تم محو أكثر من 20 مليار جنيه إسترليني من قيمة شركة تسلا الليلة الماضية بعد أن أعلنت عن أول انخفاض في مبيعات السيارات منذ أربع سنوات.
وسلمت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية، بقيادة الملياردير إيلون ماسك، 386.810 سيارة في الأشهر الثلاثة حتى نهاية مارس.
وكان ذلك كافياً للشركة لاستعادة تاجها كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم بعد تراجع مبيعات منافستها الصينية BYD.
لكن الإجمالي انخفض بأكثر من الخمس عن الربع السابق وأقل بنحو 9 في المائة عما كان عليه في نفس الفترة من عام 2023.
كان هذا أول انخفاض في المبيعات على أساس سنوي منذ عام 2020 عندما توقفت الأعمال بشكل فعال بسبب Covid-19.
أيام أكثر قتامة: شهد رئيس شركة تسلا إيلون موسك أول تراجع في مبيعات شركة صناعة السيارات الكهربائية منذ أربع سنوات
وانخفضت أسهم تيسلا أكثر من 5 في المائة، مما أدى إلى محو 22 مليار جنيه إسترليني من قيمة الشركة.
وخسر السهم ثلث قيمته هذا العام.
ووصف المحللون التحديث بأنه “كارثة تامة” لشركتي تسلا وماسك.
وقال داني هيوسون، رئيس التحليل المالي في شركة الوساطة AJ Bell: “لقد كان يومًا سيئًا آخر بالنسبة لإيلون ماسك”.
كان إجمالي عدد السيارات التي سلمتها شركة تسلا أقل بكثير من توقعات وول ستريت البالغة 454000 سيارة وسط ضعف الطلب على السيارات الكهربائية. ومع ذلك، تمكنت تيسلا من استعادة تاجها باعتبارها الشركة الرائدة في مجال بيع السيارات الكهربائية في العالم.
وتفوقت شركة BYD، المدعومة من وارن بافيت، على شركة Tesla في الربع الأخير من عام 2023 عندما باعت 526,409 سيارة كهربائية مقارنة بـ 484,507 سيارة لشركة Tesla.
وقد دفع هذا بعض المحللين إلى إطلاق اسم “Tesla Killer” على الشركة بعد أن فازت في حرب أسعار وحشية في الصين، الدولة التي تصنع وتشتري سيارات كهربائية أكثر من بقية دول العالم مجتمعة.
وفي يناير حذر ماسك من أن شركات صناعة السيارات الصينية عازمة على “هدم” المنافسين العالميين.
لكن تفوق BYD على تسلا أثبت أنه لم يدم طويلاً.
كشف رؤساء BYD يوم الاثنين أن الشركة سلمت 300114 سيارة كهربائية فقط في الربع الأخير من عام 2024.
عانت كل من شركتي Tesla وBYD مع استمرار تراجع الطلب على السيارات الكهربائية لصالح البدائل الهجين أو البنزين. وقالت تسلا إن النمو هذا العام سيكون “أقل بشكل ملحوظ” مما كان عليه في عام 2023.
التباطؤ: سلمت تسلا 386.810 مركبة في الأشهر الثلاثة حتى نهاية مارس. وانخفضت أسهم الشركة بأكثر من 5%، مما أدى إلى خسارة 22 مليار جنيه إسترليني من قيمة الشركة
واستشهدت الشركة بـ “تحويلات الشحن الناجمة عن الصراع في البحر الأحمر” وهجوم الحرق المتعمد في مصنعها في برلين بسبب تباطؤ معدلات الإنتاج.
أنتجت 433.371 مركبة فقط خلال هذا الربع – مرة أخرى أقل بكثير من 494.989 التي خرجت من خطوط التجميع في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023.
قال دان آيفز، المحلل التكنولوجي في شركة Wedbush لإدارة الثروات، إن هذا كان “ربعًا كابوسًا بالنسبة لشركة Tesla مع ضغوط (Musk) من قبل وول ستريت وبقاء الطلب الصيني ضعيفًا للغاية عند الخروج من البوابات لعام 2024”.
وأضاف، واصفًا الانخفاض في المبيعات بأنه “كارثة تامة”، قائلاً: “هذه بمثابة لحظة مؤثرة في قصة تسلا بالنسبة لـ Musk إما لتغيير هذا الأمر أو عكس اتجاه الربع الأول المظلم”.
وبخلاف ذلك، من الواضح أن بعض الأيام المظلمة قد تكون قادمة مما قد يعطل رواية تسلا على المدى الطويل.
بالنسبة إلى ” ماسك “، يعد هذا وقتًا “مفترق الطرق” لمساعدة “تسلا” خلال هذه الفترة المضطربة.
وقال هيوسون: “تسلا ليست وحدها عندما يتعلق الأمر بتراجع الإثارة حول التحول إلى السيارات الخضراء، حيث أن المستهلكين الحساسين للسعر هم أقل عرضة لتغيير العادات المتأصلة”.
“يبدو هذا وكأنه عثرة في الطريق أكثر من كونه إشارة توقف.”