توقفت شركة نيسان عن إنتاج سيارتها الكهربائية Leaf في سندرلاند، والتي كانت في الأشهر الأخيرة السيارة الكهربائية الوحيدة ذات السوق الشامل التي تم تصنيعها في بريطانيا.
وتنهي فترة 13 عامًا امتدت لجيلين لشركة Leaf، التي تعد واحدة من أكثر السيارات الكهربائية ذات الحجم العائلي بأسعار معقولة في السوق اليوم بدءًا من 28.495 جنيهًا إسترلينيًا.
وأكدت نيسان الأخبار لبرنامج This is Money يوم الجمعة، قائلة إن Leaf “وصلت إلى نهاية دورة حياتها في أوروبا”، على الرغم من تأكيدها التزام الشركة بتصنيع السيارات الكهربائية في بريطانيا.
ستركز العلامة التجارية اليابانية الآن على الاستعدادات للاستبدال الكهربائي لسيارة Leaf، والذي من المقرر أن يتم في عام 2026 كجزء من استثمار جديد بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني في إنتاج السيارات الكهربائية في مصنع North East.
أكدت نيسان لبرنامج This is Money أن إنتاج المملكة المتحدة لسيارة Leaf EV الحالية في سندرلاند (في الصورة) سيتوقف هذا الأسبوع مع وصول النموذج الكهربائي إلى نهاية دورة حياته. ومن المقرر استبداله في عام 2026
وتقول نيسان إنه على الرغم من توقف الإنتاج هذا الأسبوع، إلا أن السيارة تظل معروضة للبيع ومتاحة للعملاء كالمعتاد من خلال المخزون الحالي.
لقد ألهمت سيارة Leaf منذ فترة طويلة متابعين مخلصين من المالكين، الذين أشادوا بشدة بموثوقية السيارة وسهولة ملكيتها، لذا فإن العرض القوي والمجموعة الحالية من عروض المستهلكين تضمن أن تظل طريقًا ميسور التكلفة ويمكن الوصول إليه لأي شخص يرغب في التحول إلى سيارة. سيارة كهربائية،” أخبرنا متحدث باسم العلامة التجارية.
منذ أن بدأ إنتاج سيارة ليف في اليابان عام 2010، تم بيع أكثر من 650 ألف نموذج من سيارة الهاتشباك العائلية التي تعمل بالبطارية على مستوى العالم.
ويتضمن هذا الإجمالي 270 ألف سيارة تم إنتاجها في مصنع سندرلاند، حيث تم تجميع Leaf للسوق الأوروبية منذ عام 2013.
وأضاف بيان قدمه لنا متحدث باسم نيسان: “بعد 13 عامًا من النجاح الكبير، تقترب نيسان ليف، أول سيارة كهربائية 100% يتم طرحها في السوق على نطاق واسع، من نهاية دورة حياتها في أوروبا”.
وفي المملكة المتحدة، ستظل Leaf معروضة للبيع في عام 2024.
“مع مجموعة من العروض الاستهلاكية الرائعة والإمدادات الجيدة في وكلاء نيسان، فإنها لا تزال خيارًا ميسور التكلفة ويمكن الوصول إليه للعملاء الذين يتطلعون إلى التحول إلى السيارات الكهربائية.”
ويأتي انتهاء إنتاج Leaf بعد أشهر قليلة من توقف شركة Mini عن تصنيع سيارة الهاتشباك الكهربائية في مصنعها في أكسفورد.
انتقل تصنيع سيارة Mini E الجديدة وسيارة Countryman الكهربائية إلى الصين – كجزء من صفقة مع Great Wall – وألمانيا، على الرغم من إعلان BMW أنه سيتم إعادة توظيف مصنع Cowley ليصبح موقعًا للسيارات الكهربائية لعام 2030 بعد إصلاح شامل بقيمة 600 مليون جنيه إسترليني.
يتم تجميع سيارة رولز رويس سبكتر الكهربائية في موقعها في جودوود، وتقوم شركة LEVC بتصنيع نسخ الركاب من سياراتها الكهربائية في آنستي، على الرغم من أن كلاهما عبارة عن مخرجات صغيرة الحجم نسبيًا.
وهذا يعني أن Leaf كانت آخر سيارة كهربائية متبقية ذات إنتاج ضخم في المملكة المتحدة قبل ظهور الجيل التالي من السيارات الكهربائية في السوق في نهاية العقد.
ويشمل ذلك ثلاثة طرازات جديدة من نيسان، من المقرر تصنيعها في بريطانيا.
