23 مايو (رويترز) – طلبت كاليفورنيا من إدارة بايدن الموافقة على خطتها التي تتطلب أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية بحلول عام 2035 إما هجينة تعمل بالكهرباء أو بالكهرباء ، وهي خطوة تاريخية يمكن أن تسرع من نهاية السيارات التي تعمل بالبنزين. بحسب رسالة اطلعت عليها رويترز.
طلب مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) ، الذي وافق على الخطة في أغسطس ، من وكالة حماية البيئة (EPA) يوم الإثنين الموافقة على تنازل بموجب قانون الهواء النظيف لتنفيذ قواعده الجديدة التي تحدد قواعد المركبات ذات الانبعاثات الصفرية المتزايدة سنويًا بدءًا من 2026 وستنهي مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين فقط بحلول عام 2035.
كتب ستيفن كليف المسؤول التنفيذي في CARB: “ستحل هذه المركبات محل الانبعاثات من المركبات التقليدية بشكل دائم” ، مضيفًا أن السيارات والمصادر المتنقلة الأخرى هي أكبر مصدر للانبعاثات في كاليفورنيا.
رفضت إدارة بايدن مرارًا المصادقة على تحديد موعد للتخلص التدريجي من بيع المركبات التي تعمل بالبنزين فقط.
قال المتحدث باسم وكالة حماية البيئة ، تيم كارول ، “كما هو الحال مع جميع طلبات التنازل من كاليفورنيا ، سوف نتبع عملية عامة مفتوحة في الاعتبار ، كما تفعل الوكالة بشكل روتيني”.
في مقابلة مع رويترز الشهر الماضي ، رفض مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريجان أن يقول كيف سيكون رد فعل وكالة حماية البيئة على طلب كاليفورنيا. قال ريغان: “سنكون على اطلاع على ذلك إذا حدث في يوم من الأيام”.
بموجب اقتراح وكالة حماية البيئة الذي صدر في أبريل لخفض انبعاثات المركبات بشكل كبير حتى عام 2032 ، من المتوقع أن ينتج صانعو السيارات 60٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 و 67٪ بحلول عام 2032 لتلبية المتطلبات ، مقارنة بـ 5.8٪ فقط من السيارات الأمريكية المباعة في عام 2022 والتي كانت مركبات كهربائية.
ستعمل قواعد كاليفورنيا الخالية من الانبعاثات على خفض التلوث المسبب للضباب الدخاني بنسبة 25٪ من المركبات الخفيفة بحلول عام 2037. تنص القواعد على أن تكون 35٪ من السيارات الجديدة المباعة تعمل بالكهرباء الهجينة (PHEV) أو المركبات الكهربائية أو خلية وقود الهيدروجين بحلول عام 2026 وسترتفع هذه النسبة إلى 68٪ بحلول عام 2030 و 100٪ بحلول عام 2035.
يقول طلب التنازل عن كاليفورنيا المكون من 60 صفحة والذي اطلعت عليه رويترز إنه حتى عام 2040 ، ستكلف قواعد كاليفورنيا الصفرية الانبعاثات 210.35 مليار دولار ، لكن لها فوائد إجمالية تبلغ 301.41 مليار دولار.
يتبنى عدد متزايد من الولايات قواعد السيارات الكهربائية في كاليفورنيا والتي تكون أكثر صرامة مما اقترحته إدارة بايدن. في وقت سابق من هذا الشهر ، انضمت رود آيلاند إلى واشنطن وفيرجينيا وفيرمونت وأوريجون ونيويورك وماساتشوستس في تبني متطلبات كاليفورنيا.
سيسمح تنظيم CARB لشركات صناعة السيارات ببيع ما يصل إلى 20 ٪ من PHEVs بحلول عام 2035 ، وبحلول ذلك الوقت ستحتاج إلى علامة نطاق كهربائية بالكامل بطول 50 ميلاً (80.5 كم) للتأهل.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.