وصلت سيارة أستون مارتن DBX707 موديل 2025 بالفعل.
عاد الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية البريطانية بفخامة إضافية ونظام معلومات ترفيهي مخصص… وسعر أعلى.
تتضمن التغييرات الرئيسية في سيارة الدفع الرباعي الفاخرة ذات الخمسة مقاعد تصميمًا داخليًا أكثر فخامة وترقيات لنظام المعلومات والترفيه، ولكن هناك أيضًا بعض التعديلات على التصميم الخارجي وأداءها الوحشي.
لكن هذه التحسينات ليست رخيصة!
عندما يتم طرح الإصدار الجديد للبيع في ربيع هذا العام، توقع أن تدفع مبلغًا باهظًا قدره 205000 جنيه إسترليني – وهو علاوة قدرها 10000 جنيه إسترليني على السعر الحالي البالغ 195000 جنيه إسترليني.
وستكون هذه القوة عالية فقط لسيارة DBX من الآن فصاعدًا، مع وصول محرك 707 الأفضل في فئته فقط للتسليم في الصيف.
سيارة أستون مارتن DBX707 الجديدة متاحة للشراء هذا الربيع، على أن يتم تسليمها في فصل الصيف. ستكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) متاحة الآن فقط كإصدار 707 عالي الأداء، مع إيقاف الإصدار القياسي بقوة 542 حصانًا.
تحدث معظم التغييرات في الداخل، حيث تمنحها أستون مارتن تحديثًا للمواد والتقنيات والإضافات الإضافية. يعد اليوسفي الداخلي – لحسن الحظ – أحد الخيارات العديدة
أستون مارتن BDX – ما الجديد؟
يبدأ التحديث الداخلي مع تقديم الجيل الجديد من نظام المعلومات والترفيه متعدد الشاشات من أستون مارتن.
يحصل السائق الآن على مجموعة أدوات قياس 12.3 بوصة – أي أكبر بحوالي 1.5 بوصة من شاشات DB12 أو Vantage.
وتأتي الشاشة المركزية التي تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة مزودة بتقنية Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية، واتصال كامل عبر الإنترنت والتحكم في الإيماءات بإصبع واحد ومتعدد – يشبه إلى حد ما نظام إيماءات BMW.
لكن العلامة التجارية البريطانية لم تقم بتجريد قمرة القيادة من مفاتيح التحكم؛ لا تزال الأزرار موجودة بشكل كبير للتدفئة والتهوية، بالإضافة إلى مفاتيح التحكم اليدوية للتعليق، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، ومساعد الحفاظ على المسار، والتحكم في مسافة ركن السيارة.
وقالت شركة صناعة السيارات الفاخرة عالية الأداء: “يواصل هذا فلسفة أستون مارتن المتمثلة في إنشاء مزيج مثالي بين أدوات التحكم الرقمية والتناظرية” – وهو مفهوم مرحب به نظرًا لأن هيئات السلامة دعت صانعي السيارات إلى إعادة اعتمادهم على أنظمة شاشات اللمس ومجموعة السلامة Euro NCAP حذرت من أنها ستخفض مستوى النماذج التي تتخلى عن الأزرار البسيطة لعناصر التحكم الرئيسية.
تتضمن ترقية المقصورة الداخلية لسيارة DBX مقصورة قيادة جديدة مقاس 12.3 بوصة للسائق، وشاشة معلومات وترفيه مقاس 10.25 بوصة مصنوعة خصيصًا من قبل أستون مارتن ونظام صوتي اختياري من Bowers & Wilkins مزود بـ 23 مكبر صوت
هناك ثلاثة طرازات داخلية يمكنك الاختيار من بينها: Inspire Comfort، وInspire Sport، وAccelerate – والتي يمكنك تخصيصها جميعًا من خلال خدمة Q by Aston Martin.
على الرغم من تحديث الشاشات، لا تزال DBX مزودة بكمية مفيدة وصحية من الأزرار والأزرار، بما في ذلك أدوات ضبط درجة الحرارة اليدوية والمروحة ومستوى الصوت
ومع ذلك، تمكنت مقصورة DBX707 من الشعور بالنظافة والمعاصرة، مع مقابض الأبواب ذات السحب على شكل حرف D المعاد تشكيلها، وعجلة القيادة الجديدة، وفتحات الهواء العمودية – وخيارات لمسات الكروم الساطعة أو الداكنة.
يمكن لعشاق الموسيقى إضافة نظام صوتي Bowers & Wilkins مزود بـ 23 مكبر صوت للحصول على صوت مذهل.
لقد توسعت مجموعة المواد لتتوافق السيارة الرياضية المضافة مع الشعور بالفخامة الحديثة، مع خشب البلوط المدخن اللامع وقشرة الأبواب المصنوعة من الكربون مجرد خيارين من الخيارات الجديدة الأنيقة.
