عندما صعدت إلى سيارة Vauxhall Astra Electric هاتشباك الجديدة لإطلاقها العالمي في برلين هذا الأسبوع ، بدا الشعار اللاتيني الرسمي لسلاح الجو الملكي مناسبًا.
كانت الظروف تعني أنني سأكون أول صحفي بريطاني – والوحيد حتى الآن – يقودها.
لخصت “ Per Ardua ad Astra ” – من خلال محنة النجوم – إلى حد كبير تجربتي وتجربة فريق Vauxhall الذي أطلق السيارة في العاصمة الألمانية جنبًا إلى جنب مع شركائهم في ألمانيا حيث صنعت وشارة كأوبل.
تعد كلتا العلامتين التجاريتين جزءًا من تكتل Stellantis العملاق الذي يضم Peugeot و Citroen و Fiat و DS والمزيد.
قسط كبير: سعر دخول Astra الكهربائي الجديد 40 ألف جنيه إسترليني – مقارنة بأقل من 27 ألف جنيه إسترليني لإصدار البنزين الحالي.
ومع ذلك ، فإن طوفان الرعد والبرق في المملكة المتحدة الذي صاحب موجة الحر يوم الاثنين – جنبًا إلى جنب مع تمرين كبير لحلف شمال الأطلسي شارك فيه سلاح الجو الملكي البريطاني وأغلق المجال الجوي المهم – تآمر لإلغاء العديد من الرحلات الجوية فجأة وإلقاء خطط الآلاف من الركاب. في حالة من الفوضى.
وشمل ذلك رحلة الخطوط الجوية البريطانية التي جلبت ما يقرب من 30 من الصحفيين الرائدين في مجال السيارات في المملكة المتحدة إلى برلين من أجل أول قيادة للسيارة الجديدة Astra الكهربائية النقية الخالية من الانبعاثات. كان يجب أن أكون معهم.
لكن بضربة حظ ، كنت بالفعل في برلين ، بعد أن مكثت في ألمانيا بعد الذكرى 75 لتأسيس بورش في شتوتغارت يوم الخميس الماضي.
لذلك تركت لي فقط ، وحدي ، رفع علم المملكة المتحدة وقيادة أحدث سيارة جديدة من فوكسهول والتي تبدأ من جزء بسيط أقل من 40 ألف جنيه إسترليني حيث تفتح دفاتر الطلبات اليوم قبل عمليات التسليم الأولى في أغسطس.
يُقارن هذا بسعر مبتدئ يبلغ 26810 جنيهًا إسترلينيًا لإصدار البنزين فوكسهول أسترا الحالي – وهذا يعني أن الإصدار الكهربائي يحمل قسطًا بنسبة 49 في المائة.
الجيل الثامن: باعت Astra أكثر من 3.1 مليون في المملكة المتحدة منذ إطلاقها في عام 1980
حكم راي: أسترا نجمة
تعتبر Astra Electric الجديدة التي تعمل بالبطارية نجمة حقًا.
وإلى جانب البنزين ، فإن المتغيرات الهجينة ذات المكونات الإضافية (محركات الديزل غير متوفرة في المملكة المتحدة) ، فهي الجيل الثامن من Astra التي باعت أكثر من 3.1 مليون في المملكة المتحدة منذ إطلاقها في عام 1980.
كبداية ، سيبدو العمل حقًا في طريقك بفضل التصميم الحاد والأنيق والمميز مع المصابيح الأمامية LED الشبيهة بالشفرة من قبل البريطاني مارك آدامز الذي كان موجودًا معي عند الإطلاق.
الداخل حاد ومعقول ومخطط جيد. لا تحتاج إلى درجة الماجستير في ديناميكيات الشاشة التي تعمل باللمس لمعرفة كيفية وضع مكيف الهواء أو تغيير قنوات الراديو.
بالضغط على الزر لتشغيل المحرك الكهربائي بالدفع على العجلات الأمامية ، كنت متوقفًا.
خلف عجلة القيادة: المقصورة حادة ومعقولة ومنسقة بشكل جيد
سيكون إعداد محرك الأقراص مألوفًا لمالكي Peugeots و Citroens الحديثين (تقنية مشاركة الأخوة Stellantis) التي تشتمل على مفتاح بسيط في الكونسول الوسطي لاختيار القيادة والوقوف والعكس وما إلى ذلك.
