من المقرر أن يصبح جزء كبير من بريستول خاليًا من السيارات في الأشهر المقبلة حيث ينفذ المجلس الذي يقوده حزب العمال مخططًا رئيسيًا جديدًا للحي منخفض حركة المرور (LTN).
سيقوم المسؤولون بتثبيت “حدائق الجيب” وأكثر من 12 “مرشحًا معياريًا” مثل الأعمدة أو المزارع التي ستمنع حركة المرور من عدة طرق رئيسية في شرق المدينة.
سيغطي LTN مساحة تمتد لمسافة ميلين ويمكن أن تصبح دائمة بحلول عام 2025 وسط مشروع بقيمة 6 ملايين جنيه إسترليني يسمى “حي شرق بريستول القابل للعيش”.
تهدف الخطة إلى تشجيع الناس على المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام وسائل النقل العام بدلاً من القيادة للمساعدة في معالجة تلوث الهواء – وسيتم تجربتها اعتبارًا من الخريف.
لكن السكان المحليين قلقون من إجبار حركة المرور على الطرق المحيطة والتأخير الذي تسببه خدمات الطوارئ وعدم كفاية شبكة النقل العام.
تُظهر هذه الخريطة مخططًا تجريبيًا لـ “حي شرق بريستول القابل للعيش” الجديد بقيمة 6 ملايين جنيه إسترليني.
بوابة الحافلات: بوابة حافلات على طريق أفونفيل ، غرب تقاطع مارش لين وشرق شارع بيم. سيتم فرض ذلك بالكاميرات ويعني ذلك أن الحافلات وراكبي الدراجات فقط هم من يمكنهم الوصول
مرشح MODAL: مرشح نمطي على الاقتراب من جسر طريق Ducie فوق خط السكة الحديد يهدف إلى التوقف خلال حركة المرور من A420. لن تتمكن المركبات من المرور عبر هذه النقطة
“POCKET PARK”: “منتزه الجيب” عند تقاطع طريق Beaufort Road وطريق Blackswarth في شرق بريستول. حدائق الجيب عبارة عن صفوف مزدوجة من المزارعون توفر مساحة للأشجار والمقاعد
ذكرت صحيفة ديلي تلغراف أنه ستكون هناك أيضًا بوابات تمنع السيارات الخاصة ولكنها تسمح للحافلات بالمرور ، في حين سيتم إنشاء العديد من الطرق في اتجاه واحد فقط.
إنه يتبع المخططات المثيرة للجدل التي تم إطلاقها في لندن وبرمنغهام وأبرزها أكسفورد – والتي أدت إلى الحرق العمد والسرقة والتخريب.
تُظهر بيانات RAC أن لندن لديها المخططات في كامدن وكرويدون وإيلينغ وهونسلو ولامبيث ونيوهام ووالثام فورست. كل هؤلاء يقودهم حزب العمل بصرف النظر عن كرويدون ، التي لا تملك سيطرة شاملة.
تم اقتراح القيود في مناطق بارتون هيل وريدفيلد وسانت جورج في بريستول لأول مرة العام الماضي وخضعت لاستشارة أولى.
وجد هذا أن أكبر المشكلات في المنطقة كانت كثرة حركة المرور ، وسوء سلوك السائقين مثل مواقف السيارات على الأرصفة ونقص الشوارع الملائمة للمشاة.
وبعد ذلك ، سيجري المخطط مزيدًا من التشاور مع السكان المحليين قبل أن يصبح دائمًا.
سيكون أحد التغييرات الرئيسية هو منع السيارات من اختراق المنطقة باستخدام طريق بوفورت وطريق أفونفيل ومارش لين وفكتوريا أفينيو ، والتي غالبًا ما يستخدمها السائقون الذين يحاولون تجنب طريق الكنيسة المزدحم A420.
سيتم ذلك عن طريق تثبيت الأعمدة والمزارع التي لن تسمح للناس بالمرور إلا إذا كانوا يمشون أو يركبون الدراجات.
ومع ذلك ، ستكون هناك طرق بديلة يمكن للسكان المحليين والشركات استخدامها للحفاظ على الوصول إلى المنطقة – لكن لا يمكن استخدامها للقيادة عبرها.
سيتم أيضًا منع السيارات من المرور من خلال ما يسمى بـ “حدائق الجيب” ، وهي عبارة عن صفوف مزدوجة من المزارعون توفر مساحة للأشجار والمقاعد.
قال دون ألكسندر ، عضو مجلس الوزراء للنقل في بريستول: “لقد رأينا من مخططات أخرى أن استخدام نهج التصميم المشترك لتطوير التدخلات المقترحة للمخطط مع المجتمعات هو مفتاح النجاح.
لقد بدأنا تجربة مخطط حي East Bristol Liveable مع تدخلات مثل المرشحات النموذجية وبوابات الحافلات وحظائر الدراجات باستخدام مواد مؤقتة ستسمح لنا بفهم التأثيرات ثم إجراء المزيد من التعديلات.
