3 مايو (رويترز) – تكبدت شركة Spirit AeroSystems Holdings Inc (SPR.N) يوم الأربعاء خسارة ضخمة بقيمة 110 ملايين دولار في رسوم الامتداد على إنتاج طائرات إيرباص (AIR.PA) وبوينغ (BA.N) وتتوقع ضربة أخرى 31 مليون دولار إلى إجمالي الربح للعام بأكمله من الاضطرابات المتعلقة بمشكلة إنتاج جسم الطائرة في بوينج 737 ماكس.
أعلنت الشركة عن رسوم بقيمة 110 ملايين دولار على طائرات إيرباص A220 وإيرباص A350 وبوينغ 787 خلال نتائج الربع الأول. بلغت الخسائر على A220 حوالي 81 مليون دولار ، بما في ذلك 46 مليون دولار في تكاليف سلسلة التوريد غير المتكررة التي كانت بسبب “مورد متعثر” ، حسبما قال الرئيس التنفيذي لشركة Spirit Tom Gentile للمستثمرين في مكالمة أرباح.
تتراكم هذه الخسائر بعد شهر واحد فقط من توقف بوينج مؤقتًا لتسليم حوالي 737 ماكس بسبب مشكلة تتعلق بتركيبين ينضمان إلى جسم الطائرة الخلفي الذي صنعته شركة Spirit إلى الذيل العمودي ، والتي لم يتم تثبيتها بشكل صحيح.
انخفضت أرباح سبيريت في الربع الأول بمقدار 17 مليون دولار نتيجة لإصدار 737 ، و “من المتوقع أن تتجاوز التكاليف الإضافية 31 مليون دولار للربح المعاكس المتوقع هذا العام” ، بما في ذلك التكاليف التي قد تؤكدها شركة بوينج لإصلاح نماذج معينة من الوحدات التي تم تسليمها سابقًا في وقالت الشركة إن تكاليف المصنع والضمان المتعلقة بـ 737 وحدة في الخدمة متأثرة “.
وأضافت: “ومع ذلك ، لا تستطيع الشركة تقدير التكاليف المحتملة المتبقية بشكل معقول في هذا الوقت”.
أغلقت أسهم Spirit AeroSystems منخفضة 12.3 ٪ عند 26.28 دولار يوم الأربعاء.
تتوقع Spirit الآن حرقًا نقديًا يتراوح بين 100 مليون دولار إلى 150 مليون دولار في عام 2023 بسبب خطر انخفاض عمليات تسليم جسم الطائرة 737. وقال جنتيل إنها توقعت مبدئيًا تسليم 420 شحنة هذا العام ، لكنها قد تسلم فقط ما يصل إلى 390 جسمًا لطائرة 737.
بالإضافة إلى خسارة A220 ، حصلت الشركة على 18 مليون دولار رسوم A350 مدفوعة بالتكاليف الإضافية المتعلقة بتغييرات جدول الإنتاج ، وخسارة 8 ملايين دولار على 787 دريملاينر بسبب زيادة العمالة ومشاكل سلسلة التوريد.
توقع المحللون ربعًا صعبًا لـ Spirit بسبب مشكلة 737 المستمرة ، لكن “يبدو أن تكلفة إعادة العمل 737 قد تكون أقل من بعض التقديرات الأكثر خطورة ،” قال محلل جي بي مورجان سيث سيفمان في مذكرة للمستثمرين.
من المتوقع أن تصل تكاليف إعادة العمل لجسم الطائرة 737 المتأثر في منشأة إنتاج Spirit’s Wichita بولاية كنساس إلى 5 ملايين دولار ، بتكلفة تتراوح بين 100000 و 150.000 دولار لكل طائرة.
من المتوقع أن تكتمل أعمال إصلاح هياكل الطائرات في مصنع سبيريت بحلول نهاية يوليو. وقالت إن الشركة بدأت أيضًا في بناء وتسليم جسم طائرة 737 متوافقًا مع الإنتاج في إطار عملية منقحة.
وقال جنتيل إن حوالي 500 طائرة من طراز 737 أثناء الخدمة يشتبه في تأثرها بعيب القوس. نظرًا لأن المشكلة ليست مشكلة تتعلق بسلامة الطيران ، فسيتم فحص الطائرات المتأثرة وإصلاحها أثناء الصيانة ، لكن بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية لم تحددا بعد توقيت عمليات التفتيش ، حسبما قال جنتيل.
وتتوقع سبيريت الحصول على سلفة نقدية قدرها 180 مليون دولار من بوينج في الربع الثاني ، والتي قال جنتيلي إنها ستوفر “فائضًا إضافيًا ووسيطًا إضافيًا”. وقالت بوينج الأسبوع الماضي إنها تساهم “بموارد تصنيع وهندسة” في سبيريت بعد أن اكتشفت الشركة قضية قوس 737.
أبلغت شركة Spirit عن خسارة معدلة للسهم في الربع الأول بقيمة 1.69 دولار ، وهي أكبر من توقعات المحللين بخسارة 30 في المائة لكل سهم ، وفقًا لبيانات Refinitiv. وأبلغت عن 1.4 مليار دولار في الإيرادات ، في عداد المفقودين إجماع المحللين من 1.5 مليار دولار.
بلغ حرق النقد 69 مليون دولار في الربع الأول ، مقارنة مع حرق نقدي قدره 298 مليون دولار قبل عام.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.