يمكنك أيضًا ضبط وضع القيادة الخاص بك. بينما جربت ECO بشكل عابر ، وحصلت على فترة قصيرة في الوضع العادي أثناء ازدحام مروري قصير ، فقد استمتعت في معظم الوقت بكوني في وضع رياضي أكثر جاذبية.
إنها سلسة ، وهادئة ، ومعها فقط تلميح بسيط من همهمة كهربائية لتذكير حواسك بأنك في سيارة.
لا يمكنك لوم أوراق اعتمادها في الشوارع الحضرية أيضًا. قدت سيارتي على نطاق واسع حول وسط برلين المزدحم – حيث استمتعت بالعديد من مناطق الجذب السياحي الرئيسية مثل بوابة براندنبورغ وجدار برلين ومبنى برلمان الرايخستاغ وميدان ألكسندر وكذلك بعض الأجزاء البرية والشجاعة من المدينة التي لم أواجهها من قبل حيث حلت الأحجار المرصوفة محل المدرج.
حلم برلين: لقد أخذتُ السيارة الكهربائية في جولة حول العاصمة الألمانية – إنها سيارة مدينة مثالية
في هذا الصدد ، كان نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الجديد الذي تمت ترقيته ومحسّنًا رائعًا ولم يخطئ أبدًا (والنظام الذي استبدله كان جيدًا جدًا أيضًا).
إلى جانب الأوامر الصوتية المصاحبة ، كان من السهل أيضًا اتباعها ، حتى عند التفاوض على أكثر التقاطعات تعقيدًا وتخطيطات الطرق وأعمال الطرق والمنعطفات سواء في المدينة أو على الطريق السريع عند اتخاذ قرارات خاطئة في أجزاء من الثانية يمكن أن يؤدي إلى التفافات طويلة.
إنها مناسبة تمامًا لأمثال لندن أو برمنغهام أو غلاسكو أو كارديف.
كان “القطرة البطيئة” البطيئة للمؤشرات مهدئًا بشكل خاص.
أوصي بشدة بدفع المبلغ الإضافي لشاشة العرض الأمامية الاختيارية (التي تم تركيبها في سيارتي) والتي تتيح لك أن ترى في خط رؤيتك ليس فقط اتجاهات الانعطاف ولكن أيضًا الحد الأقصى للسرعة السائدة.
إنها ليست جيدة فقط حول المدينة – إنها هاتشباك رائعة للرحلات الترفيهية العائلية.
لاختبار ذلك ، توجهت إلى المناطق الأكثر استرخاءً خارج برلين ، وإلى بحيرة وانزي ، وعبر جسر جلينيكي سيئ السمعة لتبادل التجسس (كما ظهر في فيلم التجسس الواقعي للحرب الباردة لتوم هانكس “جسر الجواسيس”) وإلى الملكية. بوتسدام بمتنزهاتها الخضراء وقصورها وخصائصها الرائعة (وحتى حي الأفلام الألماني على طراز هوليوود في بابلسبيرج).
من خلال الركوب على عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة ، تتمتع Astra Electric ببعض السرعة أيضًا.
من بداية الوقوف ، تتسارع من السكون إلى 62 ميلاً في الساعة في 9.2 ثانية ، على الرغم من أن هذا مضلل لأنه يبدو أسرع بكثير لأنه التسارع المبكر هو الذي يمنحك الأفضلية.
السرعة القصوى تقتصر على 106 ميل في الساعة ، وهو أكثر من المطلوب على طرق المملكة المتحدة – على الرغم من دفعها إلى الحد الأقصى على امتداد الطريق السريع الألماني غير المقيد ، حيث يجب أن أؤكد أن هذا قانوني تمامًا ، يمكنني أن أخبرك أنه يشعر بالثقة والاستقرار معا ومزروعة.
