انتقد رئيس شركة السيارات الفاخرة البريطانية بنتلي خطط حزب العمال لإعادة الموعد النهائي المثير للجدل للسيارات الكهربائية لعام 2030 إذا وصل إلى السلطة.
وحذر رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي أدريان هولمارك من أنه سيكون من “الخطأ” تقديم الحظر على سيارات البنزين والديزل من عام 2035 إلى عام 2030.
وناشد زعيم حزب العمال السير كير ستارمر إعادة النظر في خططه حيث تعاني شركات السيارات في المملكة المتحدة وعلى المستوى الدولي من تباطؤ في الطلب على السيارات الكهربائية النقية.
وقال أيضًا إن القيادة الذاتية من المستوى الثالث – حيث يمكن للسائق أن يرفع يديه عن أدوات التحكم ولا يحتاج إلى الانتباه إلى الطريق – يعد أمرًا “خطيرًا” ولن تتبناه بنتلي.
حذر رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بنتلي، أدريان هولمارك، من أنه سيكون من “الخطأ” من قبل حزب العمال إعادة الموعد النهائي للسيارات الكهربائية لعام 2030 بعد أن تم تأجيل الحظر المفروض على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل إلى عام 2035 في سبتمبر الماضي فقط.
وفي حديثه أثناء إعلانه عن نتائج جيدة للأرباح والمبيعات لعام 2023 – مدعومة بمستويات قياسية من التخصيص – قال السيد هولمارك إن بنتلي كانت بالفعل في “أقصى سرعة” و”ملتزمة تمامًا” بالتحول إلى السيارات الكهربائية – مع التخطيط لخمس سيارات كهربائية خالصة على مدى خمس سنوات. سنوات – ومع كل الاستثمارات “المقفلة والمحملة”.
لكنه قال إن إطلاق أول سيارة كهربائية كاملة من بنتلي كان لا بد من تأجيله لمدة عام – من عام 2025 إلى نهاية عام 2026 – لمجموعة من الأسباب الفنية وطلب العملاء الأقل من المتوقع بسبب النقص في نقاط الشحن العامة.
ولسد هذه الفجوة وتقليل “المخاطر”، تركز بنتلي الآن بشكل أكبر لفترة عامين ممتدة على المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء (PHEV) حتى عام 2031-2032 عندما تصبح تشكيلة بنتلي الكاملة متاحة كهربائي فقط.
وقال أثناء تحديث التوقعات المستقبلية إن القيام بخلاف ذلك سيكون بمثابة “متهور” ماليًا في مواجهة الواقع.
وقال هولمارك إن بنتلي كانت بالفعل في “أقصى سرعة” و”ملتزمة تمامًا” بالتحول إلى السيارات الكهربائية – مع التخطيط لخمس سيارات كهربائية خالصة على مدى خمس سنوات – ومع كل الاستثمارات “مقفلة ومحملة”.
تستثمر شركة Bentley حاليًا أكثر من 2.5 مليار جنيه إسترليني على مدى 8 سنوات حتى عام 2030 لاستكمال انتقالها إلى إنتاج السيارات الكهربائية الحصرية
وعد كير ستارمر بإعادة فرض الحظر المفروض عام 2030 على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في غضون أشهر إذا فاز في الانتخابات العامة المقبلة.
لكن خطط حزب العمال لإعادة الموعد النهائي المثير للجدل لعام 2030 من شأنه أن يعيدهم إلى لوحة الرسم، ويخلق حالة من عدم اليقين الاقتصادي، ويفسد جدولهم الزمني للكهرباء، ويثبت أنه مكلف بلا داع للشركة التي توظف 4000 شخص في كرو وتصدر سياراتها الفاخرة عالية الأداء في جميع أنحاء العالم. حذر هولمارك من أنها مصدر دخل ضخم للصادرات في المملكة المتحدة.
