اضطرت شركة صناعة السيارات الإيطالية ألفا روميو إلى إلغاء تقليد التصميم المستمر منذ 70 عاما على سياراتها الأنيقة، وذلك بسبب قانون السلامة الجديد الذي قدمه الاتحاد الأوروبي.
لن تبيع الشركة المصنعة بعد الآن طرازات جديدة تحمل لوحات أرقام أمامية بعيدة عن المركز، لأنها لا تتوافق مع قواعد سلامة المشاة التي وضعها الاتحاد الأوروبي.
وهذا يعني أن العلامة التجارية ستضطر إلى العودة إلى اللوحات المثبتة مركزيًا، كما تستخدمها غالبية شركات صناعة السيارات.
يعود تاريخ لوحة تسجيل الأوفست المعتادة من ألفا روميو على المصد الأمامي إلى سيارة جولييتا سبايدر عام 1955 وهي ميزة تصميمية مرادفة للشركة ولا تزال تُستخدم في سيارات اليوم، بما في ذلك جوليا وستيلفيو وتونالي.
اضطرت شركة ألفا روميو للتخلي عن موضع لوحة الأرقام الأمامية في موديلاتها المستقبلية بسبب إدخال لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة لشركات صناعة السيارات
لمدة 69 عامًا، فضلت ألفا روميو وضع لوحة الأرقام الأمامية بعيدًا عن المركز.
وهذا يسمح للشبكة المثلثة الشهيرة “Scudetto” الخاصة بالعلامة التجارية بالانتقال من أعلى غطاء المحرك إلى الجزء السفلي من المصد دون أن يتم حجبها بأي شكل من الأشكال.
ولكن قال الرؤساء إن السيارات الموجودة في صالات العرض اليوم من المرجح أن تكون الأخيرة التي تتمتع بهذه الميزة الفريدة.
وفي حديثه إلى شركة Autocar المتخصصة في السيارات، أكد رئيس تصميم ألفا روميو، أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، أن طرازات الجيل التالي – وتلك التي تليها – ستحتوي على لوحات أمامية تقليدية ذات موضع مركزي.
وأخبر المنشور أن لوحة الأوفست قد تم حظرها بموجب “لوائح التجانس” التي تم تقديمها كجزء من لوائح السلامة العامة للاتحاد الأوروبي لتوفير حماية أفضل للمشاة في حالة اصطدامهم بسيارة.
وقال ميسونيرو رومانوس: “بعض ألفيستي المتعصبين، الذين يعتقدون أن ألفا روميو ليست ألفا روميو ما لم يكن لديها لوحة أرقام على الجانب، لن يكونوا سعداء”.
لن تبيع الشركة المصنعة الإيطالية بعد الآن طرازات جديدة ذات لوحات أرقام أمامية بعيدة عن المركز لأنها لا تتوافق مع قواعد سلامة المشاة التي وضعها الاتحاد الأوروبي
يعود تاريخ لوحة تسجيل الأوفست المعتادة في ألفا روميو على المصد الأمامي إلى عام 1955. وهي ميزة تصميمية مرادفة للشركة ولا تزال تستخدم في سيارات اليوم، بما في ذلك ستلفيو (في الصورة)
تتميز بعض سيارات ألفا روميو الأكثر شهرة في العصور السابقة بلوحة أرقام بعيدة عن المركز، بما في ذلك سيارة الصالون العائلية 156 (في الصورة)
وأضاف أن هناك “الكثير من سيارات ألفا روميو الجميلة في التاريخ والتي تحمل لوحة أرقام في المنتصف”.
وعلى الرغم مما قد يعتقده المعجبون، يقول كبير المصممين إن هذه الخطوة ستكون لها فوائد.
وقال لأوتوكار: “(اللائحة) ستسمح لنا بالحصول على التماثل على أي حال، لذلك أنا سعيد – أنا أحد الأشخاص الذين يحبون اللوحة في المنتصف”.
يقول أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، رئيس تصميم ألفا روميو، إن هناك عددًا من الأمثلة على الطرازات من الماضي مع لوحة أرقام أمامية مثبتة مركزيًا، بما في ذلك GTV (في الصورة).