المدى: يمكن أن يقطع Astra 258 ميلًا ، وفقًا لفوكسهول
تمنحك الطاقة من الجيل التالي لبطارية 54 كيلو وات في الساعة نطاقًا لائقًا يبلغ 258 ميلًا ويمكنك تحسين كفاءة الطاقة لديك من خلال قيادة أكثر حكمة وصديقة للبيئة.
يستغرق الشحن 30 دقيقة فقط من شاحن DC سريع (100 كيلو واط) ؛ 5 ساعات و 45 دقيقة من شاحن جداري عام بتيار متردد (11 كيلو واط) ؛ و 8 ساعات من صندوق جداري منزلي مكيف (7 كيلو وات).
تأتي أفضل طرازات Ultimate مثل طرازاتي مزودة بشاشة عرض مفيدة بشكل قياسي ، وهناك أيضًا التحكم الصوتي.
تتميز النماذج النهائية أيضًا بسقف بانورامي.
الشيء الرئيسي الذي أدهشني فقط عندما أنهيت يومًا كاملاً وأنا خارج الطريق هو مدى سهولة القيادة وكم كنت أشعر بالانتعاش نسبيًا. لقد كانت بديهية جدا.
مكان لكل شيء وكل شيء في مكانه. لم أضطر لقضاء لحظات مرهقة في البحث عن عناصر تحكم مخفية جيدًا ، أو التمرير عبر القوائم الرقمية المعقدة.
وقد ساعد على ذلك أيضًا مقعد السائق المريح القابل للتعديل كهربائياً الذي وافقت عليه حملة AGR الألمانية لظهور أكثر صحة.
بالنسبة للتكنولوجيا والمعلومات الترفيهية ، هناك نسخ متماثل للهواتف الذكية من Apple Car Play و Android Auto. يوجد أيضًا تطبيق “MyVauxhall” الإلزامي الآن لمساعدتك في العثور على محطات الشحن ، وتقديم تنبؤات الطقس ، قبل = إعداد سيارتك وتقديم المشورة.
وهناك الكثير من ثقوب الحجيرة العملية وحاملات الأكواب.
لقد تمكنت أيضًا من تحقيق كفاءة لا تصدق ، نظرًا لأنني قدت السيارة معظم الوقت في وضع رياضي يستهلك قدرًا أكبر من الطاقة. لقد ضغطت على الزر “B” لزيادة تجدد الكبح والسماح لي بالكاد بلمس الفرامل.
يساعد الزجاج الصوتي والأبواب الإضافية وموانع التسرب على تقليل الضوضاء الخارجية إلى الحد الأدنى في سيارة هادئة بالفعل حيث تكون ملحوظة بشكل أكبر. ويمكنك تغيير الحالة المزاجية باستخدام الإضاءة المحيطة.
تشمل مساعدات السلامة التكيف الذكي المتقدم للسرعة ، ومساعدة تغيير المسار شبه الآلية ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة ، والتعرف على إشارة السرعة ، ونعاس السائق وتنبيه النقطة العمياء ، والتحكم التكيفي في التطواف.
تبدأ الأسعار في المملكة المتحدة من 39،995 جنيهًا إسترلينيًا على الطريق لتقليم GS و 43،110 جنيهًا إسترلينيًا للقطع Ultimate ذي المواصفات الأعلى.
بالنسبة لأولئك الذين يسعون إلى توزيع التكاليف بمرور الوقت ، تقدم Vauxhall أيضًا صفقة PCP بنسبة 0 في المائة لمدة ثلاث سنوات بناءً على إيداع 30 في المائة كحد أدنى (والذي يصل في نموذج مستوى الدخول إلى 12000 جنيه إسترليني) و 259 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا لمدة 36 شهرًا بحد 10000 ميل.
نسخة رياضية سياحية (ملكية) ستتبع في وقت لاحق من هذا العام.
وتوقع محركًا رياضيًا ثنائي الدفع رباعي الدفع Astra Electric في وقت ما ، بالإضافة إلى هجين ذاتي الشحن.
تقول فوكسهول إن مجموعتها الكاملة من السيارات ستكون كهربائية بالكامل اعتبارًا من عام 2028 – قبل سبع سنوات من الموعد النهائي للحكومة.
اعتبارًا من عام 2024 ، سيتم تقديم متغير كهربائي لكل طراز.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.