تسلا تستدعي مليوني سيارة أمريكية بسبب نقص ضمانات الطيار الآلي

واشنطن (رويترز) – تستدعي شركة تسلا (TSLA.O) ما يزيد قليلاً عن مليوني سيارة في الولايات المتحدة مزودة بنظام مساعدة السائق المتقدم Autopilot لتثبيت ضمانات جديدة، بعد أن قالت هيئة تنظيم السلامة إن النظام يشكل مخاوف تتعلق بالسلامة.

تجري الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا مع شركة صناعة السيارات الكهربائية بقيادة الملياردير إيلون ماسك منذ أكثر من عامين حول ما إذا كانت سيارات تسلا تضمن بشكل كافٍ انتباه السائقين عند استخدام الطيار الآلي. يبدو أن أكبر استدعاء على الإطلاق لشركة تسلا يشمل جميع سياراتها تقريبًا على الطرق الأمريكية.

قالت شركة تيسلا في طلب الاستدعاء إن ضوابط نظام برنامج Autopilot “قد لا تكون كافية لمنع إساءة استخدام السائق” وقد تزيد من خطر وقوع حادث

وقالت آن كارلسون، القائم بأعمال مدير NHTSA، لرويترز في أغسطس/آب، إنه “من المهم حقًا أن تأخذ أنظمة مراقبة السائق في الاعتبار أن البشر يفرطون في الثقة في التكنولوجيا”.

يهدف الطيار الآلي في تيسلا إلى تمكين السيارات من التوجيه والتسريع والفرملة تلقائيًا داخل حارتها، في حين يمكن أن يساعد الطيار الآلي المحسن في تغيير الممرات على الطرق السريعة ولكنه لا يجعلها ذاتية القيادة.

أحد مكونات الطيار الآلي هو Autosteer، الذي يحافظ على السرعة المحددة أو مسافة التتبع ويعمل على إبقاء السيارة في مسار القيادة الخاص بها.

وقالت تيسلا إنها لا توافق على تحليل NHTSA ولكنها ستنشر تحديثًا للبرنامج عبر الهواء “سيتضمن عناصر تحكم وتنبيهات إضافية لتلك الموجودة بالفعل في المركبات المتأثرة لتشجيع السائق بشكل أكبر على الالتزام بمسؤولية القيادة المستمرة عندما يتم تشغيل Autosteer”. مرتبط.”

ولم ترد الشركة على سؤال حول ما إذا كان سيتم إجراء الاستدعاء خارج الولايات المتحدة. وليس من الواضح على الفور ما إذا كانت الصين ستطالب بالاستدعاء بشأن نفس القضية.

“سوء استخدام متوقع”

فتحت NHTSA تحقيقًا في أغسطس 2021 في الطيار الآلي بعد تحديد أكثر من عشرة حوادث اصطدمت فيها سيارات تسلا بمركبات طوارئ ثابتة وقامت بتحديثها في يونيو 2022. يمكن أن يوفر التصميم الفريد لنظام Autopilot الخاص بها تفاعلًا غير كافٍ للسائق وضوابط الاستخدام التي يمكن أن تؤدي إلى سوء استخدام متوقع للنظام. استعرضت NHTSA 956 حادثًا زُعم في البداية أن الطيار الآلي كان قيد الاستخدام وركزت على 322 حادثًا يتعلق بالطيار الآلي في تحقيقها.

وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة كارولينا الجنوبية الذي يدرس قضايا النقل، إن الإصلاح الذي يقتصر على البرمجيات فقط سيكون محدودًا إلى حد ما. وقال سميث إن الاستدعاء “يبدو أنه يضع قدرا كبيرا من المسؤولية على عاتق السائقين البشر بدلا من النظام الذي يسهل مثل هذا سوء الاستخدام”.

بشكل منفصل، منذ عام 2016، فتحت NHTSA أكثر من ثلاثين تحقيقًا خاصًا في حوادث سيارات Tesla في الحالات التي يشتبه في استخدام أنظمة السائق مثل Autopilot فيها، مع الإبلاغ عن 23 حالة وفاة حتى الآن.

قالت NHTSA إنه قد يكون هناك خطر متزايد لحدوث تصادم في المواقف التي يتم فيها تشغيل النظام ولكن السائق لا يتحمل مسؤولية تشغيل السيارة وغير مستعد للتدخل أو يفشل في التعرف على وقت إلغائه أم لا.

سيظل تحقيق NHTSA في الطيار الآلي مفتوحًا حيث يراقب فعالية علاجات تسلا. عقدت Tesla وNHTSA عدة اجتماعات منذ منتصف أكتوبر لمناقشة الاستنتاجات المبدئية للوكالة بشأن إساءة استخدام السائق المحتملة والعلاجات البرمجية المقترحة من Tesla ردًا على ذلك.

وقالت الوكالة إن الشركة ستطرح التحديث على 2.03 مليون سيارة من طراز S وX و3 وY في الولايات المتحدة يعود تاريخها إلى عام 2012.

سيتضمن التحديث المستند إلى أجهزة المركبة زيادة بروز التنبيهات المرئية على واجهة المستخدم، وتبسيط مشاركة وفك ارتباط Autosteer وإجراء فحوصات إضافية عند تشغيل Autosteer “والتعليق النهائي من استخدام Autosteer إذا فشل السائق بشكل متكرر في إظهار مسؤولية القيادة المستمرة والمستدامة أثناء القيادة قال تسلا: “الميزة مشغولة”.

ولم تقدم المزيد من التفاصيل حول كيفية تغيير التنبيهات والضمانات بالضبط.

وانخفضت أسهم شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم بنسبة 1٪ في تداول ما قبل السوق.

كشفت شركة تسلا في أكتوبر أن وزارة العدل الأمريكية أصدرت مذكرات استدعاء تتعلق بأنظمة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) والطيار الآلي. ذكرت رويترز في أكتوبر 2022 أن تسلا كانت قيد التحقيق الجنائي بسبب مزاعم بأن السيارات الكهربائية للشركة يمكنها أن تقود نفسها بنفسها.

واستدعت تسلا في فبراير 362 ألف سيارة أمريكية لتحديث برنامج FSD Beta الخاص بها بعد أن قالت NHTSA إن المركبات لم تلتزم بشكل كافٍ بقوانين السلامة المرورية ويمكن أن تسبب حوادث.

أغلقت NHTSA تحقيقًا سابقًا في Autopilot في عام 2017 دون اتخاذ أي إجراء. انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) شركة تسلا بسبب افتقارها إلى ضمانات النظام للطيار الآلي، وانتقد NHTSA لفشلها في ضمان سلامة الطيار الآلي.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.