يمكن للمدرسين والمدارس أن يكون لهم تأثير كبير على الحياة المهنية لتلاميذهم في المستقبل. تدرك شركات صناعة السيارات ذلك تمامًا لأنها تبحث عن شباب موهوبين ومبدعين لإنتاج محركات الغد.
أخبرني توماس إنجنلاث، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar، أنه يشكر مدرس الفلسفة في مدرسة القواعد النحوية في ألمانيا، Frau Tzimas، على منصبه في Polestar مع دخولها عصرًا محوريًا من التوسع، بما في ذلك إطلاق الجيل الثاني الجديد Polestar 2 بسعر يبدأ من 44.950 جنيهًا إسترلينيًا.
أثناء حديثه في المقر الرئيسي لشركة Polestar في جوتنبرج بالسويد، أخبرني أن درجاته الممتازة في عام 1982 مكنته من الالتحاق بأعلى دورة في الهندسة، في أرض يتمتع فيها المهندسون بشهرة واحترام مثل الأطباء والأطباء.
رؤية واضحة: رئيس Polestar Thomas Ingenlath مع أحد تصميمات شركته
ومع ذلك، كان لديه أيضًا اهتمام كبير بالفن والهندسة المعمارية، لذلك حثته السيدة تزيماس على التخلي عن الهندسة واتباع قلبه وشغفه بدلاً من ذلك والبدء في التصميم. هو فعل.
بعد حصوله على شهادة في التصميم من جامعة بفورتسهايم في ألمانيا ودرجة الماجستير في تصميم المركبات من الكلية الملكية للفنون في لندن، تقدم من خلال مجموعة فولكس فاجن إلى المناصب العليا في أودي وسكودا (مع اليتي وفابيا وسوبيرب لصالحه).
ومن عام 2012 حتى عام 2017، كان رئيسًا لقسم التصميم في شركة فولفو، قبل أن يصبح الرئيس التنفيذي لشركة Polestar.
وقد منحت رؤيته شركة Polestar، التي انفصلت الآن عن شركة فولفو، خطوطها النظيفة وأوراق اعتمادها الخضراء.
كان يرتدي قميصًا أسودًا بشكل غير رسمي ولكن أنيقًا، وحذاء تشينو خفيفًا وأحذية رياضية مصممة، وكان المدير التنفيذي ذو اللياقة الفائقة والذي يركب الدراجة بانتظام للذهاب إلى العمل، يتحدث معي في مكتبه في “The Cube”، المقر الرئيسي الأنيق ولكن البسيط لشركة Polestar في الضواحي. جوتنبرج.
سواء كان ذلك المظهر المقيد والبسيط للسيارات، أو الأسلوب النقي لصالات العرض، أو حتى التصميم الأنيق لخطوط الحروف السوداء على خلفية بيضاء، فإن شركة السيارات الكهربائية السويدية Polestar تنضح بالروعة.
لكنه يصر على أنه أمر رائع أنه ليس شيئًا يمكن تصميمه عن قصد. يجب أن تكتسبها وتمنحها لك من قبل الآخرين: “لا يمكنك إنشاء علامة تجارية رائعة من خلال محاولة إنشاء شيء رائع.” لن تكون رائعًا أبدًا إذا قلت أنك رائع.
ولكن إذا بدأت “باقتناع وثقة”، فالأمر متروك للأشخاص الآخرين ليقرروا “أن هذه علامة تجارية رائعة”.
من عام 2012 حتى عام 2017، كان توماس إنجنلاث، في الصورة مع راي، رئيسًا للتصميم في شركة فولفو، قبل أن يصبح الرئيس التنفيذي لشركة Polestar
نظرًا لخلفيته في التصميم، يقول إنه لشرف كبير أن يوسع مسيرته المهنية من تصميم سيارة واحدة في كل مرة إلى إنشاء وقيادة علامة تجارية كاملة ومجموعة من السيارات والشركة التي تقف وراءها من الصفر. قال: إنه تطور طبيعي.
“أنا أستمتع بالإبداع في تصميم شيء ما وإنشاء شيء ما – لإنشاء شركة بهذه المجموعة من المنتجات. أنا فخور حقًا بأن الناس يحبون العلامة التجارية Polestar.
إنه على أعتاب توسع كبير اعتبارًا من هذا العام حيث تنمو التشكيلة من سيارة واحدة فقط – Polestar 2 – إلى خمس سيارات حيث ستنضم إليها خلال السنوات القادمة Polestar 3 و4 و5 و6.
Polestar 2، السيارة ذات الأداء الكهربائي Fastback التي تم الكشف عنها لأول مرة في عام 2019 وتم إطلاقها للعملاء في العام التالي، تم تحديثها للتو ويتم إنتاجها في منشأة إنتاج مشتركة في تايتشو، الصين.
وانضمت إليها سيارة Polestar 3 SUV التي ظهرت لأول مرة في مهرجان Goodwood للسرعة هذا الصيف ودخلت حيز الإنتاج في الربع الأول من عام 2024. وسيتم إطلاق سيارة Polestar 4 ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي على مراحل طوال عام 2023 وحتى عام 2024 بينما سيتم إطلاق Polestar 5، ومن المقرر أن يتبع ذلك سيارة GT كهربائية بأربعة أبواب، وسيارة Polestar 6 الكهربائية المشاكسة.
كانت السيارة الأولى للشركة – Polestar 1 – عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء.
وبعد بيع أكثر من 150 ألف سيارة إجمالاً حتى الآن (بما في ذلك أكثر من 20 ألف سيارة في المملكة المتحدة)، يقول إنجنلاث: “نريد إنشاء 100 ألف سيارة سنويًا كمعيار جديد”.
