أظهر استطلاع للرأي أن شبكة الشحن العامة للسيارات الكهربائية “غير مناسبة للغرض” بسبب التكاليف المرتفعة وضعف الموثوقية والارتباك.
حوالي 69 في المائة من أصحاب السيارات الكهربائية غير راضين عن توفر محطات الشحن وتشغيلها.
وتستند النتائج إلى استطلاع أجراه خبراء في منظمة “ويتش؟” الذي قال إن المشاكل تضرب الإقبال على السيارات الكهربائية التي توفر تكاليف سفر أكثر مراعاة للبيئة وأرخص من سيارات البنزين والديزل.
وقال ثلث سائقي السيارات الكهربائية و48 في المائة من أصحاب السيارات الهجينة إن نقاط الشحن العامة باهظة الثمن. ويضيفون ضريبة القيمة المضافة إلى تكلفة استخدامها، مما يجعلها أكثر تكلفة بكثير من الشحن في المنزل.
وفي الوقت نفسه، قال حوالي 73% من المشاركين في الاستطلاع إنهم عانوا من خلل في الشاحن العام مرة واحدة على الأقل خلال الـ 12 شهرًا الماضية. وقال 37% إنه كان من الصعب العثور على واحدة تعمل بشكل جيد.
حوالي 69% من أصحاب السيارات الكهربائية غير راضين عن توفر محطات الشحن وتشغيلها (صورة مخزنة)
وقال ثلث سائقي السيارات الكهربائية و48 في المائة من أصحاب السيارات الهجينة إن نقاط الشحن العامة باهظة الثمن. يضيفون ضريبة القيمة المضافة إلى تكلفة استخدامها، مما يجعلها أكثر تكلفة بكثير من شحنها في المنزل (صورة مخزنة)
ووجدت الدراسة أن 21% من سائقي السيارات الكهربائية و25% من أصحاب السيارات الهجينة وجدوا أن نقاط الشحن مربكة وصعبة الاستخدام.
ويرجع هذا إلى حد كبير إلى وجود الكثير من المشغلين المختلفين، ولكل منهم تطبيقه الخاص. وقال حوالي 85% إنهم يفضلون نظامًا بسيطًا يسمح بالدفع بدون تلامس.
سو ديفيز، أيهما؟ وقال رئيس سياسة حماية المستهلك: “يريد الناس اتخاذ خيارات أكثر استدامة والتحول إلى سيارة كهربائية، لكن العديد من السائقين يفتقرون إلى الثقة في البنية التحتية العامة للشحن”.
“يجب على الحكومة ومشغلي نقاط الشحن مواصلة العمل معًا لضمان أن البنية التحتية للشحن في المملكة المتحدة تصل إلى مستوى الصفر.” يجب أن يكون الشحن سهلاً وموثوقًا.
أي واحدة؟ قال أحد الأعضاء إنهم لا يستطيعون استخدام الشاحن لأنه يتطلب تنزيل تطبيق وكانت إشارة هواتفهم ضعيفة.
ووصف آخر البنية التحتية العامة للشحن بأنها “كئيبة”، مدعيًا أن شحن سيارة كهربائية “أكثر تعقيدًا” من شراء البنزين.
أي واحدة؟ وصف أحد الأعضاء البنية التحتية العامة للشحن بأنها “كئيبة”، مدعيًا أن شحن سيارة كهربائية “أكثر تعقيدًا” من شراء البنزين (صورة مخزنة)
وقالت وزارة النقل إن عدد نقاط الشحن ارتفع بنسبة 45 في المائة خلال عام واحد، وأن الحكومة في طريقها لتحقيق أو تجاوز هدف 300 ألف نقطة بحلول عام 2030.
وحدد ريتشارد هيبديتش، من مجموعة الحملات النقل والبيئة في المملكة المتحدة، الفوارق الإقليمية الكبيرة في نقاط المسؤولية العامة.
وقال إن النواب بحاجة إلى توفير البنية التحتية في مناطق مثل يوركشاير والشمال الغربي حتى يتمكنوا من رفع مستوى “توفير الشحن”.
