يتجنب السائقون السيارات الكهربائية لأنهم “يخافون من التغيير”، وفقًا لرئيس شركة السيارات الأوروبية Polestar.
كما حث توماس إنجنلاث، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي للشركة المصنعة منذ أن أصبحت علامة تجارية مستقلة في عام 2017، الشركات المصنعة على تجنب “فخ” خفض إنتاج السيارات الكهربائية بعد أن أظهرت الأرقام تباطؤ مبيعات الكهرباء.
قامت شركة فولفو، التي اشترت Polestar عندما كان فريق سباق يشارك في بطولة السيارات السياحية الاسكندنافية، بسحب دعمها مؤخرًا لشركة السيد Ingenlath.
وقد حصلت العلامة التجارية، التي يشار إليها غالبًا باسم “تسلا أوروبا”، منذ ذلك الحين على دعم طارئ بقيمة مليار دولار (750 مليون جنيه إسترليني) من كونسورتيوم يضم 12 بنكًا – وهو ما يقال إنه لا يزال يترك الشركة أقل من تحقيق التعادل بمبلغ 350 مليون دولار.
وتكبدت الشركة خسائر فادحة على مدى السنوات القليلة الماضية، بما في ذلك مليار دولار و1.3 مليار دولار على التوالي في عامي 2021 و2022، على الرغم من تلقي الدعم العام من أسماء رفيعة المستوى، بما في ذلك ليوناردو دي كابريو.
يتجنب السائقون السيارات الكهربائية لأنهم “يخافون من التغيير”، وفقًا لرئيس شركة السيارات الأوروبية Polestar Thomas Ingenlath (في الصورة).
حصلت العلامة التجارية، التي يشار إليها غالبًا باسم “تسلا أوروبا”، منذ ذلك الحين على دعم طارئ بقيمة مليار دولار (750 مليون جنيه إسترليني) من كونسورتيوم يضم 12 بنكًا – والذي يقال إنه لا يزال يترك للشركة 350 مليون دولار أقل من تحقيق التعادل (في الصورة: Polestar 2) إيف)
وقال إنجنلاث لصحيفة التلغراف: “هناك تهديد وخطر لا يصدق إذا لم تتبنى الابتكار المستقبلي وتؤمن بهذه التكنولوجيا – محركات الدفع الكهربائية، والابتكار في البطاريات، والابتكار في الإلكترونيات الحديثة والبرمجيات”.
“إذا لم تشارك في ذلك وتعتقد أنه يمكنك الانتظار، والعملاء مستعدون لذلك، فهذا فخ لا يصدق.”
وتأتي تصريحات رئيس صناعة السيارات الكهربائية وسط تراجع الطلب على السيارات الكهربائية.
وفي يوم الخميس، كشفت MailOnline أن شركات صناعة السيارات من مرسيدس بنز إلى فورد كانت تؤجل أو تلغي المزيد من المركبات الكهربائية.
وفي وقت سابق من الأسبوع، ألغت شركة آبل العمل في مشروع السيارة الكهربائية الذي يطلق عليه اسم “تيتان” وأجلت أستون مارتن إطلاق أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV) حتى عام 2026.
أجلت مرسيدس-بنز هدفها الخاص بالكهرباء الأسبوع الماضي، بينما قالت فورد إنها تعيد التفكير في استراتيجيات السيارات الكهربائية الخاصة بها، وأرجأت فولكس فاجن إطلاق سيارة كهربائية قادمة. وفي الأشهر الأخيرة، قامت أودي وجنرال موتورز أيضًا بمراجعة طرح السيارات الكهربائية الخاصة بهما.
كشفت أحدث الأرقام الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن مشتريات السيارات الكهربائية الجديدة من قبل المشترين من القطاع الخاص انخفضت بنسبة 25 في المائة خلال عام في يناير.
وأظهرت التوقعات أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ستستحوذ على حصة سوقية تبلغ 21 في المائة هذا العام، بانخفاض عن التقديرات البالغة 22 في المائة في أكتوبر و23 في المائة المتوقعة قبل عام.
تتوفر سيارات Polestar الكهربائية بسعر يتراوح بين 45.000 جنيه إسترليني و80.000 جنيه إسترليني، مما يجعلها أكثر تكلفة من سيارات Tesla – يبدأ سعر سيارة السيدان طراز 3 من الشركة المصنعة الأمريكية (في الصورة) من 40.000 جنيه إسترليني
أجلت أستون مارتن إطلاق السيارة التي تعمل بالبطارية من عام 2025 إلى عام 2026. ولا تزال تخطط لتسليم أول سيارة خارقة هجينة لها، Valhalla (في الصورة)، في وقت لاحق من هذا العام
تعد أسعار الفائدة المرتفعة من بين الأسباب الكامنة وراء تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية ذات الأسعار الأعلى عادة – والتي يمكن أن تكون أغلى بما يصل إلى 10000 جنيه إسترليني من معادلاتها التي تعمل بالبنزين أو الديزل – مما دفع الصناعة إلى خفض الوظائف وخفض الإنتاج.
دعت جمعية SMMT إلى زيادة الاستثمار في البنية التحتية العامة للسيارات الكهربائية، قائلة إن الافتقار إلى نقاط الشحن “يظل أكبر عائق أمام التنفيذ الأسرع”.
على مدى الأسابيع القليلة الماضية، تجاوزت أسهم شركات صناعة السيارات التقليدية نظيراتها الكهربائية، حيث يستجيب المستثمرون لقرارات الشركة بإعطاء الأولوية للنماذج ذات هامش الربح الأعلى والتي تعمل بالغاز بدلاً من السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط.
يشير التباطؤ في الطلب على السيارات الكهربائية إلى أن التحول بعيدًا عن المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي سيستغرق وقتًا أطول من المتوقع.
لكن إنجنلاث، المولود في ألمانيا، أضاف أن قلة الشركات المصنعة التي تدخل سوق الكهرباء تمثل فرصة كبيرة لشركة بولستار.
وقال: “إنها فرصة مذهلة لبولستار، في هذا القطاع من السيارات عالية الأداء، ليس هناك بالفعل الكثير من المنافسة القادمة”.
تعرض مرسيدس-بنز طراز E400e 4Matic في ميونيخ في سبتمبر 2023. ويوم الخميس الماضي، أخرت شركة تصنيع السيارات الألمانية هدفها في التحول إلى الكهرباء لمدة خمس سنوات
قالت أودي في ديسمبر إنها تقوم بمراجعة طرح السيارة الكهربائية حتى لا “تطغى على الفريق والوكلاء”. تم تأجيل Q6 e-tron (في الصورة) بسبب مشاكل في البرمجيات
وفي عام 2022، تم إدراج “تسلا أوروبا” في بورصة نيويورك بقيمة تبلغ حوالي 11.5 مليار جنيه إسترليني – لكن الشركة خسرت منذ ذلك الحين 60 في المائة من قيمتها بعد فشلها في تحقيق أهداف الإنتاج الخاصة بها.
اضطرت Polestar إلى خفض وعد التسليم السنوي من 155.000 إلى 60.000 في العام الماضي.
تتوفر السيارات الكهربائية للشركة بسعر يتراوح بين 45.000 جنيه إسترليني و80.000 جنيه إسترليني، مما يجعلها أكثر تكلفة من سيارات تيسلا – يبدأ الطراز 3 سيدان من الشركة المصنعة الأمريكية والطراز Y SUV بحوالي 40.000 جنيه إسترليني و45.000 جنيه إسترليني على التوالي.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.