جيف بريستريدج: تذاكر قطار أبسط؟ الآن إنها ذروة الهرج والمرج!

تعود علاقة حبي بالسكك الحديدية إلى أوائل السبعينيات عندما اشتريت تذكرة أسبوعية للمركبة الجوالة مع صديق المدرسة كريس جونز.

يا لها من متعة استمتعنا بها أثناء سفرنا إلى ويستون سوبر مير، حيث بدا أن المد ينحسر لأميال، وفزت بدلو من عرق السوس من جميع الأنواع على الرصيف. ذهبنا أيضًا إلى شارع إدغار وشاهدنا نادي هيرفورد يونايتد قبل أن يتم ترقيتهم إلى دوري كرة القدم.

ومنذ ذلك الحين، أصبحت مهووسًا بالسكك الحديدية، فهي كانت دائمًا وسيلة السفر المفضلة لدي. ومع ذلك فإن علاقة حبي تقترب من نهايتها. السكك الحديدية لدينا تنحدر إلى الفوضى.

فالبنية التحتية تتداعى، وتستمر النقابات (أسليف) في إحداث الفوضى من خلال الإضرابات، وأصبحت الأسعار باهظة الثمن بشكل فاحش. سيكون السفر خلال فترة عيد الميلاد بمثابة كابوس مع إعطاء الأولوية للأعمال الهندسية.

لدينا جميعًا حكايات شخصية لنرويها عن التأخير والإلغاء. على سبيل المثال، على مدى الأسبوعين الماضيين، جلست على متن قطار تقطعت به السبل (ومكتظ) لأكثر من أربع ساعات خارج محطة بادينغتون في لندن، بينما كان مجموعة من المسؤولين يفكرون بشأن ما يجب القيام به – إجلاء الركاب البالغ عددهم 900 راكب على متن القطار أو إجلاءهم. إعادة القطار من حيث أتى.

فوضى عارمة عندما أعادونا إلى بادينغتون ثم نقلوا الجميع إلى موقف سيارات الأجرة الذي لم يتمكن من تلبية الطلب. لم أصل إلى المنزل.

لقد تم أيضًا إلغاء قطارات CrossCountry لي عند الصعود والعودة من رؤية والدتي في برمنغهام – وهذا ليس مفاجئًا نظرًا لسجل المشغل السيئ فيما يتعلق بالموثوقية.

كما تأخر قطار أفانتي الساعة 10.49 صباحًا من يوستون قبل سبعة أيام (رحلة أخرى لرؤية أمي) بينما تأخر قطاري الأول من ووكينغهام في الصباح أكثر من الوقت المحدد.

في صباح يوم الثلاثاء، ردًا على تأخر أول قطار للسكك الحديدية الجنوبية الغربية (SWR) المتجه إلى ريدينغ لمدة 23 دقيقة، أخبرني عامل الهاتف أن هناك “مشكلة في المستودع” – رمز فشل السائق في الحضور في الوقت المحدد.

نعم، لقد تمكنت من المطالبة بالتعويض عن كل هذه التأخيرات، على الرغم من أن ذلك لا يغطي سوى شريحة من إجمالي نفقاتي – ويتضاءل إلى حد كبير مقابل الغرامة البالغة 100 جنيه إسترليني والمحاكمة الجنائية التي سأواجهها إذا (لا سمح الله) سافرت بدون تصريح ساري المفعول. تذكرة. ومع ذلك، دعونا ننتقل إلى المطاردة، فخدمة السكك الحديدية لدينا لم تعد صالحة للغرض. الخصخصة لم تنجح.

سوف نتعرف قريبًا على مقدار الأسعار (المنظمة) التي سترتفع في العام المقبل. والتوقعات تشير إلى ارتفاع بنسبة ثمانية في المائة، وإذا كان الأمر كذلك، فهو غير مبرر على الإطلاق. لكن بعض الأسعار آخذة في الارتفاع بالفعل، حيث اكتشف ركاب القطارات في الجنوب الشرقي للتو، الأمر الذي أثار رعبهم.

وتمثل زيادات الأسعار، التي تم تقديمها في وقت سابق من هذا الشهر، الخطوة الأولى في حملة الحكومة لتبسيط أسعار التذاكر على الصعيد الوطني.

حسنًا، ولكن للأسف كما اكتشف العديد من المسافرين الذين يعانون من ضغوط شديدة في الجنوب الشرقي، فإن التبسيط لا يعني بالضرورة قيمة أفضل مقابل المال.

يؤدي تمديد الفترة الصباحية عندما تنطبق أسعار الذروة – وإدخال سعر جديد لذروة السفر في المساء – إلى ارتفاع الأسعار للعديد (وليس كل) الركاب الذين يسافرون عبر c2c، وChiltern، وSoutheast، وLondon Northwestern Railway وSWR.

وفي عدد من المحطات، أثارت الأسعار الجديدة (المرتفعة) غضب الركاب وتركت الموظفين في حيرة من أمرهم. في بعض الحالات، لم يتم تحديث ماكينات التذاكر لتتوافق مع الأسعار الجديدة. قواعد الهرج والمرج.

