تم تقويض ثورة السيارات الكهربائية في بريطانيا بسبب نقص نقاط الشحن.
تم تركيب 16.178 شاحنًا عامًا فقط في العام الماضي – 44 جهازًا في اليوم، وهو أقل بكثير من الـ 110 اللازمة لتحقيق هدف الحكومة المتمثل في 300.000 جهاز في المملكة المتحدة بحلول نهاية العقد.
تأتي هذه الأرقام من تحليل البريد للبيانات من خدمة تحديد موقع الشاحن Zapmap. وسوف تثير المخاوف بشأن “القلق من المدى” الذي ترك العديد من سائقي البنزين والديزل مترددين في التحول إلى السيارات الكهربائية (EVs).
أقل من المعدل: تم تقويض ثورة السيارات الكهربائية في بريطانيا بسبب نقص نقاط الشحن
أظهر تقرير منفصل صادر عن RAC أن وزارة النقل أخطأت هدفها المتمثل في الحصول على ستة أجهزة شحن سريعة أو فائقة السرعة على الأقل في كل محطة خدمة على الطرق السريعة في إنجلترا بحلول نهاية عام 2023.
وقد تم تحقيق ذلك في 46 موقعًا فقط من أصل 119 موقعًا، مع عدم وجود مرافق في أربعة مواقع على الإطلاق.
دعا كوينتن ويلسون، مضيف برنامج Top Gear السابق ومؤسس مجموعة الحملات Fair Charge، إلى إنشاء “مسؤول مسؤول” للإشراف على بدء التنفيذ والتدخل حيث تكون هناك حاجة ماسة إليه.
وقال: ‘مع استمرار مشاريع البنية التحتية، فإن الأمر ليس بهذه الصعوبة. لماذا نجعل هذا الأمر صعبًا جدًا؟
في العام الماضي، أعاد ريشي سوناك الحظر على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل من عام 2030 إلى عام 2035، في أعقاب حملة قامت بها صحيفة Mail لتأخير ذلك.
وتقدر أرقام Zapmap أن هناك 53,233 نقطة شحن عامة للسيارات الكهربائية في منتصف ديسمبر – أي أكثر بـ 16,178 نقطة عما كانت عليه في بداية يناير.
كشفت صحيفة The Mail العام الماضي أن وستمنستر لديها شواحن للسيارات الكهربائية أكثر من ست مدن رئيسية في الشمال وميدلاندز مجتمعة.
وقال النائب عن حزب المحافظين، السير جون ريدوود: “يجب على الحكومة أن تفهم أنه لكي ينجح هذا الأمر، يجب أن تكون ثورة شعبية حيث يعتقد المستهلكون أن السيارات بأسعار معقولة وجيدة وستقوم بالمهمة التي يريدونها”. لا يوجد عدد كاف من الناس يعتقدون ذلك في الوقت الراهن.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات: “يجب تسريع وتيرة التنفيذ وإزالة الحواجز – لا سيما في التخطيط والتأخير في توصيلات الشبكة”.
ألقى إيان بلامر، المدير التجاري في شركة Auto Trader، اللوم على الروتين الحكومي، وقال إن خفض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20 في المائة على الأجهزة المشحونة من شأنه أن يشجع استخدام السيارات الكهربائية.
وقال جاك كوزينز، رئيس سياسة الطرق في AA: “بالنسبة لـ 40 في المائة من الأسر التي ليس لديها مواقف مخصصة للسيارات بعيدًا عن الشارع، نحتاج إلى رؤية المزيد من التحسين والمخططات في المناطق الريفية حيث من المرجح أن تكون ملكية السيارات”.
وقال متحدث باسم الحكومة: “هناك أكثر من 50 ألف نقطة شحن عامة – بزيادة قدرها 44 في المائة عن هذا الوقت من العام الماضي – مع المزيد في الطريق بعد تعهد القطاع الخاص بمضاعفة الشبكة، مدعومة باستثمارات بقيمة 6 مليارات جنيه إسترليني بحلول عام 2030”.
