التكاليف التي تزيد عن 3 سنوات/30 ألف ميل

*تشمل التكاليف الأخرى MOTs، وتكاليف التشخيص، وتعديلات المصابيح الأمامية، والبطاريات، والعوادم، والمصابيح حسب الحاجة

يشرح لنا ستيف قائلاً: “إن تكاليف الخدمة والصيانة عبر العديد من أنواع المركبات الجديدة تمثل مقارنة مثيرة للاهتمام”.

“مع عدم تضمين حزمة خدمة BMW، مما أجبر سلسلة i5 و5 على قطع الغيار والتسعير على أساس العمالة، فمن الواضح أن طرازات BEV أرخص بكثير في التشغيل من نظيراتها في ICE.”

“عند مسافة 30 ألف ميل، يحتاج طراز i5 إلى الخدمة فقط بعد 24 شهرًا، في حين يتطلب طراز البنزين الخدمة عند 18000 ميل والديزل عند 15000 ميل”.

“على الرغم من أن طرازات السيارات الكهربائية والبنزين قد يكون لها نفس عدد الخدمات، إلا أنها لا تحتاج إلى نفس المستوى من الأجزاء والسوائل.”

ومع ذلك، عند إضافة عوامل أخرى، بما في ذلك الفرامل والإطارات، يتم تقليل الفرق في تكاليف SMR المتوقعة و- في بعض الحالات – عكسه.

“بعيدًا عن الخدمة، تعد الإطارات هي مجال التكلفة الرئيسي للسائقين، وعادةً ما تكون إطارات السيارات الكهربائية أكثر تكلفة حيث يتم ارتداؤها في وقت أقرب من نظيراتها في ICE، ويرجع ذلك أساسًا إلى وزن السيارة.

“بالإضافة إلى ذلك، تحتوي المركبات الكهربائية، في المتوسط، على أحجام إطارات أكبر أو أقل شيوعًا وتكون أكثر تكلفة.

“هناك العديد من العوامل التي يجب أخذها في الاعتبار في كل هذا، ولكن بشكل أساسي، عندما يتعلق الأمر بتكاليف الخدمة والصيانة، فإن نماذج السيارات الكهربائية تتفوق في الأداء على نظيراتها من سيارات ICE، كما أن تكلفة تشغيلها أقل.

“السؤال هو ما إذا كان السائقون سيشعرون بذلك كثيرًا أم لا إذا قطعوا مسافة منخفضة جدًا”.

سيارة تيسلا الكهربائية موديل 3 مقابل سيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة العاملة بالبنزين

في هذا السيناريو، تكون سيارة Tesla Model 3 أرخص في الخدمة والصيانة والإصلاح خلال السنوات الثلاث الأولى مقارنةً بسيارة BMW الفئة الثالثة بمحرك بنزين.

موديل تسلا 3

الخدمة: 256 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 922 جنيه استرليني

الفرامل: 0 جنيه إسترليني

آحرون*: 114 جنيهًا إسترلينيًا

المجموع: 1,292 جنيه إسترليني

بي ام دبليو الفئة الثالثة بنزين

الخدمة: 477 جنيهًا إسترلينيًا

الإطارات: 767 جنيهًا إسترلينيًا

الفرامل: 167 جنيهًا إسترلينيًا

آحرون*: 76 جنيهًا إسترلينيًا

المجموع: 1,487 جنيه إسترليني

المصدر: Cap Hpi بناءً على التكاليف التي تزيد عن 3 سنوات/30 ألف ميل

*تشمل التكاليف الأخرى MOTs، وتكاليف التشخيص، وتعديلات المصابيح الأمامية، والبطاريات، والعوادم، والمصابيح حسب الحاجة

سمعنا أنك تسأل ماذا عن تكلفة الحفاظ على تشغيل سيارة كهربائية قديمة؟

قام Cap Hpi أيضًا بتشغيل الأرقام على سيارة Kia Niro Electric مقابل سيارة Niro الهجينة التي تعمل بالبنزين.

يعتمد الحساب على ملكية السيارات لمدة ثلاث سنوات والتي يبلغ عمرها عامين وتظهر 20000 ميل على مدار الساعة.

والمركبة الكهربائية هي الأقل تكلفة بين الاثنين، حيث تكلف 1,277 جنيهًا إسترلينيًا للخدمة والصيانة والإصلاح مقارنة بـ 1,371 جنيهًا إسترلينيًا لمدة عامين إلى خمسة أعوام.