أظهرت بيانات AA الجديدة أنه لا ينبغي لسائقي السيارات الكهربائية أن يخشوا الرحلات الطويلة بعد الآن، حيث انخفضت الأعطال المرتبطة بانخفاض البطارية إلى مستوى قياسي منخفض.
في فترة الـ 12 شهرًا حتى أكتوبر 2023، من بين جميع طلبات السيارات الكهربائية، كان 2.3 في المائة منها بسبب البطاريات التي لا تحتوي على شحن – أو محدودة – وفقًا لأكبر شركة تفكيك في بريطانيا.
انخفض هذا الرقم من 8.3 في المائة في عام 2015 و 4.3 في المائة في عام 2021، وتتوقع AA أن ينخفض العدد أكثر إلى 1 في المائة هذا العام.
وأرجعت AA الانخفاض في المقام الأول إلى أن شبكة الشحن العامة أصبحت أكبر وأكثر موثوقية.
تظهر أرقام AA أن نمو شبكة الشحن في المملكة المتحدة يقلل من الأعطال المرتبطة ببطارية السيارات الكهربائية
وقال إدموند كينج، رئيس AA: “لا يزال هناك الكثير من الأساطير التي يتم تداولها حول نفاد شحن السيارات الكهربائية في كل رحلة طويلة تقريبًا”.
“في AA لدينا أدلة تثبت أن هذا ليس هو الحال.” لذا، فإن القلق بشأن المدى – حيث يخشى السائق من نفاد طاقة سيارته الكهربائية – يجب أن يصبح “شيئا من الماضي”.
ومن بين 83 ألف نداء في الفترة ما بين أكتوبر 2022 و2023، كانت الأكثر شيوعًا تتعلق بما يلي: الإطارات (21.5 في المائة)؛ مشاكل في شحن البطارية المستخدمة لقيادة السيارة (19.8 في المائة)؛ والبطارية 12 فولت (16.8%)، وهو نفس النوع المستخدم في المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي.
وتوقعت AA أن نسبة 1 في المائة ستضع نسبة أعطال السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل بسبب نفاد الوقود مساوية لتلك التي نفاد شحنها من المركبات الكهربائية.
إلى جانب شبكة شحن عامة أكثر موثوقية وأكبر، كان الفضل في هذا الانخفاض القياسي هو نطاقات البطاريات الموسعة في المركبات الكهربائية الأحدث والتعليم والمعلومات الشاملة بشكل متزايد للسائقين.
وأضاف إدموند كينغ: “من المهم أن يحصل جميع السائقين على معلومات دقيقة، وأن يروا بنية تحتية محسنة وأن يتم منحهم حوافز للتبديل عندما يكونون مستعدين للقيام بذلك”.
“تُظهر استطلاعات الرأي التي أجريناها أن السائقين عمومًا ليسوا معادين للمركبات الكهربائية ولكنهم مترددون في التبديل.”
أعلنت الحكومة عن استثمار بقيمة 70 مليون جنيه إسترليني في مواقع الشحن على الطرق السريعة للغاية
إن إعلان الحكومة الأخير في مؤتمر الأطراف COP28 في ديسمبر عن مخطط تجريبي بقيمة 70 مليون جنيه إسترليني لتعزيز نقاط شحن الطرق السريعة فائقة السرعة في إنجلترا يعكس دعوة AA لتحقيق تقدم واضح في البنية التحتية.
وقال وزير النقل مارك هاربر: “هذا المخطط التجريبي الذي تبلغ قيمته 70 مليون جنيه إسترليني هو نقطة البداية ويرسل رسالة إلى المستهلكين والصناعة بأننا نستثمر بحكمة وسرعة لتنمية مستقبل النقل في المملكة المتحدة”.
ومن خلال خطط لما يصل إلى 10 مواقع تجارب عالية السرعة في جميع أنحاء إنجلترا، سيتمكن أصحاب السيارات الكهربائية من شحن سياراتهم بسرعات 100 كيلووات أو 150 كيلووات أو 350 كيلووات، وشحن البطاريات في حوالي 20 دقيقة أو أقل.
إذا كان هناك المزيد من أجهزة الشحن السريعة المتاحة على مساحات طويلة من الطريق السريع، فإن فكرة نفاد طاقة المركبات الكهربائية في الرحلات الطويلة يمكن أن يتم التغلب عليها وتتلاشى المخاوف من القلق بشأن المدى.
لكن تقريرًا صادرًا عن RAC أظهر أن وزارة النقل أخطأت هدفها المتمثل في الحصول على ستة أجهزة شحن سريعة أو فائقة السرعة على الأقل في كل محطة خدمة على الطرق السريعة في إنجلترا بحلول نهاية عام 2023.
