حصري: منظمة خيرية عمياء تنتقد مالكي السيارات الكهربائية الذين يتدلىون كابلات الشحن عبر الرصيف ويجبرون المشاة على الموت بالمشي على الطريق

تعرضت كابلات شحن السيارات الكهربائية المتدلية من النوافذ والمغطاة فوق الأرصفة لانتقادات من قبل المؤسسات الخيرية الرائدة ووصفتها بأنها “سخيفة” و “غير آمنة”.

حث الاتحاد الوطني للمكفوفين في المملكة المتحدة و Living Streets و Guide Dogs السلطات المحلية وشركات السيارات الكهربائية على تحسين البنية التحتية للشحن التي تشكل حاليًا “خطرًا” على المشاة.

يأتي ذلك بعد أن أثارت صور كابلات الشحن التي لم تتم صيانتها بشكل جيد والمعلقة من النوافذ وخلفها عبر الأرصفة في جميع أنحاء المملكة المتحدة ردود فعل عنيفة على وسائل التواصل الاجتماعي.

في إحدى الصور ، يمكن رؤية كبل برتقالي يتدلى من نافذة منزل في واندسوورث بلندن ، متجهًا إلى عمود إنارة وملفوفًا حول لافتة تبلغ 20 ميلاً في الساعة.

وفي حالة أخرى ، يمكن رؤية كبل شحن برتقالي يمر فوق حاملي التصاريح يسجلون فقط في واندسوورث ، لندن.

وفي حالة أخرى ، يمكن رؤية كبل شحن برتقالي يمر فوق حاملي التصاريح يسجلون فقط في واندسوورث ، لندن

وقال الاتحاد الوطني للمكفوفين (NFBUK) ، الذي يقوم بحملات من أجل المكفوفين وضعاف البصر ، إنه أمر “غير آمن تمامًا” و “مثير للسخرية” لأصحاب المنازل أن يمدوا الكابلات من منازلهم لشحن سياراتهم.

وقال متحدث: “مع نمو ملكية السيارات الكهربائية ، من الضروري أن تكون البنية التحتية لشحنها مواكبة للمبيعات.

إن توقع قيام الناس بشحنهم بالكابلات القادمة من منازلهم عند عبور الأرصفة أمر سخيف للغاية وهو غير آمن.

“يمكن أن تصبح مخاطر تعثر ولا ينبغي السماح للكابلات بعبور الأرصفة.”

“من غير الآمن تمامًا لأصحاب المنازل توصيل الكابلات من منازلهم لشحن سياراتهم.

من الضروري أن يتم شحن السيارات الكهربائية على الطريق مع عدم وجود كابلات على أي جزء من الرصيف.

قال NFBUK ، الذي يقوم بحملات من أجل المكفوفين وضعاف البصر ، إنه “غير آمن تمامًا” و “مضحك” لأصحاب المنازل لتمرير الكابلات من منازلهم لشحن سياراتهم

وقالت إن الكابلات يمكن أن تصبح “مخاطر تعثر” ولا ينبغي السماح لها بعبور الأرصفة

وأضافت أنه “من الضروري” أن يتم شحن السيارة على الطريق مع عدم وجود “كابلات” على “أي جزء من الرصيف”

وأضاف المتحدث: “ الأرصفة مخصصة للناس للوصول إلى A إلى B سيرًا على الأقدام أو باستخدام جهاز التنقل ، وليس لكابلات شحن المركبات الكهربائية.

يجب أن تعمل السلطات المحلية مع شركات السيارات الكهربائية معًا لضمان تصميم مرافق الشحن خارج الرصيف بحيث لا تؤثر على سلامة الرصيف وإمكانية الوصول إليه للمكفوفين وضعاف البصر والمعاقين وكبار السن من المشاة.

سيضمن هذا أن الأشخاص الذين يشترون مثل هذه المركبات سيكونون قادرين على فعل ذلك من خلال تأثيرنا على سلامة الآخرين وإمكانية الوصول إليهم.

هناك 37،055 جهازًا عامًا لشحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة ، وفقًا للأرقام الأخيرة.

وزاد عدد الأجهزة بنسبة 31 في المائة خلال العام الماضي ، مع 8680 عملية تثبيت في جميع أنحاء المملكة المتحدة.