كشفت ألفا روميو مؤخرًا عن أول طراز كهربائي بالكامل لها، يسمى جونيور (ميلانو سابقًا، على الرغم من أن المشرعين الإيطاليين اعترضوا على ذلك). كما ترون، فقد تحولت العلامة التجارية بالفعل بعيدًا عن موضع لوحة الأرقام التقليدية
يحتوي Junior على نسخة أصغر من شبكة Alfa Romeo على شكل درع “سكوديتو” والمتوفرة في تصميمين مختلفين. “Legenda” (يسار) عبارة عن شبكة تهوية تقليدية في إشارة إلى الطرازات الكلاسيكية و”Progresso” (يمين) هو مظهر رياضي ومعاصر تم إنشاؤه من خلال إعادة اختراع شارة ألفا روميو.
بالفعل، قامت ألفا روميو بإجراء تغيير على اللوحات الأمامية ذات الموقع المركزي في سيارتها جونيور الجديدة – أول طراز كهربائي بالكامل للشركة والذي غمره الجدل الخاص به.
تم الكشف عن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في أبريل، على الرغم من أن المشرعين الإيطاليين اعترضوا عليها بشكل كبير بسبب حقيقة أن تسميتها ميلانو انتهكت القوانين المحلية التي تمنع الشركات المصنعة من تصنيع المنتجات المقترحة في إيطاليا.
يتم إنتاج سيارة الدفع الرباعي الكهربائية في بولندا – وهي أول سيارة ألفا يتم تصنيعها خارج الحدود الإيطالية – وبالتالي تم منعها من استخدام اسم عاصمة الموضة حيث يوجد مقر ألفا.
لدى جونيور نسخة أصغر من شبكة سكوديتو المتوفرة في تصميمين مختلفين: “Progresso” أو “Legenda”.
الأول هو مظهر رياضي ومعاصر تم إنشاؤه من خلال إعادة اختراع شارة ألفا روميو، في حين أن الأخير عبارة عن تصميم تقليدي أكثر تهوية يشيد بمركباتها التاريخية.
أول سيارة ألفا روميو تم وضع لوحتها الأمامية على جانب واحد (والتي يتم إزاحتها دائمًا تقريبًا إلى الجانب القريب) كانت سلسلة جوليتا سبايدر 750/101 التي ظهرت لأول مرة في عام 1955
أراد مهندسو ألفا روميو نقل لوحة الأرقام بعيدًا عن شبكة سبايدر للسماح بتدفق المزيد من الهواء إلى المبرد لتبريد المحرك
أول سيارة ألفا روميو تم وضع لوحتها الأمامية على جانب واحد (والتي يتم إزاحتها دائمًا تقريبًا إلى الجانب القريب) كانت سلسلة جوليتا سبايدر 750/101 التي ظهرت لأول مرة في عام 1955.
نظرًا لأن المبرد تم وضعه مباشرة خلف شبكة سكوديتو على شكل درع، قام فريق تصميم ألفا بوضع لوحة الأرقام على الجانب لمنعها من المساس بتبريد المحرك، الأمر الذي قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السيارة.
ولأن شركات صناعة السيارات سوف تضطر قريباً إلى بيع السيارات الكهربائية فقط، فلن تكون هناك حاجة عادة إلى شبكات التهوية لتوفير التبريد لمحركات الاحتراق الداخلي.
من المحتمل أن تكون شركة ألفا روميو هي شركة السيارات الكبرى الوحيدة التي تأثرت بالتغييرات التي أجراها الاتحاد الأوروبي على قواعد سلامة المشاة.
تستخدم Bugatti أيضًا لوحات أمامية بعيدة عن المركز في سياراتها الخارقة، في حين أن الطرازات من الماضي – مثل Mercedes-Benz SLR وMitsubishi Lancer – قامت أيضًا بنشر لوحات تسجيل أمامية مثبتة على الجانب.
في عام 2017، تصدرت شركة صناعة السيارات البريطانية لاند روفر عناوين الأخبار بسبب لوحاتها الخلفية المثيرة للجدل في سيارة ديسكفري 4×4.
بعد أن تم وضع اللوحة بشكل تقليدي على القسم القريب من باب صندوق الأمتعة، فإن الإصدار الحالي يجعلها بعيدة قليلاً عن المركز إلى اليسار.
لماذا كان التصميم غير المتماثل لأحدث طراز بمثابة قمة القبعة للجيل السابق من Discoveries، ألقى مصممها جيري ماكجفرن في عام 2017 باللوم على تجار السيارات لجعلها تبدو أسوأ من خلال تركيب لوحات أرقام أكبر.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.