أظهرت دراسة أن أكثر من ثلثي السائقين يتجاهلون إحدى قواعد قانون المرور المهمة التي قدمتها وزارة النقل قبل عامين للمساعدة في تحسين السلامة على الطرق.
أظهر استطلاع للرأي شمل ما يقرب من 10 آلاف من سائقي السيارات في المملكة المتحدة أن 42% إما لا يعرفون أن هذه القاعدة موجودة أو سمعوا عنها ولكنهم يعتقدون أنها غير صحيحة.
وتدعو جمعية السيارات الأميركية الآن إلى تذكير السائقين بهذه القاعدة سنويا، على سبيل المثال عندما يتلقون إشعارات حول تجديد ضريبة السيارة.
تمت إضافة مجموعة بارزة من القواعد الجديدة إلى قانون المرور في يناير 2022 لتعزيز السلامة على الطرق. ومع ذلك، بعد مرور عامين، يتجاهل أكثر من خُمس السائقين هذه القواعد أو لا يعرفون عنها شيئًا.
في 29 يناير 2022، تم تحديث قانون المرور بتحديث شامل يتضمن عددًا من القواعد المختلفة.
كان أبرز العناوين هو “التسلسل الهرمي الجديد لمستخدمي الطرق”، وهو نظام هرمي الشكل يعني أن سائقي المركبات التي يمكن أن تسبب أكبر قدر من الضرر يتحملون القدر الأكبر من المسؤولية عن رعاية الآخرين من حولهم.
في الأساس، كلما كانت السيارة التي تقودها أكبر وأثقل، كلما زادت مسؤوليتك في تقليل المخاطر.
وهذا يعني أن سائقي المركبات الثقيلة والشاحنات والحافلات يتحملون القدر الأكبر من المسؤولية، يليهم سائقو الشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة، ثم السيارات وسيارات الأجرة، ثم راكبو الدراجات النارية. كما يتحمل راكبو الدراجات وراكبو الخيول قدرًا أكبر من المسؤولية مقارنة بالمشاة.
يتضمن تحديث قانون المرور السطر التالي: “التسلسل الهرمي لا يلغي الحاجة إلى أن يتصرف الجميع بمسؤولية”.
إن التسلسل الهرمي لمستخدمي الطرق هو نظام هرمي للحماية للحفاظ على سلامة أولئك الأكثر عرضة للخطر. وقال حوالي 42% من سائقي السيارات في المملكة المتحدة الذين شملهم الاستطلاع إنهم يتجاهلون هذا التسلسل الهرمي أثناء القيادة.
تتضمن قواعد التسلسل الهرمي مجموعة من التعليمات حول من له الأولوية عندما ينعطف سائق سيارة عند تقاطع ويعبر أحد المشاة – أو ينتظر عبور – الطريق.
وينص على أنه في جميع الأحوال، يكون للمشاة حق المرور على حركة المرور – بما في ذلك راكبو الدراجات – ويجب على السائقين الانتظار والسماح لهم بالوصول إلى الجانب الآخر.
ومع ذلك، من المثير للقلق، وقال 30% من السائقين إنهم لا يعرفون ما إذا كانت مثل هذه القاعدة موجودة أم لا، بينما اعتبر 12% أن القاعدة غير صحيحة، حسبما وجدت رابطة السائقين الأميركية عندما استطلعت آراء 9839 من أعضائها الحاصلين على رخص القيادة.
وعندما طرحت جمعية السائقين الأميركيين نفس السؤال في ديسمبر/كانون الأول 2021، أي قبل شهر من اعتماد التغييرات، كان ثلثا (68 في المائة) من سائقي السيارات يجهلون قواعد “تسلسل المسؤولية”.
ومع ذلك، فقد نجح سائقو السيارات في استعادة القواعد الأخرى التي تم تقديمها في نفس الوقت.
يوضح هذا الرسم البياني القواعد الجديدة في قانون المرور لحماية كل من راكبي الدراجات والمشاة كجزء من مخطط سلامة هرم مستخدمي الطرق
وأدرك نحو 85% من المشاركين أن السائقين الذين يعتزمون الانعطاف إلى اليسار يجب أن يسمحوا للدراجين بالمرور من اليسار قبل تنفيذ المناورة، في حين أدرك اثنان من كل خمسة أن السائقين يجب أن يتركوا مسافة 1.5 متر على الأقل عند تجاوز راكبي الدراجات بسرعات تصل إلى 30 ميلاً في الساعة، ومنحهم مساحة أكبر عند التجاوز بسرعات أعلى.
ومع ذلك، فإن نصف السائقين فقط كانوا على علم بأن القانون المحدث نص على السيناريوهات التي يمكن فيها لراكبي الدراجات ركوب دراجتين في صف واحد في منتصف المسار.
وبالمثل، يعتقد 56% من السائقين بشكل غير صحيح أن القواعد الراسخة منذ فترة طويلة بشأن متى لا ينبغي استخدام بوق السيارة قد تم اعتمادها في عام 2022، إلى جانب 42% يعتقدون أن الحد الأقصى للسرعة الوطنية لسحب مقطورة أو قافلة قد انخفض إلى 50 ميلاً في الساعة على طريق ذو اتجاه واحد.
وقال تيم رانكين، المدير الإداري لشركة AA Accident Assist: “في حين يمكن لغالبية السائقين تذكر التحديثات المهمة لقانون المرور، فإن التغيير الرائد الذي يضع المزيد من المسؤولية على عاتق السائقين خلف عجلة القيادة لا يزال غير معروف لدى العديد من السائقين.
