يتوقع الخبراء أن تصبح السيارات الكهربائية الجديدة ميسورة التكلفة هذا العام مع اندلاع حرب أسعار.
سيؤدي وصول العلامات التجارية الصينية الأقل تكلفة وإدخال تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) إلى إجبار الشركات المصنعة الأخرى على خفض أسعارها من أجل الحفاظ على قدرتها التنافسية وتحقيق الأهداف الملزمة الجديدة لمبيعات السيارات الكهربائية التي حددتها الحكومة .
يقول Auto Trader، أكبر سوق للسيارات في البلاد: “لم يكن السائقون الذين يفكرون في اتخاذ الخطوة الأولى في رحلة القيادة المكهربة في وضع أفضل للاستفادة من انخفاض أسعار السيارات الكهربائية مقارنة بعام 2024”.
حرب أسعار السيارات الكهربائية على حافة الهاوية في عام 2024: يشرح الخبراء بالتفصيل التغييرين الكبيرين في السوق اللذين سيجبران الشركات المصنعة على خفض أسعار سياراتها التي تعمل بالبطارية هذا العام
سيؤدي ظهور الشركات المصنعة الصينية إلى إحداث تحول كبير في قطاع السيارات الجديدة في البلاد.
من المتوقع أن تستحوذ العلامات التجارية الصينية على سدس سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة بحلول عام 2030، حيث يتطلع مصنعوها إلى الخارج بعد غزو سوقهم المحلية، وفقًا لما ذكره موقع Auto Trader. الطريق إلى 2035 تقرير الدول.
وقد عززت الصين مكانتها بالفعل كأكبر مصدر للسيارات في العالم، متجاوزة اليابان العام الماضي.
ووجد التحليل الحصري الذي أجراه MailOnline وقسم السيارات في This is Money أن بعضها له بالفعل تأثير كبير على سوق السيارات في المملكة المتحدة.
وشكلت MG، مع تركيزها على السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة مثل أحدث MG4، أكثر من 4 في المائة من تسجيلات المركبات في المملكة المتحدة العام الماضي.
في عقد واحد فقط، تمكنت شركة إم جي موتور التي تديرها شانغهاي من زيادة حصتها في السوق من المحركات الجديدة المباعة سنويا بنسبة هائلة بلغت 19.094 في المائة – أكثر من أي علامة تجارية أخرى على مدى السنوات العشر الماضية – وتبيع الآن سيارات جديدة أكثر من سكودا، وبيجو، لاند روفر وفولفو ورينو وحتى تسلا.
يمكن القول إن MG هي أكبر قصة نجاح للسيارات في العقد الماضي. تمثل العلامة التجارية المعاد إطلاقها بملكية صينية 0.02% من جميع السيارات الجديدة المباعة في عام 2013. ومع تركيز العلامة التجارية على السيارات الكهربائية الصديقة للميزانية مثل MG4 (في الصورة)، فإنها الآن تتفوق في مبيعاتها على سكودا وبيجو ولاند روفر.
العلامات التجارية الصينية الأخرى، مثل GRW (Great Wall Motor) وBYD (Build Your Dreams)، بدأت للتو في اقتحام سوق المملكة المتحدة وما زالت تثبت نفسها.
تم التأكيد مؤخرًا على أن BYD تفوقت على Tesla كأكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023، حيث باعت رقمًا قياسيًا بلغ 526000 سيارة على مستوى العالم.
تضاعفت عمليات البحث عن سيارات BYD ثلاث مرات على Auto Trader في الأيام التي تلت الأخبار، وهو ما يمثل أكثر من 6 في المائة من جميع مشاهدات إعلانات السيارات الكهربائية الجديدة.
والعلامات التجارية الصينية لديها القدرة على خفض أسعارها بشكل أكبر.
على سبيل المثال، تبلغ تكلفة سيارة Dolphin EV من BYD 13000 جنيه إسترليني في الصين ولكنها تبدأ بسعر 25000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة.
أما بالنسبة لسيارة ORA 03 (المعروفة سابقًا باسم Funky Cat) من شركة GRW، فيبلغ سعرها 19.000 جنيه إسترليني (سعر يبدأ من 12.000 جنيه إسترليني في الصين و31.000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة).
ومع ذلك، فإن هذا أيضًا بفضل الإعانات الحكومية الصينية الضخمة وضرائب الاستيراد الكبيرة.