وأضاف المتحدث باسم نيسان: “لقد أعلنت نيسان بالفعل عن مجموعة جديدة من السيارات الكهربائية بنسبة 100 في المائة للسوق الأوروبية ليتم إنتاجها في مصنع سندرلاند كجزء من التزامنا بالاستدامة والكهرباء”.
أكدت نيسان في نوفمبر 2023 استثمارًا بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني في بريطانيا ستشهد إنتاج ثلاث سيارات كهربائية جديدة في مصنعها في سندرلاند (في الصورة)
كان مصنع سيارات نيسان في قلب مدينة سندرلاند الشمالية الشرقية لعقود من الزمن. تم افتتاحه مرة أخرى في عام 1986
هل هذه نهاية الطريق للسيارات الكهربائية؟
تأتي الأخبار التي تفيد بانتهاء إنتاج Leaf هذا الأسبوع في أعقاب إعلان Aston Martin أنها ستؤجل وصول أول طراز لها من السيارات الكهربائية لمدة عام حتى عام 2026 والتأكيد على أن شركة Apple قد ألغت خططها لدخول سوق السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، فإن الإشارة إلى أن جدول السيارات الكهربائية المعدل بشكل هامشي لشركة صناعة السيارات الفاخرة وقرار شركة التكنولوجيا بإنهاء الخطط الواهية لدخول السوق يعد إشارة إلى “نهاية الطريق للسيارات الكهربائية” لا يمكن أن تكون أوسع من العلامة – حتى على الرغم من التراجع الأخير في الطلب على السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية للمشترين من القطاع الخاص في بريطانيا منذ نهاية عام 2022.
تقول الهيئة التجارية لصناعة السيارات في المملكة المتحدة إن قرار ريشي سوناك بتأجيل الحظر على مبيعات سيارات البنزين والديزل الجديدة من عام 2030 إلى عام 2035 أدى إلى تباطؤ عملية الانتقال حيث اختار السائقون تأخير تحولهم إلى المركبات الكهربائية.
وقد انعكس ذلك من خلال الانخفاض الكبير في المبيعات في يناير، مع انخفاض تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 25.1 في المائة عن نفس الشهر من عام 2023.
ومع ذلك، فإن إدخال تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) هذا العام يعني أن صانعي السيارات سيحتاجون إلى بيع حصة أكبر بكثير من المركبات الكهربائية اعتبارًا من عام 2024 فصاعدًا إذا كانوا يريدون تجنب العقوبات الباهظة الثمن من حكومة المملكة المتحدة.
وفي الواقع، فإن أكثر من واحد من كل خمسة (22%) من جميع المحركات الجديدة المسجلة في بريطانيا هذا العام سوف تحتاج إلى أن تكون كهربائية لتجنب غرامات قدرها 15 ألف جنيه إسترليني لكل مركبة أقل من الحد الأدنى.
وقد قام عدد من الشركات المصنعة الكبرى بالفعل بتثبيت علمهم على سارية السيارات الكهربائية ويتجهون نحو كهربة نطاقات سياراتهم.
ومن بين 44 شركة مصنعة للسيارات “السائدة” الأكثر شعبية في بريطانيا، التزمت 20 شركة بالفعل ببيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030 أو قبل ذلك.
بعض السيارات التي تعمل بالبطاريات تحظى بشعبية أكبر من غيرها.
على سبيل المثال، حقق طراز Tesla Model Y نجاحًا هائلاً.
في عام 2023، كان خامس أكثر السيارات الجديدة شعبية في بريطانيا، مع ما يقرب من 36000 تسجيل يتفوق على السيارات دائمة الخضرة مثل فولكس فاجن جولف وفورد فوكس في مخططات المبيعات.
كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية هي السيارة الجديدة الأكثر شراءًا في أوروبا العام الماضي حيث بلغ إجمالي مبيعاتها ما يقرب من 250 ألف سيارة، ووفقًا للبيانات الأولية، سيتم تصنيفها على أنها السيارة الجديدة الأكثر شعبية في العالم لعام 2023 بعد أن حققت مبيعات مذهلة بلغت 1.2 مليون.
على هذا النحو، سيكون من السذاجة للغاية الإشارة إلى أن هذه هي بداية النهاية للسيارات الكهربائية.