على سبيل المثال، شهد بعض الركاب من سيفينواكس في كينت ارتفاع أسعار تذاكرهم إلى لندن (ووجهات أخرى) بنسبة 30 في المائة أو أكثر.

وصف توني كلايتون، رئيس جمعية مسافري السكك الحديدية في سيفينواكس، ارتفاع الأسعار بأنه “واحد من أسوأ الهجمات التي يمكن أن أتذكرها على مسافري السكك الحديدية – وكل ذلك تم دون أي إشعار أو استشارة”.

حتى أن لورا تروت، عضو البرلمان عن حزب سيفينواكس والسكرتير الأول لوزارة الخزانة، انتقدت ارتفاع الأسعار. وكتبت في صحيفة سيفينواكس كرونيكل المحلية أن الزيادات تعمل “كرادع لاستخدام شبكة السكك الحديدية – وتعاقب أولئك الذين يسافرون للعمل أو لرؤية الأصدقاء والعائلة”.

وهي تسعى الآن للحصول على “حل عاجل” من وزارة النقل وشركات السكك الحديدية المعنية.

أنا على ثقة من أن السيدة تروت وجدت واحدة لأنه، إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن رد الفعل العنيف من الركاب سوف يزداد حدة مع تقديم التسعير “المبسط” عبر شبكة السكك الحديدية.

إن ارتفاع الأسعار والخدمة الفوضوية هما مزيج مصنوع في الجحيم.

• هل رأيت ارتفاع أجرة القطار نتيجة لنظام التسعير الجديد هذا؟ البريد الإلكتروني: [email protected].

من فضلك أقل كمية من الوافل – وقطارات أكثر دقة في مواعيدها

فيما يتعلق بموضوع القطارات، فمن المؤكد أن الوقت قد حان لمشغلي القطارات وشبكة السكك الحديدية لتقليل عدد إعلانات العملاء المزعجة التي يصدرونها.

يوم الاثنين الماضي، عندما كنت في طريقي إلى المنزل عبر محطة ريدينغ، طُلب مني مرارًا وتكرارًا أن أحرص على استخدام السلالم المتحركة (لماذا لا أهتم) – وأن أكون على دراية بأن الأبواب ستغلق قبل 40 ثانية من مغادرة القطار للمحطة ( حسنًا إذا كان هناك قطار جاهز للمغادرة).

لقد طُلب مني أيضًا أن أبحث عن أي شيء مريب – “شاهده، قله، رتبه” – وأرسل رسالة نصية إلى الرقم 61016 إذا لفت انتباهي شيء ما (قطار يصل في الوقت المحدد؟).

والأمر الأكثر إثارة للانزعاج هو أنه على متن قطار GWR، يخبر الحارس زميله مرارًا وتكرارًا عبر نظام PA ما إذا كان بإمكانه إجراء مكالمة “IC” التالية.

ألا يمكنهم إرسال رسائل نصية لبعضهم البعض بدلاً من ذلك وإنقاذ الركاب من تقريع الأذن؟

من فضلك أقل كمية من الوافل – وقطارات أكثر دقة في مواعيدها.

رائع… افتتاح بنك

كم هو رائع أن ترى مركزًا مصرفيًا (فرع بنك مشترك) يفتح أبوابه أخيرًا في هاسليمير، ساري.

وفي يوم الجمعة، افتتح وزير الخزانة جيريمي هانت، الذي تحتضن دائرته الانتخابية في جنوب غرب ساري هاسليمير، المركز رسميًا في فرع لويدز القديم.

وبعد أن أبلغت قبل ثلاثة أشهر عن الحاجة الماسة إلى خدمة مصرفية وجهًا لوجه في المدينة، كنت هناك لرؤية المستشار يقص الشريط. سيضم المركز، المزود بآلة صرف خارجية، موظفين من أحد البنوك الخمسة (باركليز، وإتش إس بي سي، ولويدز، وناتويست، وسانتاندر) المتواجدين في أيام محددة من الأسبوع للتعامل مع مشكلات العملاء.

مرحبًا: سيضم المركز الموجود في هاسليمير، المزود بآلة صرف خارجية، موظفين من أحد البنوك الخمسة

وستكون هناك أيضًا خدمة مضادة، يديرها مكتب البريد، والتي ستسمح لعملاء جميع البنوك الكبرى وجمعيات البناء بإجراء عمليات الإيداع والسحب النقدي.

مع إعلان الهيئة التنظيمية للمدينة – هيئة السلوك المالي – للتو عن قواعد جديدة لمنع المدن من فقدان إمكانية الوصول إلى الخدمات المصرفية الشخصية، فلنأمل أن يكون هناك المزيد من المراكز في الطريق.

أخبرني جون هاولز، رئيس شبكة ماكينات الصراف الآلي لينك، أنه يمكننا رؤية 1000 من هذه المراكز في شوارعنا الرئيسية بحلول عام 2028. وحتى الآن، هناك 30 مركزًا قيد التشغيل. ربما ولد ليكون متفائلاً، ولكنني آمل أن يكون على حق.

المراكز بعيدة كل البعد عن الكمال، كما حرص بعض القراء على الإشارة إلى ذلك. لكنها أفضل من الأراضي القاحلة المصرفية.