احتجاجًا على خطط الحي منخفض حركة المرور في ضاحية كاولي بأكسفورد في يونيو 2021
مظاهرة احتجاجية على الأحياء منخفضة الازدحام في إيلينغ ، غرب لندن ، في أبريل 2021
ستساعدنا هذه المرحلة التجريبية على فهم كيف يمكن أن يبدو المخطط الدائم المحتمل في المستقبل ، ومن خلال المشاركة المستمرة ، فهم ما يعجب الأشخاص الذين يعيشون داخل المنطقة بشأنه وما الذي سيتغيرون فيه قبل وضع أي مخطط نهائي.
في مارس ، أفادت صحيفة ديلي ميل كيف كان الوزراء يتعرضون لضغوط متزايدة من نوابهم ونشطاءهم للتخلص من LTNs “المنافية للعقل” و “الخطيرة”.
جاء ذلك في الوقت الذي أظهرت فيه الأرقام أن ما يقرب من 240 سيارة إسعاف قد تأخرت عن الوصول إلى وسائل الشرح التي قد تهدد الحياة بسبب المخططات.
وقال الخبراء إن الحوادث المسجلة ستكون “قمة الجبل الجليدي” لأنها تتعلق فقط بلندن وهناك مئات أخرى من LTNs في مدن أخرى.
جاء هذا الكشف وسط تمرد متزايد ضد المخططات ومجموعة من الإجراءات الأخرى المناهضة للسيارات مثل مناطق الهواء النظيف التي يتم فرضها في جميع أنحاء البلاد.
أطلق السكان الغاضبون في روتشديل تمردًا بإشعال النيران هناك. أضرم الحراس النار في عدد من المزارعون الذين استخدموا لإغلاق الطرق بعد ساعات فقط من تركيبها في مارس.
كما تم الإبلاغ عن سلسلة من حوادث العنف على LTNs في أكسفورد منذ إطلاقها. وخرج آلاف المتظاهرين إلى الشوارع في المدينة وحولها في محاولة للتخلي عن المخططات.
هناك أيضًا معارضة للمخططات القائمة أو المخطط لها في هيريفورد ، وبرايتون ، وباث ، وسانت أندروز ، وجيسموند في نيوكاسل أبون تاين ، ووارينجتون في شيشاير ، وساوث سي في بورتسموث ، وليث في إدنبرة.
أشادت العديد من المجالس بـ LTNs باعتبارها نجاحًا في معالجة الازدحام والتلوث ، حيث تم بالفعل إنشاء 300 أو التخطيط لها على مستوى البلاد.
تشمل المخططات ممرات للدراجات منبثقة وأرصفة أوسع وإغلاق شوارع أمام السيارات أثناء مراقبة القواعد الجديدة بعلامات تحذير وكاميرات CCTV وغرامات للسائقين الذين يخالفونها.
لكن المنتقدين يقولون إنهم غالبًا ما يتم تفكيرهم بشكل سيئ ، ويتم بناؤهم في غضون مهلة قصيرة مع القليل من التشاور ويتهمون رؤساء المجالس باستخدامهم كـ “أبقار نقدية” لسائقي السيارات.
يقولون أيضًا إن حركة المرور يتم دفعها ببساطة في مكان آخر ، مما يؤدي إلى ازدحام وتلوث أسوأ على الطرق الرئيسية الأخرى أثناء تنقلهم إلى العمل أو المدرسة.
تم استدعاء خدمات الطوارئ في روتشديل في مارس بعد إشعال النار في مزارعي LTN وإزالتها
منطقة مجاورة ذات حركة مرور منخفضة في ليتون ، شرق لندن – واحدة من العديد من المناطق الموجودة الآن في جميع أنحاء المملكة المتحدة
راكب دراجة يمر من حواجز الزراعة التي تشكل LTN في Dulwich Village ، جنوب لندن ، العام الماضي
تم تمزيق العشرات بعد أن ضغطت المجالس عليها – تضييع مئات الآلاف من الجنيهات – على الرغم من المعارضة المحلية.
تم تسليم الملايين إلى المجالس لإنشاء LTNs كجزء من وعد حكومي ، قدمه المستشار آنذاك ريشي سوناك ، لإنفاق 2 مليار جنيه إسترليني بحلول عام 2025 على ممرات الدراجات وتشجيع أشكال أخرى من السفر النشط مثل المشي بحلول عام 2025.
هناك أيضًا غضب متزايد من التوسع في مناطق الهواء النظيف.
يخطط عمدة لندن صادق خان لتوسيع منطقة الانبعاث المنخفض للغاية (ULEZ) في العاصمة لتغطية لندن الكبرى بأكملها على الرغم من التحذيرات من أنها ستضر بالأكثر فقراً والعاملين لحسابهم الخاص.
سيتم ضرب ما لا يقل عن 200000 سيارة أقدم وأكثر تلويثًا بتكلفة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا من خلال التوسع في أغسطس.
سيضيف ما لا يقل عن 250 جنيهًا إسترلينيًا إلى التكلفة الشهرية للتنقل للعمال الذين يحتاجون إلى القيادة ، مثل عمال الرعاية المنزلية أو سائقي الشاحنات العاملين لحسابهم الخاص. لا يستطيع الكثيرون شراء سيارة جديدة وأنظف لتجنب الرسوم.
وهناك أيضًا مناطق هواء نقي في باث وبرمنغهام وبرادفورد وبريستول وبورتسموث وشيفيلد وتينيسايد. كما يتم النظر في إحداها لمانشستر الكبرى.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.