يتم تصنيف أقل من نصف الأجهزة بقليل على أنها “وجهة” ، مما يعني أنها يتم تثبيتها حيث يمكن للسائق أن يتوقف “لفترة طويلة من الوقت” مثل “مواقف السيارات” أو “الترفيه” أو “منطقة التعليم”.

ولكن في ديسمبر 2022 ، حذرت AA من أن الحكومة لا تلبي الطلب على نقاط شحن السيارات حيث يواجه مالكو Tesla طوابير ضخمة في محطات الخدمة.

هناك 37،055 جهازًا عامًا لشحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة ، وفقًا للأرقام الأخيرة

وقد تم تركيب ما يقرب من ثلثها “في الشارع” ، مما يعني أنها تقع في “شوارع سكنية” فقط.

لكن Living Streets ، وهي مؤسسة خيرية تقوم بحملات “المشي اليومي” ، حذرت أيضًا من “الكابلات الزائدة” التي تسبب مشاكل للأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة أو الكلاب الإرشادية في المناطق السكنية.

قالت مديرة السياسات والاتصالات في المؤسسة الخيرية تانيا براون: “ يجب ألا يتم طرح نقاط شحن المركبات الكهربائية على حساب المشاة.

تمثل الكابلات الزائدة مشاكل خطيرة للأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة أو العربات الصغيرة أو كلاب الإرشاد ، مما يمنعهم من التنقل بسهولة وأمان.

تؤثر الأرصفة المزدحمة أيضًا على رغبة الجميع في السير في رحلاتهم القصيرة بدلاً من قيادتها.

“إذا أردنا تشجيع طرق أنظف ومستدامة للسفر ، فنحن بحاجة إلى شوارع يمكن السير فيها”.

وقالت شركة Guide Dogs ، التي تقوم بحملات للمعاقين بصريًا ، إن البنية التحتية للشحن “سيئة التخطيط” تخلق مخاطر رحلة “غير ضرورية” للأشخاص الذين يعانون من إعاقات بصرية.

وقد تم تركيب ما يقرب من ثلثها “في الشارع” ، مما يعني أنها تقع في “شوارع سكنية” فقط

قال كريس ثيوبولد ، كبير مسؤولي السياسات والشؤون العامة والحملات بالمؤسسة الخيرية: “ لا تزال فوضى الشوارع على الأرصفة أحد التحديات الرئيسية التي تواجه المكفوفين وضعاف البصر ، حيث يواجه 97 في المائة من الأشخاص الذين يعانون من إعاقة بصرية مشاكل مع عوائق الشوارع.

عقبات مثل مواقف السيارات على الرصيف ، وصناديق حركة المرور بالدراجة والدراجات البخارية والدراجات البخارية الإلكترونية في البلدات والمدن الكبيرة تجعل التنقل بأمان على الأرصفة أكثر صعوبة.

في حين أن البنية التحتية للشحن سيئة التخطيط الموضوعة على الأرصفة وكابلات الشحن الممتدة عبر الأرصفة لا تؤدي إلا إلى خلق المزيد من مخاطر الرحلة غير الضرورية التي يصعب اكتشافها وتجنبها للأشخاص الذين يعانون من ضعف في الرؤية.

لا بد لمستخدمي العصا الطويلة أن يعلقوا عصيهم على الأسلاك التي تمر عبر الأرصفة ، مما قد يسبب إصابات وسيكون بالتأكيد مرهقًا ، خاصة إذا حدث كل بضعة أمتار.

من المرجح أن يخطو كلب الإرشاد فوق كابل ، ولكن قد لا يدرك صاحب كلب الإرشاد أن الكابل موجود ، مما قد يؤدي إلى تعثره وسقوطه.

تحتاج السلطات المحلية إلى العمل مع الشركات المصنعة لتطوير طرق تسهل شحن السيارات الكهربائية والهجينة من خلال دمج مرافق الشحن في ميزات الشوارع الشائعة مثل الأعمدة.

عادة ما تكون هذه الأنواع من الأعمدة قريبة من الرصيف وتمنع الكابلات من المرور عبر الرصيف.

هناك أكثر من 760 ألف سيارة كهربائية بالكامل في المملكة المتحدة ، وتم تسجيل أكثر من 265 ألف سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات في عام 2022 ، بزيادة 40 في المائة مقارنة بعام 2021 ، وفقًا لتطبيق الشحن Zapapp.