وصلت BYD Dolphin (في الصورة) إلى المملكة المتحدة العام الماضي. لكن السعر الجديد في بريطانيا أعلى بـ 12 ألف جنيه إسترليني مما هو عليه في الصين
وصلت Ora’s Funky Cat (التي أعيدت تسميتها مؤخرًا إلى 002) إلى المملكة المتحدة في عام 2022 بسعر يبدأ من 31 ألف جنيه إسترليني. ومع ذلك، فإن الدعم الحكومي الكبير في الصين يعني أنه يباع هناك مقابل 12 ألف جنيه إسترليني فقط
سيتعين على شركات صناعة السيارات الأوروبية القائمة، مثل فولكس فاجن ورينو، إعادة معايرة أسعار السيارات الكهربائية إذا أرادت الحفاظ على قدرتها التنافسية أمام القادمين الجدد الصينيين، حسبما يقول موقع أوتو تريدر
يقول فريق المحللين الخبراء في شركة Auto Trader: “تمنح هذه الفجوة الوافدين الصينيين القدرة على التسعير للاستحواذ على العلامات التجارية الغربية الراسخة في المملكة المتحدة، حيث لا يوجد لاعب مهيمن، على عكس الأسواق الأوروبية الأخرى، وتكون المنافسة على حصة السوق أكثر شراسة”.
“نظرًا لأن التكلفة الأولية تمثل حاجزًا أساسيًا للنظر في السيارات الكهربائية بالنسبة لـ 56 في المائة من المشترين، فمن المقرر أن يصبح التسعير ساحة معركة رئيسية في التحول إلى السيارات الكهربائية.
“هنا، تتمتع BYD بميزة سعرية خاصة لأنها أيضًا المنتج الرائد عالميًا للبطاريات القابلة لإعادة الشحن، وهي أغلى مكونات السيارة الكهربائية.”
وبالفعل، يتعين على العلامات التجارية الراسخة إبرام صفقات لبيع سياراتها الكهربائية الجديدة إلى البريطانيين.
يبلغ متوسط الخصومات على السيارة الكهربائية في صالات العرض في المملكة المتحدة حاليًا 10.6 في المائة، مقارنة بمتوسط خصم نموذجي على سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو السيارة الهجين يبلغ 7.7 في المائة فقط.
وتقول شركة Auto Trader إن أربعة من كل خمسة سيارات كهربائية جديدة تأتي أيضًا مع عرض تمويل مخفض أو صفر، حيث يحاول المصنعون إغراء المشترين والحفاظ على حصتهم في السوق.
سيجبر تفويض ZEV شركات صناعة السيارات على بيع حجم متزايد من المركبات الكهربائية من الآن وحتى عام 2035 – ومن المحتمل أن يكون لذلك تأثير على الأسعار والخصومات المقدمة على السيارات الكهربائية الجديدة
سوف يؤدي تفويض ZEV إلى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية
لن يقتصر الأمر على وصول العلامات التجارية الصينية فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى خفض أسعار السيارات الكهربائية الجديدة، وكذلك الحدود الملزمة الجديدة لمبيعات السيارات الكهربائية التي دخلت حيز التنفيذ هذا العام.
إن تفويض ZEV في عام 2024 – والذي بموجبه يجب على الشركات المصنعة ضمان ما لا يقل عن 22 في المائة من مبيعاتها كهربائية، أو مواجهة غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل عملية بيع تفشل في تحقيق الهدف – سيزيد الضغط على الأسعار حيث يتطلع البائعون إلى إغراء مشتري التجزئة .
بموجب نظام ZEV، يجب أن تكون 80 في المائة من السيارات المباعة في المملكة المتحدة كهربائية بحلول عام 2030، وتظهر البيانات أن متوسط الحصة الحالية من مبيعات السيارات الكهربائية عبر العلامات التجارية يبلغ 16 في المائة فقط.
بالنسبة لبعض الشركات المصنعة، فإن حصة السيارات الكهربائية الخاصة بهم من جميع مبيعات السيارات في بريطانيا منخفضة تصل إلى 3 في المائة.
في حين أن العلامات التجارية التي تقل بكثير عن أهداف ZEV ستكون قادرة على شراء “أرصدة” من الشركات المصنعة الأخرى التي تتجاوز العتبة (على سبيل المثال، Tesla وPolestar، اللتين تبيعان السيارات الكهربائية فقط)، فإن هذا سيكون أيضًا نفقات باهظة الثمن.
ويشير موقع Auto Trader أيضًا إلى العوامل الجيوسياسية التي من المحتمل أن تدفع أسعار النفط إلى الارتفاع مرة أخرى هذا العام، وهو ما يعني بدوره أن البنزين والديزل قد يصبحان أكثر تكلفة ويكون سببًا آخر للسائقين للتفكير في التحول إلى السيارات الكهربائية قبل حظر المبيعات عام 2035. من السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق.
وقال إيان بلامر، المدير التجاري في Auto Trader: “إن إدخال تفويض ZEV يعني أن الشركات المصنعة لا تزال تحت ضغط لبيع المزيد من السيارات الكهربائية، وللقيام بذلك، سيتعين عليهم التنافس على السعر”.
“إن صعود الصين في السيارات الكهربائية لن يؤدي إلا إلى زيادة ضغوط الأسعار حيث أن لديها القوة الكافية للاستيلاء على حصة سوق المملكة المتحدة.”
“لإشعال التبني الجماعي للسيارات الكهربائية، يجب على الحكومة أن تفكر في اتباع نهج أكثر عدالة من خلال معادلة ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام والخاص وكذلك تخفيض ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية المستعملة.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.