إن Inspire Comfort و Inspire Sport و Accelerate هي خيارات القطع الثلاثة؛ تتميز كل واحدة منها بخياطة ومواد مختلفة، ويمكنك تخصيصها جميعًا بشكل فردي من خلال خدمة Q by Aston Martin.
التغييرات الخارجية ضئيلة جدًا – “تعديلات” بدلاً من التغييرات. تتميز سيارة DBX المعدلة بخمسة ألوان جديدة للطلاء، وشارة “Wings” الأحدث من أستون مارتن، وتصميمين جديدين للعجلات المعدنية قياس 23 بوصة.
أصبحت مقابض الأبواب الآن “منبثقة” عند فتح قفل السيارة وتدور مرايا الأبواب الجديدة بدون إطار لتحسين الرؤية الخلفية ودعم كاميرات نظام مساعدة السائق (ADAS) بشكل أفضل.
تعد التعديلات الخارجية التي تم إدخالها على DBX ضئيلة للغاية، ولكنها تتضمن مقابض أبواب جديدة منبثقة توضع بشكل مسطح على السيارة ثم تنفتح للخارج للترحيب بك، في حين أصبحت المرايا الجانبية الآن بدون إطار ودوارة لتحسين السلامة
ستظل DBX مدعومة بمحرك V8 مزدوج الشحن التوربيني سعة 4.0 لتر بقوة 707 حصانًا ومرتبط بصندوق تروس أوتوماتيكي من 9 سرعات. تتسارع من 0 إلى 60 خلال 3.1 ثانية فقط وبسرعة قصوى تبلغ 193 ميلاً في الساعة
اريد واحدا؟ لديك فقط خيار الطراز 707 حصانًا
وفي الأسفل، تحتفظ سيارة DBX707 المُعاد تصميمها من قبل صانع السيارات الرياضية والسيارات الرياضية البريطانية بنفس الأسس التي كانت تتمتع بها منذ إطلاقها في عام 2022.
ستظل مدعومة بمحرك V8 مزدوج الشحن التوربيني سعة 4.0 لتر بقوة 707 حصانًا ومرتبط بعلبة تروس أوتوماتيكية من 9 سرعات وسوف تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.1 ثانية فقط.
السرعة القصوى ستكون 193 ميلا في الساعة.
إذا لم تسمع صوت DBX قبل ذلك فسوف تسمعه الآن، وذلك بفضل نظام العادم المعدل الذي يطلق صوت V8 بشكل أكثر اتساقًا مع ثلاثة أوضاع إضافية.
تهدف المخمدات الإلكترونية والينابيع الهوائية ذات المعايرة الأفضل إلى تعزيز التحكم في الجسم لتحسين الأداء الديناميكي وتجربة السائق، لكن استهلاك الوقود ليس ممتعًا بالنسبة للمحفظة – فقط 20 ميلا في الغالون.
إن التغيير إلى عرض المحرك الواحد – الذي تم إسقاط النسخة ذات القوة المنخفضة البالغة 542 حصانًا – يرجع إلى حقيقة أن 707 قد تجاوزت مبيعات نظيرتها ذات الأداء المنخفض بنحو الثلثين في العام الماضي.
وبعد سيارة DBX الجديدة، سيأتي طراز DBS الجديد بمحرك V12، وإعلان أستون مارتن أنها ستستمر في بيع سيارات الاحتراق طالما كان ذلك مسموحًا به.
هل ستناسب المرآب الخاص بي؟ أستون مارتن DBX707 الجديدة والمجددة
للبيع: ربيع
التسليمات الأولى: صيف
سعر: من 205000 جنيه إسترليني (زيادة قدرها 10 آلاف جنيه إسترليني عن الطراز الحالي)
أبواب: 5
المقاعد: 5
طول: 5,039 ملم
عرض الجسم: 1,998 ملم
العرض ثالمرايا: 2175 ملم
عرض المرايا مطوية: 2,154 ملم
ارتفاع: 1680 ملم
قاعدة العجلات: 3,060 ملم
وزن: 2,245 كجم
محرك: 4.0 لتر V8 توين توربو
قوة: 707 حصان
التروس: 9 سرعات أوتوماتيكية “القابض الرطب” مع تجاوز يدوي
0-60 ميل في الساعة: 3.1 ثانية (0-62 ميل في الساعة: 3.3)
السرعة القصوى: 193 ميلا في الساعة
استهلاك الوقود: 19.9 ميلا في الغالون
خزان الوقود: 87 لترا
العجلات: 22 بوصة قياسية، 23 بوصة اختيارية
الفرامل: سيراميك كربوني 420 ملم في الأمام، 390 ملم في الخلف
سعة الأمتعة: 638 لترًا (بالإضافة إلى ما يصل إلى 81 لترًا تحت الأرضية)
قدرة السحب: 2700 كجم
عمق الخوض: 500 ملم
تطهير الأرض: 175 ملم (220 ملم أقصى ارتفاع للركوب)
التفاف دائري: 12.4 متر
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.