“ تهديد مباشر للسلامة على الطرق ”: يحذر ميكانيكيو السيارات من وجود فجوة هائلة في المهارات لنوع حيوي من تقنيات المركبات بحلول نهاية العقد

سيكافح السائقون قريبًا للعثور على ميكانيكي سيارات كافٍ للعمل على تقنية سريعة التطور مصممة لجعل السيارات أكثر أمانًا ، كما يحذر الخبراء.

يشكل نقص المهارات هذا “تهديدًا مباشرًا للسلامة على الطرق” في السنوات القادمة ، وفقًا لمعهد صناعة السيارات (IMI) – الهيئة التجارية لتجارة السيارات.

يتنبأ معهد IMI بوجود فجوة كبيرة في المهارات لعدد الفنيين المؤهلين للعمل على تقنية القيادة المساعدة والمستقلة.

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ، والتي تتضمن ميزات مثل التحكم التكيفي في التطواف وتحذيرات مغادرة المسار ، شائعة في السيارات الجديدة اليوم.

ومع ذلك ، لا يوجد سوى 3000 ميكانيكي معتمد للعمل على المركبات المجهزة بها.

في تقرير جديد نُشر غدًا ، يقول المعهد الدولي لإدارة الفنادق إن خمسة في المائة من سيارات المملكة المتحدة اليوم مجهزة بنظام ADAS.

هذه الميزات مؤهلة لاستقلالية “المستوى 2”.

هناك ستة مستويات متدرجة من أتمتة المركبات ، تتراوح من “المستوى 0” (حيث يكون السائق مسيطرًا بنسبة 100٪ في جميع الأوقات ولا تتوفر ميزات) إلى “المستوى 5” ، والذي يشير إلى التشغيل الآلي الكامل عند استخدام سيارات المستقبل من المتوقع أن تكون ذاتية القيادة بالكامل.

حاليًا ، المستوى 2 فقط من الحكم الذاتي قانونيًا على طرق المملكة المتحدة ، مع النظام الأكثر تقدمًا هو ميزة مساعدة BlueCruise الجديدة من Ford والتي تم إطلاقها في أبريل ، وهو الأول من نوعه الذي يسمح قانونًا بالقيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السريعة.

تشمل الميزات الأخرى المؤهلة لـ ADAS وقوف السيارات التلقائي والتحكم التكيفي في التطواف – أنظمة المستوى 2 التي كانت متوفرة في طرز جديدة – معظمها فاخرة – لأكثر من عقد من الزمان.

فئة المستقبل: مرسيدس هي أول شركة مصنعة تفي بالمتطلبات القانونية لأنظمة القيادة الذاتية “المستوى 3”

من المتوقع قريبًا أن تقوم الحكومة بإضفاء الشرعية على استخدام تقنية “المستوى 3” على الطرق السريعة ، أي أنظمة الحفاظ على المسار الآلي (ALKS) ، والتي يمكنها التوجيه بين الممرات على الطرق الأسرع حركة في البلاد.

بالفعل ، قام العديد من صانعي السيارات بتجهيز أحدث سياراتهم بـ ALKS ، وهي مرسيدس بنز وبي إم دبليو.

ما هو ALKS؟

كشف أعضاء البرلمان لأول مرة عن خطط للسماح باستخدام أنظمة Automated Lane Keeping Systems على الطرق السريعة في أغسطس 2020

ستكون تقنية نظام الحفاظ على المسار الأوتوماتيكي (ALKS) هي أكثر أنظمة أتمتة السيارات تقدمًا حتى الآن على طرق المملكة المتحدة.

عند تفعيله ، فإنه يبقي السيارة ضمن مسارها ، ويتحكم في تحركاتها لفترات طويلة من الوقت دون الحاجة إلى تعشيق السائق.

ومع ذلك ، يجب أن يكون السائق جاهزًا وقادرًا على استئناف التحكم في القيادة في غضون ثوانٍ إذا طلبت منه السيارة.

تمتلك جميع الشركات المصنعة المختلفة أنظمتها الخاصة ، ولكنها تتضمن بشكل عام كاميرا تطلعية – توضع عادة خلف الزجاج الأمامي – وعدد من أجهزة استشعار الليزر وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء وأجهزة استشعار الرادار لاكتشاف ما إذا كنت تنجرف عن غير قصد خارج المسار.

عندما تكتشف المستشعرات أن السيارة تتحرك خارج المسار ، يمكنها تلقائيًا الضغط على أحد جانبي السيارة لتصحيح وضع السيارة على الطريق.

لا تتطلب هذه الدرجة من تقنية المستوى 3 مشاركة السائق عندما تكون قيد التشغيل ، على الرغم من أن سائقي السيارات يجب أن يكونوا مستعدين لاستعادة السيطرة على الفور إذا طلب منهم ذلك.

ومع ذلك ، تظهر سجلات IMI أنه يوجد حاليًا 3000 فني فقط لديهم المؤهلات المطلوبة للعمل على المركبات ذات المستوى 2 ADAS.

في عام 2023 وحده ، تشير تقديرات المعهد الدولي لإدارة الفنادق إلى وجود عجز بالفعل يبلغ 6000 فني.

بحلول نهاية العقد ، تقدر أن 44 في المائة من السيارات على الطريق ستحصل على هذه التكنولوجيا ، مما يتطلب حوالي 106000 ميكانيكي مؤهل.

استنادًا إلى اتجاهات التأهيل والتدريب الحالية ، يقدر المعهد الدولي لإدارة الفنادق أنه سيكون هناك نقص في 51000 فني مؤهل في غضون سبع سنوات فقط.

أصبح السائقون معتادين على الميزات المستقلة في سياراتهم ويعتمدون عليها. يشرح ستيف ناش ، الرئيس التنفيذي لشركة IMI ، أن أي فشل قد يكون كارثيًا.

على سبيل المثال ، إذا استغرق السائق ثانيةً وقتًا طويلاً لملاحظة أن نظام تثبيت السرعة التكيفي الخاص به قد فشل على طريق سريع ، فقد يعاني بسهولة من تصادم خطير عالي السرعة مع السيارة التي أمامه.

ستكون قصة مماثلة إذا فشل نظام المساعدة في الحفاظ على المسار أو نظام التحذير من مغادرة المسار وانجرف السائق إلى الحارة المجاورة أمام سيارة أسرع.

“قد تكون المخاطر أعلى بالنسبة للميزات الأكثر تقدمًا مثل Autosteer و Automated Lane Change.”

يقول السيد ناش إن صيانة هذه المركبات المتقدمة تقنيًا هي “مسألة حياة أو موت” فقط بواسطة فنيين مؤهلين تأهيلاً كاملاً.

وأضاف: “المهارات المطلوبة فورية مع هذه النسبة الكبيرة من السيارات البريطانية التي تستخدم المستوى الثاني من القيادة الذاتية”.

يقول المعهد الدولي لإدارة السيارات إن بعض أجزاء تجارة السيارات أكثر تقدمًا عندما يتعلق الأمر بالتعامل مع ADAS ، لا سيما المتخصصين في إصلاح الحوادث والجسم والتزجيج.

وقالت إن هذه المناطق بها نسبة أكبر من القوى العاملة المؤهلة للعمل مع ADAS.

تقدر الهيئة أن هناك حاليًا 1800 فني ADAS في هذه المناطق ، ولكن هناك حاجة إلى 25000 بحلول عام 2030.

حصل نظام القيادة المساعد BlueCruise من فورد على موافقة الحكومة ويمكن استخدامه على مسافة 2300 ميل من الطرق السريعة في بريطانيا. هذه هي الطريقة التي يعمل بها النظام