شنغهاي (رويترز) – الصين هي نقطة الصفر لحرب الأسعار في السيارات الكهربائية وتتحول ساحة المعركة إلى سيارات كهربائية على غرار سيارات الدفع الرباعي ، وهي أكبر شريحة في السوق ، وتهيمن عليها شركة Tesla Inc (TSLA.O) و BYD (002594) .SZ) ،.
قال محللون وتنفيذيون إن السوق المزدحم بأكثر من 90 طرازًا على وشك أن يصبح أكثر إحكامًا مع ما لا يقل عن 20 طرازًا جديدًا من العلامات التجارية الصينية والأجنبية التي تم إطلاقها في أبريل ، مما أدى إلى الضغط على الأسعار والهوامش في الداخل ودفع الصادرات.
قال محللون إن صانعي السيارات الكهربائية في الصين قد اتبعت التخفيضات الجريئة في أسعار تسلا من خلال خفض أسعار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة بهم ، مما أدى إلى تعاقب مبيعات سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) مع تضييق الفجوة السعرية بين التقنيات.
سينتشر هذا الاتجاه في الخارج مع تزايد الصادرات من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المصنوعة في الصين.
وقال تو لي ، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية ومقرها بكين: “سنشهد الكثير من الصادرات الصينية بسبب السوق شديدة التنافسية في الصين. سيكون في الواقع صمام تحرير للضغط”.
ازدهر سوق سيارات الدفع الرباعي في الصين خلال العقد الماضي ويمثل الآن ما يقرب من 40 ٪ من جميع السيارات المباعة ، مع 400 طراز من سيارات الدفع الرباعي من جميع أنواع الوقود.
تم بيع العديد من سيارات الدفع الرباعي المصنوعة في الصين في عام 2022 تقريبًا مثل السيارات من أي نوع في أوروبا العام الماضي ، أو أكثر من 11 مليونًا.
انتشرت شعبية سيارات الدفع الرباعي الكهربائية منذ أن قدمت تسلا طراز Y المنتج محليًا قبل عامين في الصين ، مما يجعلها واحدة من أسرع القطاعات نموًا في أكبر سوق للسيارات في العالم.
تم تمثيل كل من العلامات التجارية المحلية والأجنبية بين الطرازات الجديدة التي تم طرحها في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل.
تعتمد شركات صناعة السيارات القديمة فولكس فاجن (VOWG_p.DE) و BMW (BMWG.DE) وتويوتا (7203.T) على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة لتعزيز مبيعات الصين.
الشركات الناشئة المصنعة في الصين EV ، Xpeng (9868.HK) و Nio (9866.HK) لديها ستة طرازات SUV والعلامات التجارية EV فقط التي أطلقتها شركات السيارات الصينية المملوكة للدولة ، مثل GAC (601238.SS) Aion هي أيضًا دفع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل.
سوف يتنافسون مع 93 طرازًا من طرازات SUV الكهربائية الحالية في سوق شهد مبيعات 1.5 مليون في عام 2022 ، مع أكبر 10 علامات تجارية تشكل 84 ٪ ، وفقًا لتحليل رويترز لبيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM).
كان هناك 76 سيارة دفع رباعي كهربائية في عام 2020 قبل أن تبدأ تسلا في إنتاج طراز Ys في الصين ، بمتوسط مبيعات سنوية يصل إلى 3000 وحدة فقط.
على الرغم من الزيادات الطفيفة الأخيرة في الأسعار ، لا يزال طراز Y من Tesla أرخص بنسبة 20 ٪ في الصين مما كان عليه في أوائل أكتوبر ، عندما تصارع صانع السيارات الأمريكي مع ارتفاع المخزون.
خصم الحرب
ردت Xpeng و Leapmotor (9863.HK) وآخرون بخصوماتهم الخاصة ، في حين عرضت BYD خصمًا قدره 1000 دولار على سيارة Song Plus SUV الرائدة في السوق ، أو بخصم 4٪ تقريبًا.
أولئك الذين يرفضون خفض الأسعار على الطرز الحالية لحماية قيمة العلامة التجارية اختاروا بدلاً من ذلك تقديم أسعار بدء أقل من المتوقع للموديلات الجديدة ، إلى جانب نطاقات قيادة أطول وميزات قيادة مستقلة أكبر.
على سبيل المثال ، قامت ماركة Geely’s (0175.HK) (GEELY.UL) المتميزة من العلامة التجارية Zeekr بتسعير كروسها المدمجة الجديدة Zeekr X من 27500 دولار ، وأرخص بنسبة 28٪ من الموديل Y وتقريباً نفس سعر Honda (7267.T) CR-V ، تراجعت مبيعات الربع الأول بنسبة 56٪.
وقالت ميتسوبيشي موتورز (7211.T) الأسبوع الماضي إنها علقت إنتاجها لثلاثة أشهر من طراز Outlander SUV في الصين.
قال Le من Sino Auto Insights إن الواقع “قاسٍ” بالنسبة للعلامات التجارية الأجنبية القديمة التي تستهدف السوق الشامل مع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي يقل سعرها عن 40 ألف دولار ، مثل فورد.
أقر الرئيس التنفيذي لشركة Ford (FN) ، جيم فارلي ، بأن المنافسة الشديدة في السوق على السيارات الكهربائية ذات الصفين من طراز SUV كعامل يقود طفرة تصدير السيارات في الصين.
قال فارلي في أبريل / نيسان بعد رحلة إلى الصين: “هذا هو السبب في أنهم يتجهون نحو أوروبا. أوروبا سوق تصدير ممتاز. إنهم جميعًا ذاهبون إلى هناك”.
قال فارلي الأسبوع الماضي إن شركة فورد ستعيد أيضًا هيكلة عملياتها في الصين لتحويل أحد مشاريعها المشتركة إلى مركز تصدير للمركبات التجارية الكهربائية ومركبات الاحتراق منخفضة التكلفة.
تحتاج شركة جنرال موتورز (GM.N) ، التي شهدت تراجع أرباح الصين بمقدار الربع تقريبًا في الربع الأخير ، إلى سيارات كهربائية جديدة لتكون ناجحة من أجل إعادة بناء حصتها في السوق في الصين ، لكن الضغط شديد.
وقالت ماري بارا الرئيسة التنفيذية للصين: “يوجد في الصين 100 ماركة سيارات تتنافس على المبيعات ومعدل استغلال قدرة 50٪”.
قامت Tesla و Renault (RENA.PA) بالفعل بتصدير سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المصنوعة في الصين إلى أوروبا على نطاق واسع. ذكرت وكالة رويترز أن تسلا ستبدأ في شحن سيارات الكروس أوفر موديل Y من مصنعها في شنغهاي إلى كندا ، وهي أولى صادراتها إلى أمريكا الشمالية.
لدى صانعي السيارات الصينيين خططهم الخاصة لزيادة مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية إلى أوروبا.
قالت Zeekr إنها ستجلب Zeekr X إلى أوروبا الغربية بينما زادت صادرات BYD’s Atto 3 SUV بأكثر من الضعف في الربع الأول حيث بدأت في تلقي الطلبات هناك.
قال مارك بلونديل ، رئيس التسويق في BYD في بريطانيا: “تصميمها (أتو 3) يتماشى مع موضع القيادة الأعلى ، والمساحة الجيدة”.
“نشعر أنها نقطة بداية جيدة لنا في المملكة المتحدة.”
(الدولار = 6.9000 يوان صيني)
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.