سيتم تركيب أكثر من 1000 نقطة توصيل فائقة السرعة يمكنها شحن السيارة الكهربائية خلال خمس دقائق فقط في محطات الخدمة لمكافحة الطوابير الطويلة.
بدأت بعض خدمات الطرق السريعة في توظيف حراس لإدارة الطوابير الطويلة من السائقين المحبطين الذين ينتظرون شحن سياراتهم.
ومع ذلك، قال رئيس أكبر شبكة شحن في بريطانيا إن هذه الصور ستكون “شيئا من الماضي”، بمجرد قيام شركته بتركيب المنافذ الجديدة التي تقلل أوقات الشحن من نصف ساعة إلى خمس دقائق.
بدأت محطات الخدمة في توظيف حراس للتعامل مع سائقي السيارات المحبطين العالقين في طوابير طويلة تلتف عبر ساحتهم الأمامية
ومن المقرر أن ينفق تودينجتون هاربر، الرئيس التنفيذي لشركة Gridserve، التي تدير نقاط الشحن في محطات خدمة Moto وRoadchef وExtra، مليار جنيه إسترليني على تركيب أجهزة الشحن السريع بحلول نهاية عام 2024.
ويمثل هذا توسعًا بمقدار عشرة أضعاف عن 124 سيارة تم بناؤها في بداية عام 2023، حيث تتوقع الشركة شحن 400 ألف سيارة كهربائية شهريًا بحلول العام المقبل.
يُشار إلى القلق بشأن توفر نقاط الشحن العامة كأحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الناس يختارون عدم شراء سيارة كهربائية.
لكن هاربر يعتقد أن هذه المخاوف أدت إلى تسريع خططه لإنشاء المزيد من نقاط الشحن في هذا البلد.
في الشهر الماضي، قالت RAC إن الحكومة فشلت في تحقيق هدفها المتمثل في وجود ستة أو أكثر من أجهزة الشحن السريعة أو فائقة السرعة في كل محطة خدمة على الطرق السريعة في إنجلترا بحلول نهاية عام 2023. فقط 46 من أصل 119 محطة خدمة لديها هذا العدد.
وقال هاربر لصحيفة التايمز: “قبل بضع سنوات كان من الصعب للغاية جمع التمويل للبنية التحتية للشحن.
“بدلاً من قلق الناس بشأن الوقوف في الطوابير، قلق الناس: “هل سيظهر أي شخص بالفعل؟” هل ستصبح السيارات الكهربائية شيئًا؟
“لقد منحت قوائم الانتظار المجتمع المالي الثقة لجمع الأموال لجعل قوائم الانتظار شيئًا من الماضي. وفي وقت ما من هذا الشهر، من المتوقع أن تصل البلاد إلى رقم مليون سيارة كهربائية بالكامل على الطريق.
تعمل شواحن تسلا الفائقة عادةً بقدرة 250 كيلووات. عادةً ما يتم توصيل المركبات التي تستخدم محطات Gridserve حاليًا لمدة 30 دقيقة لتستهلك 350 كيلووات.
يدعي هاربر أن شواحنه بقدرة 350 كيلو واط قادرة على توفير طاقة كافية في خمس دقائق لسيارة كهربائية لمسافة 100 ميل.
في حين أن البطاريات الموجودة في معظم السيارات الكهربائية الموجودة لا يمكن شحنها بهذه السرعة والكثافة، يقول هاربر إن السيارات الأحدث التي تتمتع بهذه القدرة ستكون على الطرق البريطانية اعتبارًا من وقت لاحق من هذا العام، وستكون معظم المركبات قادرة على الشحن بهذا المعدل اعتبارًا من عام 2026.
قال رئيس أكبر شبكة شحن في بريطانيا إن هذه الصور ستكون “شيئًا من الماضي” بمجرد أن تقوم شركته بتركيب 1000 نقطة توصيل فائقة السرعة تقلل وقت الشحن من نصف ساعة إلى خمس دقائق
بدأت شركة CATL، أكبر شركة لتصنيع البطاريات في العالم، في إنتاج بطارية Shenxing بكميات كبيرة العام الماضي، وتقول إن الشحن لمدة 10 دقائق سيوفر الطاقة لرحلة طولها 250 ميلًا.
اشترت شركة Harper الطريق السريع الكهربائي الوليد لنقاط توصيل محطة خدمة الطرق السريعة من منشئها، ديل فينس، مؤسس شركة Ecotricity، في عام 2021.
إنه واثق جدًا من خطط Gridserve ويعتقد أنه لن تكون هناك حاجة لأن تستمر الحكومة في خطتها المتمثلة في ضخ ما يقرب من مليار جنيه إسترليني من الإعانات لبناء اتصالات الشبكة على الطرق السريعة.
لكن آخرين ما زالوا يعتقدون أن شبكة الشحن هذه لم يتم نشرها بالسرعة الكافية.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات: “إن تزويد الطرق السريعة لدينا بأحدث تقنيات الشحن يعد أمرًا بالغ الأهمية لتسريع ثورة السيارات الكهربائية.
“يستثمر المصنعون في النماذج، وبعضها موجود بالفعل في السوق، والتي يمكنها فرض رسوم بمعدلات أسرع، ولذا نحتاج إلى شبكة وطنية لمطابقتها، حتى يتم بناؤها قبل الحاجة، وخفض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام.”
