بيع سيارة مستعملة؟ خذ العرض الأول الذي تحصل عليه! يواجه التجار تكاليف متصاعدة ويسعدهم تحقيق التعادل

لقد ولت الأيام التي كان يمكن فيها للمشترين والبائعين المساومة على سعر السيارة المستعملة وكانوا سعداء بالالتقاء في المنتصف.

الآن، يشعر تجار السيارات المستعملة بالسعادة لتحقيق التعادل، وفقًا لدراسة جديدة.

ولكن في حين أن هذا قد يبدو وكأنه أخبار جيدة لمشتري السيارات المستعملة، فإن أولئك الذين يحاولون تفريغ محركهم المستعمل إلى تاجر قد يحتاجون إلى قبول العرض الأول الذي يحصلون عليه.

تشير HonkHonk، وهي منصة تربط بائعي السيارات المستعملة من القطاع الخاص مع التجار المحتاجين إلى المخزون، إلى أن النفقات العامة وتكاليف الإعداد للشركات قد ارتفعت بشكل كبير في سوق السيارات المستعملة لدرجة أن تجار التجزئة لم يعودوا يتوقعون تحقيق صافي ربح من المبيعات.

يتلقى سائقو السيارات الذين يبيعون سياراتهم الضربة أيضًا، حيث يرفضون العرض الأول الذي يحصلون عليه باعتباره “رخيصًا جدًا” فقط ليجدوا أن العرض الأفضل لم يتحقق، وفقدت سيارتهم المزيد من القيمة.

إن الانهيار في أسعار السيارات بعد الوباء الذي تزامن مع زيادة هائلة – وغير مسبوقة – في تكاليف الخدمة والإصلاح والإعداد هو السبب.

إن ارتفاع تكاليف الإصلاح والصعوبات التي يفرضها ذلك على المرائب المستقلة وعملائها هو أمر قامت MailOnline وThis is Money بتحليله مؤخرًا.

يقول ربع شركات إصلاح السيارات إن ارتفاع التكاليف سيشكل تحديًا هذا العام، مع احتمال أن ينتقل ارتفاع فواتير الطاقة وتكاليف العمالة وقطع الغيار إلى السائقين.

قالت مالكة المرآب هانا جوردون هذا هو المال أن المرائب المستقلة تمرر فقط تكاليف الإصلاح المرتفعة باعتبارها “الملاذ الأخير” وتقول HonkHonk إن “التكاليف المتصاعدة” هي السبب الوحيد الذي يجعل التجار المستعملين يقدمون أسعارًا أقل

وقال حوالي 54 في المائة من الكراجات التي شملها الاستطلاع الذي أجراه Motor Ombudsman إنهم يحاولون تجنب تمرير هذه التكاليف إلى السائقين.

صاحب المرآب ونجم المسلسل التلفزيوني ورشة إصلاح ديف, قالت هانا جوردون: “هذا هو المال”: “إنه الملاذ الأخير لتمرير هذه الأموال إلى العملاء.

“نحن لا نريد أن نمنح العملاء فواتير متزايدة ولكن علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أننا شركة – إنها عملية شعوذة كاملة بين الصادر والوارد لضمان أننا لا نزال نقدم القيمة مقابل المال.”

يقول سيباستيان دوفال، الرئيس التنفيذي لشركة HonkHonk: “إن الأسطورة القائلة بأن التجار يحاولون تضخيم الأرباح عندما يعرضون سعرًا أقل قليلاً من السعر التجاري المعلن للسيارة، تم الكشف عنها من خلال تحليلنا لتكاليف الإعداد والعرض المتصاعدة قبل بيع السيارة”. مرة أخرى.

“إننا نشهد زيادة في عدد البائعين من القطاع الخاص الذين يقررون بيع سياراتهم قبل إجراء خدمة رئيسية مباشرة، لتجنب هذه النفقات، دون الأخذ في الاعتبار أن المشتري سيتعين عليه أن يأخذ هذه التكلفة في الاعتبار في العرض الذي يقدمه.”

أوضح HonkHonk النجاح الذي حققه تجار تجزئة السيارات المستعملة مع واحدة من أكثر السيارات المستعملة شعبية في المملكة المتحدة، وهي سيارة Ford Focus.

إذا كان سعر التجزئة هو 12000 جنيه إسترليني، فبمجرد أخذ النفقات العامة للأعمال في الاعتبار، يمكن أن يكون متوسط ​​الربح أقل بكثير من المبلغ الضئيل البالغ 300 جنيه إسترليني.

يجد تجار تجزئة السيارات المستعملة أن ارتفاع تكاليف الخدمة والإصلاح والإعداد يجعلهم سعداء بتحقيق التعادل

يرغب بائعو القطاع الخاص في تغيير سيارتهم قبل أن يضطروا إلى دفع تكاليف إصلاحات باهظة الثمن، متجاهلين حقيقة أن ذلك سينعكس في العرض الذي يتلقونه مقابلها

حذر خبراء معلومات السوق المستقلون Cap Hpi الأسبوع الماضي من أن قيمة السيارات الموجودة في المخزون تتناقص كل يوم لأن السوق لا يستقر إلا بعد الانخفاضات الكبيرة التي شهدها العام الماضي.

نصيحة الخبراء التي يقدمها دوفال للبائعين من القطاع الخاص هي قبول العرض الجيد عندما تحصل عليه وتذكر أنه حتى لو كنت تعتقد أنك تتهرب من تكاليف الخدمة قبل البيع، فسوف تراها تنعكس في السعر الذي تقدمه لك.

وقالت الشركة: “تم إخبار أحد مستخدمي HonkHonk أن عرضه الذي يقل بمقدار 750 جنيهًا إسترلينيًا عن القيمة التجارية المعلنة لسيارة BMW غير عادل، على الرغم من أن السيارة كانت مستحقة على الفور لإجراء خدمة رئيسية وتحتاج إلى إطارين جديدين”.