في نهاية المطاف، سيتجاوز ذلك 200 ألف سنويًا، لكنه لن يضع جدولًا زمنيًا لذلك: “طريقنا ليس الدخول في الإنتاج الضخم”، كما يقول. “السيارات التي نبيعها باهظة الثمن وحصرية، ونريد أن نقدم تلك التجربة المتميزة.”
كما يتم بذل جهود كبيرة لضمان بنائها بطريقة صديقة للبيئة.
لقد منحت رؤية إنجنلاث شركة Polestar، التي انفصلت الآن عن شركة فولفو، خطوطها النظيفة وأوراق اعتمادها الخضراء
“لغة التصميم بسيطة للغاية. يُترجم أسلوب التصميم النقي هذا إلى تصميمات منتجات فائقة الحداثة.’
ولكن “الضبط الدقيق” هو الذي يمنح سيارات Polestar طابعها وتفردها: “لديك المكونات، مثل أي طباخ.” إن ما تصنعه منهم هو ما يخلق الشخصية.
وعلى الرغم من أن اسم Polestar مشتق من ذراع الأداء في فولفو، إلا أنه قال: “يجب أن يكون Polestar أي شيء غير فولفو”.
“ولكن عليك أن تعمل بشغف من أجل السيارة وحبك للمنتج. لا يتعلق الأمر بالقول “إنه مجرد جهاز كمبيوتر على عجلات”.
ويعد مشروع “Polestar 0” هو الهدف الطموح للشركة المتمثل في إنشاء سيارة إنتاجية محايدة للمناخ بحلول عام 2030.
يقع مقر Polestar في المملكة المتحدة في بيسستر في أوكسفوردشاير. تُباع جميع السيارات عبر الإنترنت فقط، لكن الشركة تمتلك حاليًا مواقع بيع بالتجزئة تشبه البوتيكات تُعرف باسم “Polestar Spaces” في مانشستر وبرمنغهام ولندن وبيسيستر وبريستول، وستتبع جلاسكو المسار الصحيح إلى ثمانية بحلول نهاية العام.
أثناء مغادرتي، لاحظت لوحة بسيطة في المدخل الرئيسي للمقر الرئيسي لـ “The Cube” والتي توضح بإيجاز فلسفة “النجم المرشد” لشركة Polestar. تقول: “نحن علامة تجارية للأداء الكهربائي، عازمون على تحسين المجتمع الذي نعيش فيه.
“ينصب تركيزنا على التصميم والتكنولوجيا التي لا تقبل المساومة.
“الشغف والعاطفة يقوداننا، والكهرباء والابتكار يقودان سياراتنا. منتجاتنا ممتازة وفعالة ومسلية.
“في مستقبل Polestar ليس هناك مجال للاختصارات أو الأعذار أو التنازلات.”
وينتهي: “في بولستار، السماء هي الحد الأقصى.”
ستكون السيدة تزيماس فخورة.
تم إطلاق Mazda e-Skyactiv MX-30 R-EV الهجينة
ربما يكون سائقو السيارات في ليفربول وشمال ويلز قد اكتشفوا سيارة Mazda الهجينة الجديدة e-Skyactiv MX-30 R-EV أثناء إطلاقها في المملكة المتحدة.
تجمع سيارة MX-30 R-EV بقوة 170 حصانًا بين بطارية تبلغ سعتها 17.8 كيلووات في الساعة ومحرك بنزين جديد أحادي الدوار سعة 830 سم مكعب لتوفير نطاق كهربائي يصل إلى 53 ميلاً
بسعر يبدأ من 31.250 جنيهًا إسترلينيًا، تجمع سيارة MX-30 R-EV بقوة 170 حصانًا بين بطارية تبلغ سعتها 17.8 كيلووات في الساعة ومحرك بنزين جديد أحادي الدوار (Wankel) سعة 830 سم مكعب لتوفير نطاق كهربائي يصل إلى 53 ميلاً.
لكن محرك الشركة اليابانية يعمل أيضًا كمولد لتشغيل محرك السيارة الكهربائية لفترة أطول “دون قلق بشأن الشحن”.
هل ستدفع 25000 جنيه إسترليني مقابل سيارة بدواسات للأطفال؟
بغض النظر عن الانبعاثات الصفرية، هل ستدفع 25 ألف جنيه إسترليني مقابل سيارة بدواسات لطفل؟
هذا هو سعر استمرارية أوستن A40 الجديدة. إنه نموذج لسيارة الدواسة الكلاسيكية J40 التي تم إنتاجها بين عامي 1949 و1971. ويتم تصنيع 49 نسخة فقط من Legacy Editions بواسطة شركة Austin Pedal Cars ومقرها سالزبري.
تعد سيارة Austin A40 Continuation الجديدة نموذجًا لسيارة الدواسة الكلاسيكية J40 التي تم إنتاجها بين عامي 1949 و1971
استنادًا إلى طراز A40 Devon and Dorset لعام 1948، تم تصنيع حوالي 32.098 سيارة بدواسات أصلية من طراز Austin J40 منذ عام 1949 بواسطة شركة Austin Motor Company Limited في مصنع Austin Junior للسيارات “غير الهادف للربح” في جنوب ويلز والذي وظف عمال مناجم الفحم السابقين المعوقين.
لقد تم تصنيعها من الخردة المعدنية من مصنع أوستن لونجبريدج بالقرب من برمنغهام، austinpedalcars.com.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.