تحتفل شركة Bugatti بمرور 20 عامًا من السيارات الرياضية الفائقة من خلال إطلاق العنان للعالم “تحفة لا تضاهى” – توربيون بقوة 1800 حصان.
تم الكشف عن الجيل الجديد من السيارة الخارقة من صانع السيارات الأكثر تميزًا في فرنسا في حدث بث مباشر يسمى pour l'éternité (للأبد).
العنوان الرئيسي من Molsheim HQ هو محرك Tourbillon الهجين ومحرك V16 ذو السحب الطبيعي.
لن يتم تسليم خليفة تشيرون حتى عام 2026، وسيتم تصنيع 250 نموذجًا فقط. تم تسميته على اسم براءة اختراع سويسرية فرنسية لصناعة الساعات، وهو يلهم نفس الحفاظ على الوقت المتسق والإبداع الأصلي والمعقد والجميل الذي تفتخر به بوغاتي.
إذا كنت تخطط للادخار خلال العامين المقبلين، فستحتاج إلى أفضل سعر فائدة في العالم – تبدأ الأسعار من 3.8 مليون يورو – أي ما يزيد قليلاً عن 3.21 مليون جنيه إسترليني بالنسبة لنا نحن البريطانيين.
تحتفل بوجاتي بمرور 20 عامًا على السيارات الرياضية الفائقة من خلال إطلاق العنان للعالم “تحفة لا تضاهى” – توربيون بقوة 1800 حصان
لن يتم تسليم خليفة تشيرون حتى عام 2026، وسيتم تصنيع 250 نموذجًا فقط. وسيكلف ما لا يقل عن 3.21 مليون جنيه استرليني
تم تسميته على اسم براءة اختراع سويسرية فرنسية لصناعة الساعات، وهو يلهم نفس الحفاظ على الوقت المتسق والإبداع الأصلي والمعقد والجميل الذي تفتخر به بوغاتي.
كانت شركة Bugatti تثير عالم السيارات بالحكايات حول خليفتها Chiron خلال الأسبوعين الماضيين، حيث قال الرئيس التنفيذي Mate Rimac إن محرك V16 يستنشق بشكل طبيعي لجعله “عاطفيًا” قدر الإمكان.
الآن يمكننا أن نكشف عن محرك V16 الجديد كليًا سعة 8.3 لترًا – والذي تم تصميمه بمساعدة Cosworth – مقترنًا بمحور إلكتروني أمامي مع محركين كهربائيين ومحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي، والذي تقول بوجاتي إنه يسير على خطى محرك W16 “المعياري”.
إن “هندسة الاحتراق الداخلي” في Tourbillon، مقترنة بعزم الدوران الفوري ومرونة المحركات الكهربائية، هي “الجيل التالي”، الذي يقدم قوة تصل إلى 1800 حصان.
هذا يعني 1000 حصان من محرك الاحتراق و800 حصان من المحركات الكهربائية.
يتم تشغيل المحركات بواسطة بطارية بقوة 25 كيلو وات في الساعة موجودة في النفق المركزي خلف الركاب.
كان لدى Veyron أربعة شواحن توربينية لتصل قوتها إلى 1001 حصان، لذا فإن محرك V16 الذي يتم سحبه بشكل طبيعي يعد “إنجازًا استثنائيًا” كما تقول Bugatti.
يقول الرئيس التنفيذي ماتي ريماك إن محرك V16 يتم استنشاقه بشكل طبيعي لجعله “عاطفيًا” قدر الإمكان
تم تصميم محرك V16 الجديد كليًا سعة 8.3 لترًا بمساعدة شركة Cosworth، وهو مقترن بمحور إلكتروني أمامي ومحركين كهربائيين ومحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي.
توقع الدفع الرباعي (لمالك سعيد للغاية بالمال المغامر) وتوجيه عزم الدوران الكامل ومدى كهربائي بالكامل يبلغ 37 ميلاً.
وتقول بوجاتي إنها تتحدى التوقعات في صناعة السيارات بأن “كل طراز جديد يكون أثقل من سابقه، خاصة في حالة إضافة الطراز الجديد لمجموعة نقل الحركة الهجينة أو المزيد من الأداء”.
ومع ذلك، مع محرك يبلغ وزنه 225 كجم فقط ومجموعة نقل الحركة الكهربائية وحزمة البطارية الكبيرة، يزن توربيون أقل من Chiron – “شهادة على الهندسة المذهلة”.
يحتوي Tourbillon أيضًا على هيكل جديد تمامًا وهيكل من الكربون من الجيل التالي موفر للوزن ومجاري هواء أمامية مركبة وقاعدة هيكلية أكثر صلابة وأخف وزنًا مطبوعة ثلاثية الأبعاد. ووفر نظام التعليق المصنوع من الألومنيوم المصنوع بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد 45% من الوزن مقارنة بطراز تشيرون.
وعلق Emilio Scervo، CTO في Bugatti: “كان من المهم بالنسبة لنا أن تحتفظ هذه السيارة بهذا الشعور التناظري النقي والخام لمحرك الاحتراق الطبيعي، مع إقرانه بالرشاقة والقدرة التي توفرها المحركات الكهربائية.”
المظهر كلاسيكي من Bugatti، حيث قال Mate Rimac إن “المسار التوجيهي” الخاص بفريق التصميم كان عبارة عن شعارات Ettore Bugatti “إذا كانت قابلة للمقارنة، فهي لم تعد Bugatti و”لا يوجد شيء جميل جدًا”.
