تسبب السيارات الكهربائية أضرارًا على الطرق تعادل ضعف ما تسببه السيارات الكهربائية: لماذا يمكن أن تتفاقم أزمة الحفر في بريطانيا بسبب صعود المركبات الكهربائية
تسبب السيارات الكهربائية ضِعف الضغط على الطرق مقارنةً بالبنزين ، مما قد يزيد من عدد الحفر وسط أزمة متنامية في بريطانيا ، وفقًا لمسح.
وجدت دراسة أجرتها جامعة ليدز أن متوسط ضغط السيارة الكهربائية يزيد 2.24 مرة على الطرق مقارنة بمركبة بنزين مماثلة – و 1.95 أكثر من الديزل. يمكن أن تسبب السيارات الكهربائية الأكبر حجمًا ضررًا يصل إلى 2.32 ضعفًا للطرق.
يؤدي الضغط على الطرق إلى زيادة حركة الإسفلت مما قد يؤدي إلى تشققات صغيرة وحفر في النهاية.
يأتي هذا البحث ، الذي حللته صحيفة The Telegraph ، في الوقت الذي تعاني فيه المملكة المتحدة من أزمة في الحفر ، مع ما يقدر بنحو 12 مليار جنيه استرليني اللازمة لملئها. تشير التقارير إلى أن نصف عدد الحفر قد تم ملؤه مقارنة بعقد مضى.
أصبح وزن السيارات مشكلة متزايدة بالنسبة للحفر في السنوات الأخيرة ، حيث يتحول المشترون إلى سيارات الدفع الرباعي ذات الوقود الثقيل والديزل الأكبر حجمًا. سيؤدي الانتقال إلى السيارات الكهربائية الأثقل ، خاصة السيارات ذات الدفع الرباعي ، إلى زيادة الضغط على أسطح الطرق.
توصل مسح إلى أن متوسط الضغط على السيارة الكهربائية يزيد 2.24 مرة على الطرق مقارنة بمركبة بنزين مماثلة
حفرة في Marget Grove في برمنغهام تم تصويرها في وقت سابق من هذا العام
نُشر البحث أيضًا بعد أن حذر الخبراء من أن مواقف السيارات متعددة الطوابق قد تتعرض لخطر التلف أو حتى الانهيار بسبب وزن المركبات الكهربائية.
يتم الآن قيادة ثلاثة أضعاف عدد السيارات الكهربائية منذ عام 2019 ، حيث وصل عددها إلى 900 ألف.
قامت جامعة ليدز بتقييم أوزان 15 سيارة كهربائية مشهورة مقارنة بمثيلاتها من البنزين ووجدت أن المركبات الكهربائية كانت في المتوسط 312 كجم أثقل.
ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن السيارات الكهربائية تحتوي على بطاريات ثقيلة يمكن أن يصل وزنها إلى 500 كجم.
شمل الباحثون نماذج أصغر مثل BMW Mini Cooper SE 3 Door ، و Peugeot e208 ، و Ford Focus Electric و Vauxhall Corsa-e ، ونماذج أكبر ، مثل Jaguar I-Pace و Audi e-tron 50 Quattro.
يستخدم التحليل “معادلة القوة الرابعة” – وهي طريقة اعتمدها مهندسو وباحثو الطرق السريعة لتقييم الأضرار التي تلحق بأسطح الطرق بسبب المركبات الثقيلة. يقال إنه يعني أنه إذا تضاعف الوزن على محور السيارة ، فقد يتسبب ذلك في حدوث 16 ضعف مقدار الضرر الذي يلحق بالطريق.
قال ريك جرين ، رئيس تحالف Asphalt Industry Alliance ، لصحيفة The Telegraph سابقًا: “لم تكن الطرق غير المصنفة مصممة لاستيعاب أوزان المحور HGV ، لذا فإن السيارات الكهربائية الأثقل تؤدي إلى تفاقم نقاط الضعف الحالية وبالتالي تسريع الانحدار”.
قال الخبراء إن السيارات الكهربائية ، التي يبلغ وزنها ضعف وزن الموديلات القياسية تقريبًا ، يمكن أن تتسبب أيضًا في أضرار جسيمة لأرضيات مواقف السيارات مع الهياكل القديمة غير المحببة الأكثر عرضة لخطر الالتواء.
يتم الآن تطوير إرشادات جديدة توصي بأوزان تحميل أعلى لاستيعاب المركبات الثقيلة.
كريس وابلز ، مهندس إنشائي واستشاري لمواقف السيارات ، هو في طليعة هذه الإجراءات الجديدة التي من المقرر نشرها في الأسابيع المقبلة.
حُفر على سطح طريق وعر للغاية في شارع كلمبر ستريت في نيوكاسل في وقت سابق من هذا العام
يقال إن السيارات الكهربائية تحتوي على بطاريات أثقل يمكن أن يصل وزنها إلى 500 كجم
انخفض العدد الإجمالي للحفر المملوءة في مسح هذا العام بنسبة 16 في المائة من 1.7 مليون تم الإبلاغ عنها في العامين الماضيين إلى 1.4 مليون في إنجلترا وويلز
وقال لصحيفة The Telegraph: “لا أريد أن أكون مثيرًا للقلق كثيرًا ، لكن هناك بالتأكيد احتمال انهيار بعض مواقف السيارات المبكرة التي كانت في حالة سيئة”.
“يجب أن يكون المشغلون على دراية بأوزان المركبات الكهربائية ، وأن يتم تقييم مواقف السيارات الخاصة بهم من وجهة نظر القوة ، وأن يقرروا ما إذا كانوا بحاجة إلى الحد من الوزن”.
في وقت سابق من هذا العام ، لندنوظهرت منطقة ميدلاندز والشمال الشرقي على أنها أسوأ المناطق بالنسبة لحالة الطرق.
كشف تقرير صادر عن تحالف صناعة الأسفلت في مارس أن تكلفة تطهير الحفر المتراكمة في بريطانيا قد وصلت إلى 14 مليار جنيه إسترليني – بزيادة 1.5 مليار جنيه إسترليني تقريبًا عن العام الماضي.