أعلن رئيس الوزراء ريشي سوناك في سبتمبر من العام الماضي أن الحظر المفروض على بيع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030 سيتم إرجاعه إلى عام 2035 – حيث كان في السابق.
ومع ذلك، قال جوناثان رينولدز، وزير الأعمال في حكومة الظل العمالية، لصحيفة فايننشال تايمز في أوائل أكتوبر، إن حزب العمال سيعيد فرض الحظر لعام 2030 على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في غضون أشهر إذا فاز في الانتخابات العامة المقبلة، مدعيًا أنه سيعيد “اليقين” للحزب. صناعة السيارات.
لكن رئيس شركة بنتلي السيد هولمارك قال إنه سيكون له تأثير معاكس تمامًا، مما يخلق المزيد من عدم اليقين والارتباك.
وقال: هناك انتخابات قادمة في مايو أو نوفمبر. وقال حزب العمال إنه سيتراجع عن الموعد النهائي الذي حددته الحكومة لعام 2035.
“سيكون من الخطأ العودة من عام 2035 إلى عام 2030. فهذا سيخلق حالة من عدم اليقين.”
تم تأجيل أول سيارة كهربائية من بنتلي لمدة عام – من عام 2025 إلى نهاية عام 2026 – بسبب انخفاض طلب العملاء عن المتوقع بسبب النقص في نقاط الشحن العامة. راي ماسي يقف مع السيارة النموذجية Bentley EXP 100 GT الكهربائية
ويستغرق تطوير مركبة جديدة ما يصل إلى ثماني سنوات. وقال إنه بعد أن اضطروا بالفعل إلى مراجعة خططهم مرة واحدة، فسيكون من الضار أن يضطروا إلى القيام بذلك مرة أخرى.
تستثمر شركة Bentley حاليًا أكثر من 2.5 مليار جنيه إسترليني على مدى 8 سنوات حتى عام 2030 لاستكمال انتقالها إلى إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل. لقد تأثر الأداء المالي لشركة بنتلي بشدة بالمستويات القياسية من الاهتمام بالتخصيص الفاخر.
واستكشف ثلاثة أرباع العملاء 46 مليار تكوين خياري، مع محتوى مخصص من قسم Mulliner في Bentley يتمتع بارتفاع بنسبة 43 بالمائة مقارنة بعام 2022.
بعض العملاء الذين ينفقون 250 ألف جنيه إسترليني على سيارة، ينفقون نفس القدر مرة أخرى على التخصيص.
وكان العملاء يختارون أيضًا أغلى إصدارات الطرازات، والتي تمثل 70 في المائة من المبيعات، ارتفاعًا من 30 في المائة في عام 2022.
حاليًا، لا يستطيع البريطانيون تفعيل أنظمة القيادة الآلية من المستوى الثاني إلا بشكل قانوني. ومع ذلك، تحاول الحكومة حاليًا تمرير مشروع قانون المركبات الآلية للسماح للسيارات ذات التشغيل الآلي من المستوى 3
يُشار إلى المستوى 3 أيضًا باسم “الأتمتة المشروطة” ويعني أنه يمكن للسائقين رفع أيديهم وأقدامهم عن أدوات التحكم ولا يُطلب منهم إبقاء أعينهم على الطريق أثناء تنشيط النظام
وفيما يتعلق بتكنولوجيا القيادة الذاتية، قال هولمارك إن سياراته لن تتقدم إلى المستوى الثالث من القيادة الذاتية لأنها “خطيرة للغاية” وتخلق “غموضًا” حول ما إذا كان السائق أو السيارة نفسها هي المسؤولة.
وقال إنه بدلاً من ذلك، سيبقون في نسخة محسنة من المستوى 2 (L2++) حتى يتم إثبات استقلالية المستوى 4 بمزيد من “الوضوح”.
وقال السيد هولمارك إنه على الرغم من الرياح الاقتصادية المعاكسة وعدم اليقين المستقبلي: “لقد كان عامًا رائعًا آخر بالنسبة لبنتلي”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.