مع محرك يبلغ وزنه 225 كجم فقط ومجموعة نقل الحركة الكهربائية وحزمة البطارية الكبيرة، يزن توربيون أقل من شيرون – “شهادة على الهندسة المذهلة”
المظهر هو بوجاتي الكلاسيكية، حيث قال ماتي ريماك إن “المسار التوجيهي” له وفريق التصميم كان عبارة عن شعارات إيتوري بوجاتي “إذا كانت قابلة للمقارنة، فهي لم تعد بوجاتي و”لا يوجد شيء جميل جدًا”.
يتعلق الأمر بعناصر تصميم Bugatti الأربعة التاريخية: شبكة حدوة الحصان (تحديدًا من النوع 35)، وخط Bugatti، والسلسلة المركزية، وتقسيم الألوان المزدوج
واتباعًا لمفهوم توربيون الخالد، فإن التصميم “لن يشيخ أبدًا”. يتعلق الأمر بعناصر التصميم التاريخية الأربعة لبوجاتي: شبكة حدوة الحصان (أي من النوع 35)، وخط بوجاتي، والسلسلة المركزية، وتقسيم الألوان المزدوج.
حدوة الحصان هي قلب التصميم، حيث تتدفق جميع الخطوط من هناك. يركز توربيون “الذي تم تشكيله حسب السرعة” على الديناميكا الهوائية والديناميكا الحرارية، مع الجناح الخلفي المغمور، والناشر المتسلق من خلف مقصورة الركاب، والرفارف الطائرة اليمنى واليسرى، والجزء الأمامي المنحوت الذي يضم أيضًا حجرة تخزين جانبية.
وقال فرانك هيل، مدير تصميم بوجاتي: منذ أن بدأ جان بوجاتي في تطبيق طلاء جريء مزدوج اللون على سياراته، أصبح جزءًا مهمًا من تصميم بوجاتي، وفي التوربيون، قمنا بتطويره مرة أخرى في طريقة أصيلة ولكن حديثة.
من الداخل والخارج، تم تصميمه بحيث “سيكون التوربيون مروجًا للأناقة ليس فقط خلال 10 سنوات ولكن ربما خلال 100 عام.”
للحصول على أقصى قدر من الراحة والخفة، لا تتحرك المقاعد، وبدلاً من ذلك يأتي إليك صندوق الدواسات، مما يتيح مساحة داخلية أكبر
تتخذ شركة Bugatti موقفًا حازمًا ضد التصميمات الداخلية الحديثة جدًا التي تسعد بالتكنولوجيا مع سيارتها الفائقة التي تبلغ قيمتها ملايين الجنيهات الاسترلينية، قائلة إنها ستركز على تخيل “التوربيون على مروج الأناقة ليس فقط خلال 10 سنوات ولكن ربما خلال 100 عام”.
ومن خلال القيام بذلك، يتبع التصميم تجربة تناظرية في مجال صناعة الساعات.
تم تصميم وبناء مجموعة العدادات من قبل صانعي الساعات السويسريين، مع 600 جزء بما في ذلك التيتانيوم والأحجار الكريمة – “تحفة هندسية معقدة”.
سوف تدور عجلة القيادة ذات المحور الثابت، بحيث يتمتع سائقو توربيون برؤية دون عائق لأجهزتهم.
توجد شاشة واحدة فقط في السيارة، والتي ستعرض فقط Apple CarPlay وبيانات السيارة ويمكن إخفاؤها تمامًا عن الأنظار. فهو يدور في كل من المناظر الطبيعية والصورة
وهناك شاشة واحدة فقط في السيارة، والتي ستعرض فقط Apple CarPlay وبيانات السيارة (إذا قام أي من مستخدمي Android بوضع أسمائهم على Tourbillon، فمن الآمن افتراض أنهم قادرون على التبديل إلى iPhone). يمكن أن تكون مخفية تماما عن الأنظار.
تنتشر الشاشة من الكونسول الوسطي ككاميرا عكسية عمودية وشاشة معلومات ترفيهية أفقية.
تمزج الكونسول الوسطي نفسها بين الزجاج والألمنيوم ولها إيماءة تاريخية على شكل رافعة سحب المحرك للتشغيل والدفع للإيقاف.
تستخدم مكبرات الصوت المثيرات لاستخدام المساحة الداخلية الموجودة، بدلاً من مكبرات الصوت ومكبرات الصوت التقليدية،
ستدور عجلة القيادة ذات المحور الثابت حول مجموعة السائق، بحيث يتمتع سائقو توربيون برؤية دون عائق لأجهزتهم
تم تصميم وبناء مجموعة العدادات من قبل صانعي الساعات السويسريين، مع 600 جزء بما في ذلك التيتانيوم والأحجار الكريمة – “تحفة هندسية معقدة”.
للحصول على أقصى قدر من الراحة والخفة، لا تتحرك المقاعد، وبدلاً من ذلك يأتي إليك صندوق الدواسات، مما يتيح مساحة أكبر “للرحلات الطويلة والاستخدام اليومي”. هذا بعض السائق اليومي.
وقال إميليو شيرفو: “أردنا أن يتمكن شخص ما من أخذ أي قطعة من هذه السيارة، من الداخل أو الخارج أو تحت الجلد، ويعتقد أنه يمكن وضعها في معرض فني”.
“والنتيجة هي سيارة جميلة من الداخل والخارج، وهي أقوى سيارة بوجاتي حتى الآن والتي ترتقي في الوقت نفسه بالسحر الميكانيكي والجمال التقني إلى مستوى جديد تمامًا.
تدخل Bugatti Tourbillon الآن مرحلة الاختبار، مع نماذج أولية موجودة بالفعل على الطريق – يلاحظ مراقبو السيارات الفائقة ذلك.
سيتم تجميع جميع سيارات الإنتاج الـ 250 يدويًا في Bugatti Atelier في مولشيم، بعد طرازات Bugatti النهائية التي تعمل بمحرك W16، Bolide وW16 Mistral.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.