يوضح هذا الرسم التزام ماركات السيارات المختلفة ببيع السيارات الكهربائية فقط في بريطانيا. كما ترون، تخطط 20 شركة لتكون سيارات كهربائية فقط بحلول عام 2030
ما هو التالي بالنسبة لنيسان سندرلاند؟
وسيستمر مصنع سندرلاند، وهو أكبر مصنع للسيارات في بريطانيا من حيث الحجم وإنتاج المركبات، في إنتاج طرازي جوك وقاشقاي وسيبدأ في استبدال Leaf’s EV اعتبارًا من عام 2026 كجزء من صفقة جديدة بمليارات الجنيهات الاسترلينية.
في نوفمبر، أكدت العلامة التجارية اليابانية استثمارًا بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني، والذي سيشهد إنتاج ثلاث سيارات كهربائية جديدة قبل بداية العقد..
وستقوم نيسان باستثمار مباشر يصل إلى 1.12 مليار جنيه إسترليني لتمويل هذه الخطوة، بينما سيتم توفير الباقي من قبل شركاء مثل مورد البطاريات AESC.
ومن المفهوم أن إجمالي الحزمة المالية – والتي ستمول أيضًا بناء مصنع إضافي لتصنيع البطاريات “Gigafactory” – تتضمن دعمًا حكوميًا كبيرًا، على الرغم من عدم الكشف عن شروط ذلك.
سيوفر هذا الاستثمار دفعة جديدة للبنية التحتية لمشروع EV36Zero الخاص بالشركة ويدعم آلاف الوظائف في كل من الشمال الشرقي وسلسلة التوريد الأوسع في المملكة المتحدة.
أكد رؤساء نيسان أنه سيتم تصنيع البدائل الكهربائية الجديدة بالكامل لسيارتي جوك (يمين) وقاشقاي (وسط) في مصنع سندرلاند جنبًا إلى جنب مع الجيل التالي من سيارة ليف EV (يسار).
خلال زيارة لمصنع السيارات في سندرلاند في نوفمبر، قال رئيس الوزراء ريشي سوناك: “إن استثمار نيسان هو تصويت هائل على الثقة في صناعة السيارات في المملكة المتحدة، والتي تساهم بالفعل بمبلغ ضخم يبلغ 71 مليار جنيه إسترليني سنويًا في اقتصادنا”.
وتعليقًا على انتهاء إنتاج Leaf، قال آندي بالمر، رئيس نيسان السابق، والذي كان له دور فعال في جلب إنتاج السيارات الكهربائية إلى سندرلاند، على موقع X (تويتر سابقًا): “أشعر بالحزن لأن نيسان ستنهي إنتاج Leaf في سندرلاند”.
لقد كانت نيسان رائدة حقيقية في مجال السيارات الكهربائية.
لقد كانت أول سيارة كهربائية يتم طرحها في السوق على نطاق واسع، وكانت واحدة من أكثر السيارات مبيعًا منذ ذلك الحين.
“حقيقة أن هذه المركبات تم تصنيعها في سندرلاند كانت نقطة فخر كبيرة، ليس فقط بالنسبة لي باعتباري المسؤول التنفيذي الذي أحضر سيارة ليف إلى هنا، ولكن أيضًا لصناعة السيارات في المملكة المتحدة ككل.”
“أفكاري مع العديد من العمال المهرة في سندرلاند الذين يعملون في ليف، وسوف يشعرون بالقلق من هذه الأخبار. إنني أتطلع إلى إعادة مشاركة Leaf مع NMUK (Nissan Manufacturing UK) اعتبارًا من عام 2026.
وأضاف جيني باكلي، رئيس تحرير موقع Electrifying.com المخصص للسيارات الكهربائية: “إن نيسان ليف هي بطل خارق كهربائي حقيقي، ويبدو من الحكمة أنها قد تكون كلارك كينت إلى سوبرمان تيسلا، ولكن هذه الهاتشباك الكهربائية الصغيرة حولت جحافل من السائقين إلى متعة السيارات التي تعمل بالبطاريات، مما يوفر مليارات الكيلوجرامات من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من دخول الغلاف الجوي على طول الطريق.
“لكن الحقيقة الصعبة هي أنه حتى الأبطال الخارقين بدأوا في إظهار أعمارهم وأن Leaf تبدو الآن قديمة مقارنة بأحدث الموديلات.
“ومع ذلك، فإن استثمار نيسان بقيمة 2 مليار جنيه استرليني سيشهد عودة Leaf، عندما سيتم تصنيع نسخة جديدة في سندرلاند إلى جانب النسخة الكهربائية من طرازات نيسان Qashqai وJuke الأكثر مبيعًا.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.