هناك رقم قياسي للسائقين فوق سن السبعين على الطريق في بريطانيا ، أكثر بحوالي مليوني سائق عما كان عليه قبل عقد واحد فقط ، وفقًا للأرقام التي تمت مشاركتها حصريًا مع This is Money.
ارتفع عدد الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا والذين لديهم تراخيص كاملة في المملكة المتحدة بنسبة أربعة في المائة تقريبًا في الأشهر الـ 12 الماضية ، حيث ارتفع عددهم بأكثر من 212 ألف سائق إلى ما يقرب من ستة ملايين في المجموع.
مقارنة بعقد مضى ، قفز عدد السائقين 70 وما فوق بنسبة هائلة بلغت 53 في المائة ، كما تظهر السجلات التاريخية.
الآن هل يمكنك تخمين عدد ما يزيد عن 100؟ نكشف عن ذلك أدناه.
شهد العقد الماضي ارتفاعًا كبيرًا في عدد السائقين فوق سن السبعين. وإليك عدد كبار سائقي السيارات الموجودين على الطريق اليوم
تكشف أحدث البيانات المتاحة من وزارة النقل ووكالة ترخيص السائقين والمركبات أن 41،570،822 شخصًا يحملون رخصة قيادة بريطانية كاملة في المملكة المتحدة في فبراير.
هذا ما يقرب من نصف مليون (495،560) سائقي السيارات المؤهلين اليوم أكثر مما كان عليه هذا الوقت من العام الماضي (41،075،262).
وقد وجد تحليل أحدث البيانات من قبل شركة التأجير LeaseLoco أن شيخوخة البلاد الشعبية تنعكس من خلال زيادة في كبار السائقين.
ووجدت أن حوالي 5967.076 من جميع السائقين الحاملين للرخصة في بريطانيا – 14 في المائة ، أي حوالي واحد من كل سبعة من الإجمالي الوطني – تجاوزوا سن السبعين.
بشكل لا يصدق ، هناك أكثر من مليوني سائق إضافي يزيد عددهم عن 70 على الطريق مقارنة بعقد من الزمن ، كما تظهر الإحصائيات ، على الرغم من وجود قواعد صارمة مطبقة تتطلب من السائقين فوق هذا العمر تجديد رخصتهم كل ثلاث سنوات.
في المجموع ، هناك 5،967،076 سائقًا فوق 70 في فبراير 2023 ، مقارنة بـ 3،902،135 فقط في عام 2012.
تُظهر أرقام DVLA أيضًا أن عدد الأشخاص الذين يبلغون من العمر 80 عامًا أو أكثر ولديهم رخصة قيادة كاملة قد ارتفع بنحو 100000 (94818) مقارنة بالعام الماضي.
نمت الأرقام بنسبة 6 في المائة في الأشهر الـ 12 الماضية وتقف الآن عند 1،649،277 ، وهو ما يمثل حوالي 4 في المائة من جميع سائقي السيارات المؤهلين.
قبل عقد من الزمن ، كان هناك 1059683 سائقا فقط يحملون رخصة كاملة صالحة فوق سن الثمانين ، مما يعني أن الأرقام قفزت بنسبة 56 في المائة.
إنها قصة مماثلة لأكثر من 90 عامًا ، حيث قفزت الأرقام بنسبة 93 في المائة خلال عقد من الزمن إلى 137281 فردًا هذا العام.
السائقين فوق 100
ومن اللافت للنظر أن هناك 510 سائقًا في سجلات DVLA في فبراير يظهرون على أنهم يحملون رخصة كاملة في سن مبكرة وما فوق. في عام 2012 ، كان هناك 162 فقط ، مما يعني أن الأرقام زادت بنسبة 215 في المائة.
قام تقرير عام 2021 الذي يبحث في عامل الخطر للسائقين الأكبر سنًا والذي أجرته جمعية السلامة الخيرية RoSPA بتحليل بيانات إصابات الطرق المرتبطة بمختلف الفئات العمرية.
باستخدام أرقام عام 2019 ، وجدت أن الوفيات والإصابات من جميع الشدة لأكثر من 60 عامًا تتراجع ، على الرغم من أنها كانت تتناقص بشكل أبطأ من الفئات العمرية الأخرى.
وجاء في التقرير أن “خطر التورط في حادث طريق يزداد بعد سن السبعين ، ولكن حتى هذا العمر ، ليس من المرجح أن يتسبب السائقون في وقوع حادث أكثر من أن يكونوا ضحية لخطأ آخر من قبل مستخدم الطريق”.
وأضافت: “ومع ذلك ، فإن السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا ، وخاصة أكثر من 80 عامًا ، هم أكثر عرضة للخطأ عند الاصطدام”.
بعد الكشف عن الزيادة في عدد كبار سائقي السيارات على الطريق في السنوات العشر الماضية ، قال جون ويلموت ، الرئيس التنفيذي لشركة LeaseLoco: “ لقد وصل عدد السائقين المؤهلين على طرق المملكة المتحدة إلى مستويات قياسية ، مما يدل على أن السفر بالسيارة لا يزال هو الرئيسي و أنسب وسيلة من وسائل النقل ، خاصة لكبار السن.
كما أن امتلاك سيارة يتيح لكثير من كبار السن الشعور بالارتباط الاجتماعي.
“هذا صحيح بشكل خاص في المزيد من المناطق الريفية ، حيث يمكن أن تكون وسائل النقل العام غير موثوقة.”
لماذا يحتاج أكثر من 70 عامًا إلى تجديد ترخيصهم كل 3 سنوات
سيرسل DVLA إلى سائق السيارة نموذج طلب “D46P” 90 يومًا قبل بلوغه سن السبعين لإخطاره بأنه سيحتاج إلى إكمال المستند لتجديد رخصة القيادة – دون أي تكلفة.