“يعترف ثلاثة من كل عشرة سائقين بأنهم لم يطلعوا على قانون المرور منذ اجتيازهم الاختبار. وسيكون السائقون الجدد وأولئك الذين يتعلمون القيادة هم الأكثر وعياً بالتحديث، ولكن السائقين القدامى هم الذين يحتاجون إلى الاتصال للتأكد من معرفتهم بالقواعد.
“ومن الضروري أن نستمر في تذكير السائقين بهذه التغييرات، التي يمكن أن تجعل طرقنا أكثر أمانًا وتقلل من الحوادث”.
ويقول رانكين إن رابطة السيارات تريد من السائقين تلقي تذكيرات سنوية بالتغييرات الرئيسية في قانون الطرق السريعة لتأكيد أحدث القواعد.
وقال “في كل عام، يتم الاتصال بملايين السائقين لتذكيرهم بضرائب السيارات وتجديد التراخيص”.
“ستكون هذه الفرصة المثالية لإبلاغ الجميع بالقواعد المحدثة وإبقاء التغييرات في مقدمة أذهانهم.”
هل تنجح قاعدة التسلسل الهرمي لمستخدمي الطرق؟ تظهر بيانات الحكومة أن ربع الوفيات على الطرق في العام الماضي كانت من المشاة – مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر في نظام الهرم
هل قاعدة التسلسل الهرمي لمستخدمي الطريق فعالة؟
تشير الأرقام الرسمية إلى أن تغييرات القواعد لم تفعل سوى القليل لتعزيز السلامة لمستخدمي الطرق الأكثر ضعفاً – المشاة.
وتظهر إحصاءات الحكومة المؤقتة لإصابات الطرق لعام 2023 أن وفيات المشاة على الطرق البريطانية زادت بنسبة 6 في المائة على أساس سنوي، من 385 إلى 407.
كما أن معدلات الحوادث المرورية أعلى بنسبة 2% عما كانت عليه قبل عقد من الزمان، على الرغم من تزويد السيارات الجديدة بمجموعة كبيرة من التكنولوجيا المبتكرة للتخفيف من الحوادث التي تشمل المشاة.
وتُظهر البيانات أيضًا أن ربع حالات الوفاة الناجمة عن حوادث الطرق في العام الماضي كانت من المشاة.
ومع ذلك، فإن عدد راكبي الدراجات – الذين تم إدراجهم باعتبارهم ثاني أكثر مجموعة مستخدمي الطرق عرضة للخطر في نظام التسلسل الهرمي – قد قتلوا في العام الماضي.
انخفض عدد الوفيات من 91 إلى 84 العام الماضي – وهو انخفاض بنسبة 7 في المائة. وبالمقارنة بما كان عليه الحال قبل عقد من الزمان، انخفضت أعداد ضحايا راكبي الدراجات بشكل كبير بنسبة 23 في المائة.
تظهر إحصاءات الحكومة المؤقتة لإصابات الطرق لعام 2023 أن وفيات المشاة على طرق بريطانيا زادت بنسبة 6٪ على أساس سنوي، من 385 إلى 407. ومع ذلك، انخفضت وفيات راكبي الدراجات.
عندما تم إطلاق التسلسل الهرمي لقواعد مستخدمي الطرق في يناير/كانون الثاني 2022، أثار ذلك ردود فعل غاضبة من بعض سائقي السيارات الذين قالوا إن راكبي الدراجات مُنحوا الحق في الاستيلاء على الطريق.
وحذر تقرير صادر عن لجنة الحسابات العامة بمجلس العموم في نوفمبر/تشرين الثاني من أن الرسائل المتعلقة بتغييرات قانون الطرق السريعة لم يتم توصيلها بشكل فعال بما يكفي لتشجيع المشاركة العامة.
وفي وقت سابق من هذا العام، عثرت الهيئة على أدلة تشير إلى تجاهل السائقين للقواعد الهامة.
وقال المتحدث باسم مجموعة السيارات لشؤون السلامة على الطرق، رود دينيس: “عندما تم تقديمها في البداية، رحبنا بالتغييرات الرئيسية في قانون الطرق السريعة لأنها كانت تهدف إلى جعل الطرق أكثر أمانًا للمستخدمين الأكثر ضعفًا.
“ومع ذلك، بعد مرور عامين، من المثير للقلق أن نرى أنه لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين، حيث لا يتوقف معظم السائقين للأشخاص العابرين عندما يجب عليهم ذلك، وبالتالي لا يرى العديد من المشاة أي تغيير في سلامتهم عند التقاطعات.”
وأضاف دينيس: “قد يكون جزء من السبب هو أن السائقين ببساطة لا يعرفون أن التغييرات قد تم إجراؤها، ناهيك عن العواقب المترتبة على تجاهلها.
'من المحتمل أن معظم السائقين نادراً ما يشيرون إلى قانون المرور بعد اجتياز اختباراتهم، وهنا تكمن المشكلة.
“نحث سائقي السيارات على إلقاء نظرة أخرى عن كثب على التغييرات – إما عن طريق زيارة موقع Highway Code أو موقع RAC، أو عن طريق الحصول على نسخة مطبوعة.
“ونحث الحكومة أيضًا على بذل جهد متضافر آخر في توصيل التغييرات إلى جميع مستخدمي الطرق.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل في ذلك الوقت: “يجب أن يشعر جميع مستخدمي الطرق بالثقة في استخدام طرقنا، ولهذا السبب حرصنا على أن تكون التغييرات التي طرأت على قانون الطرق السريعة مستنيرة بشكل مباشر من خلال استشارة عامة شملت أكثر من 20 ألف رد”.
“من أجل زيادة الوعي بالتغييرات، استخدمنا حملة Think! لزيادة الوعي والفهم للتغييرات على مدار العامين الماضيين.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.