(رويترز) – كشفت شركة فورد موتور يوم الاثنين النقاب عن استراتيجية طموحة لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية بشكل مربح لكنها تواجه تحديا لخفض 7 مليارات دولار في التكاليف واستعادة المصداقية في وول ستريت.
قال جون لولر ، المدير المالي لشركة Ford ، في عرض تقديمي ليوم المستثمر: “لن تصدقنا حتى نبدأ في تسليمها”. “لأننا قلنا لك هذا من قبل. هذه هي الحقيقة. لقد فعلناها ولم نقدمها. لذلك علينا إثبات ذلك. يمكننا التحدث عن ذلك ، ولكن علينا إثبات ذلك.”
قدرت شركة فورد ، التي تراجعت أسهمها بنسبة 1٪ في منتصف النهار ، أن تكاليفها الإجمالية أعلى بمقدار 7 مليارات دولار من منافستها.
كشفت فورد أيضًا عن صفقات توريد جديدة لليثيوم من فئة البطاريات حيث تهدف شركة صناعة السيارات الأمريكية إلى تحقيق هدفها المتمثل في إنتاج مليوني سيارة كهربائية بحلول عام 2026 ، مما يسد الفجوة في شركة Tesla Inc الرائدة في السوق (TSLA.O).
وقال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد: “نحن متخلفون حتى الآن فيما يتعلق بالهدر والتكلفة”. في فبراير ، توقعت شركة فورد عام 2023 صعبًا ، وألقت باللوم على نقص الرقائق ومشكلات أخرى في سلسلة التوريد و “عدم استقرار” الإنتاج الذي أدى إلى زيادة التكاليف.
يتسابق صانعو السيارات في أمريكا الشمالية لتأمين إمدادات من مواد البطاريات لزيادة إنتاج المركبات الكهربائية مع زيادة الطلب على المركبات الصديقة للبيئة ، والاستفادة من الإعفاءات الضريبية الأمريكية.
الصفقات التي تم الإعلان عنها يوم الاثنين تمثل رهانًا موسعًا لشركة Ford على تقنية استخراج الليثيوم المباشر (DLE) ، وهي محصول ناشئ من تقنيات الترشيح غير المثبتة التي تهدف إلى إحداث ثورة في كيفية إنتاج المعدن لصناعة السيارات الكهربائية.
بموجب شروطهم ، ستقوم شركة Albemarle Corp (ALB.N) و Nemaska Lithium بتزويد هيدروكسيد الليثيوم ، وهو مكون أساسي في كاثود بطاريات الليثيوم أيون ، على مدار خمسة و 11 عامًا على التوالي.
قالت الشركتان إن ألبيمارل ستورد أكثر من 100 ألف طن متري من هيدروكسيد الليثيوم لنحو 3 ملايين بطارية فورد EV مستقبلية.
وارتفعت أسهم Albemarle بنسبة 1.5٪ إلى 207.20 دولار.
وقالت ليزا دريك ، نائبة رئيس شركة فورد ، إن الاتفاقيات تحمل مخاطر أقل بكثير من الاعتماد على الاستثمارات في صغار المنتجين.
يتميز الليثيوم ، وهو مكون رئيسي في معظم بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة ، بكثافة طاقة أعلى من مدخلات البطاريات التقليدية ، مما يسمح للبطاريات بأن تكون مدمجة بسعة تخزين أعلى ، وهو أمر ضروري لضمان مسافات طويلة بين الشحن.
وبموجب صفقات أخرى ، ستزود شركة EnergySource Minerals المملوكة للقطاع الخاص شركة فورد بهيدروكسيد الليثيوم من موقع إمبريال فالي بكاليفورنيا ، والذي من المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2025 ، على حد قولها ، بينما ستوفر شركة Compass Minerals (CMP.N) كربونات الليثيوم.
لا تزال هناك شكوك في وول ستريت حول قدرة شركات صناعة السيارات القديمة على تحقيق الأهداف النبيلة المحددة لإنتاج السيارات الكهربائية. قالت شركة فورد إنها ستمتلك القدرة العالمية على بناء 600 ألف مركبة كهربائية بحلول نهاية عام 2023.
أعادت شركة صناعة السيارات الأمريكية يوم الاثنين تأكيد توقعاتها للعام بأكمله عند 9 مليارات دولار إلى 11 مليار دولار من الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب وحوالي 6 مليارات دولار في التدفق النقدي الحر المعدل. ولا تزال تتوقع أن تخسر وحدتها من السيارات الكهربائية 3 مليارات دولار هذا العام.
قالت فورد إن شاحنتها الكهربائية من الجيل التالي ستقل تكلفة العمالة والتكاليف العامة بنسبة 30٪ مقارنة بشاحنتها الحالية التي تعمل بالغاز.
تعود ملكية Nemaska Lithium بالتساوي إلى وكالة التنمية الاقتصادية لحكومة كيبيك Investissement Quebec وشركة الليثيوم Livent (LTHM.N). ستكون فورد أول زبون لها.
وقعت شركة SQM التشيلية (SQMA.SN) ، ثاني أكبر منتج لليثيوم في العالم بعد ألبيمارل ، اتفاقية التوريد طويلة الأجل الخاصة بها مع شركة فورد يوم الاثنين ، على الرغم من أن أيا من الشركتين لم تحدد عدد السنوات.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.