وذلك للتأكد من أن سائقي السيارات الأكبر سنًا مؤهلين للبقاء على الطريق ولا يعانون من أمراض قد تؤثر على قدرتهم خلف عجلة القيادة.
يمكن أيضًا استكمال تجديد التراخيص عبر الإنترنت – والتي تستغرق وقتًا أقل للمعالجة مقارنة بالبريد – أو باستخدام مستند “D1” من مكتب البريد.
أولئك الذين يفشلون في التجديد في سن السبعين وكل ثلاث سنوات بعد ذلك سيشهدون انتهاء صلاحية ترخيصهم ، مما يعني أنه لن يُسمح لهم بالقيادة قانونًا.
وجد تقرير صدر عام 2021 عن منظمة RoSPA الخيرية للسلامة ، والذي يبحث في إصابات حوادث الطرق والصلات بالفئات العمرية ، أن خطر التورط في حادث طريق يزداد بعد 70 عامًا.
عند التجديد ، يُطلب من أكثر من 70 عامًا الإعلان عن أي حالة طبية والتأكد من أن معايير بصرهم مناسبة للقيادة.
ستتخذ DVLA بعد ذلك قرارًا بشأن ما إذا كان بإمكان الفرد الاستمرار في الاحتفاظ برخصته بناءً على المعلومات المقدمة – وبإذن من السائق – يمكنه الاتصال بالطبيب العام أو الاستشاري أو الترتيب لطبيب محلي لإجراء فحص لتحديد ما إذا كان يمكنهم البقاء بأمان خلف عجلة القيادة.
يمكن للوكالة أيضًا أن تطلب من كبار سائقي السيارات إجراء تقييم القيادة أو تقييم القيادة أو اختبار البصر.
عادة ما يكون السائقون الأكبر سناً متورطين في الاصطدامات عند التقاطعات ، غالبًا لأنهم يخطئون في تقدير سرعة / مسافة المركبات الأخرى أو فشلهم في رؤية الخطر. قد يكون ضعف البصر عاملاً في هذا النوع من الانهيار ، ‘RoSPA’s 2021 أقدم ورقة سياسة السائق تنص على.
“نظرًا لحالتهم الصحية والبدنية الأكثر هشاشة ، فمن المرجح أن يتعرض السائقون الأكبر سنًا للإصابات عندما يصطدمون و / أو يستغرقون وقتًا أطول للتعافي من إصاباتهم.”
يمكن أن يؤدي عدم الإعلان عن معلومات طبية صحيحة إلى DVLA إلى غرامة تصل إلى 1000 جنيه إسترليني ، وإبطال التأمين ، وفي حالة التورط في حادث يمكن أن يؤدي إلى المقاضاة.
ماذا عن عدد السائقين الأصغر سنًا؟
تكشف أحدث أرقام DVLA عن تأثير التأخيرات الكبيرة في إجراء اختبارات القيادة وأزمة تكلفة المعيشة على عدد الشباب (الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و 25 عامًا) مع رخص القيادة الكاملة.
خلال Covid ، انخفض عدد الشباب المؤهلين للقيادة إلى 2.97 مليون ، وهو أدنى مستوى على الإطلاق (أخذ سجلات DVLA التي يعود تاريخها إلى 2012) ، انخفاضًا من 3.32 مليون في مارس 2020 ، قبل إصابة كوفيد مباشرة.
Post Covid ، لا يزال عدد الشباب الذين لديهم رخصة قيادة كاملة أقل من ثلاثة ملايين ، ويرجع ذلك في الغالب إلى التراكم الهائل من المتعلمين الذين ينتظرون إجراء اختبارهم.
على الرغم من زيادة ساعات الاختبار في DVSA ، وإخراج المراقبين الأكبر سنًا من التقاعد وإدخال قواعد وشروط جديدة ، فقد فشل حتى الآن في تقليل المأزق الذي تراكم خلال عمليات إغلاق Covid.
كانت آخر محاولة للوكالة هي إجبار الأشخاص على عدم إجراء الاختبار حتى يصبحوا مستعدين تمامًا للقيام بذلك عن طريق تمديد الفترة بين الوقت الذي يمكنهم فيه إعادة إجراء الاختبار بعد الرسوب ، وزيادة هذا من 10 إلى 28 يومًا.
ومع ذلك ، تظهر الأرقام الرسمية أن أوقات الانتظار لاختبارات القيادة أصبحت الآن حوالي ضعف ما كانت عليه في عام 2020 ، بمتوسط يزيد عن ثلاثة أشهر ونصف.
تظهر أحدث بيانات DVLA أن هناك 2،977،624 سائقًا مؤهلاً تتراوح أعمارهم بين 16 و 25 عامًا ، وهي زيادة طفيفة تزيد قليلاً عن 6000 مقارنةً بالعامين الماضيين.
يعتقد LeaseLoco أن الضغوط المالية ، بسبب ارتفاع تكاليف المعيشة ، من المحتمل أن تؤدي إلى تفاقم هذا النمو الراكد ، حيث يتردد العديد من الشباب أو لا يستطيعون تحمل تكلفة تشغيل سيارة أو دفع تكلفة دروس القيادة.
“النمو المنخفض بين الشباب ليس مفاجئًا عندما تفكر في التأثير الذي تحدثه أزمة تكلفة المعيشة. وقال السيد ويلموت: “ ربما لعبت الزيادة في عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل دورًا أيضًا ”.
“ومع ذلك ، نتوقع أن ترتفع الأرقام بشكل كبير عندما تصبح التكاليف المرتبطة بامتلاك وتشغيل سيارة أكثر قابلية للإدارة.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.