برلين (رويترز) – يحث اتحاد صناعة السيارات الألماني القوي الاتحاد الأوروبي وبريطانيا على تأجيل قواعد ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي التي تقول إنها ستعيق الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، مما قد يعزز يد شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة التي تطالب بالشيء نفسه.
بموجب الاتفاق التجاري الذي تم الاتفاق عليه عندما غادرت بريطانيا الاتحاد الأوروبي ، يجب أن تأتي 45٪ من قيمة السيارة الكهربائية (EV) المباعة في الاتحاد الأوروبي من بريطانيا أو الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2024 لتجنب الرسوم الجمركية.
تكمن المشكلة في أن حزمة البطارية يمكن أن تمثل ما يصل إلى نصف تكلفة EV جديدة وأن أوروبا لم تطور بعد صناعة بطاريات كبيرة بما يكفي خاصة بها – ومن غير المرجح أن تفعل ذلك بحلول نهاية عام 2023 ، حسبما ذكرت جمعية VDA في إفادة.
وقالت إن الرسوم الجمركية على الصادرات إلى بريطانيا والواردات منها ستكون “عيبًا تنافسيًا كبيرًا لصناعة السيارات الأوروبية مقارنة بمنافسيها الآسيويين في سوق المملكة المتحدة المهم جدًا”.
كما أنها ستمثل “خطرًا على تطوير التنقل الإلكتروني” لأنها ستضر بسلسلة التوريد في الاتحاد الأوروبي بأكملها بما في ذلك شركات تصنيع البطاريات ، مما يتسبب في تراجع أوروبا أكثر كموقع إنتاج.
وقالت جماعة الضغط “هذا من شأنه أن يحد من التحول”.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، حذرت شركة Stellantis لصناعة السيارات (STLAM.MI) مصانع السيارات البريطانية ستغلق بفقدان آلاف الوظائف إذا لم يتم معالجة المشكلة.
وقالت بريطانيا يوم الأربعاء إنها تجري محادثات مع بروكسل.
وقالت المتحدثة باسم رئيس الوزراء ريشي سوناك للصحفيين يوم الأربعاء “نأمل أن نتمكن من التوصل إلى قرار مع الاتحاد الأوروبي بشأن هذا الأمر”.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.