طوكيو (رويترز) – قالت الشركتان إن شركة دايهاتسو التابعة لشركة تويوتا موتور قامت بتجهيز جزء من الباب في اختبارات السلامة من الاصطدام الجانبي التي أجريت لنحو 88 ألف سيارة صغيرة بيع معظمها تحت علامة تويوتا التجارية. يوم الجمعة.
قالوا إن تقليم الباب على السيارات المتضررة قد تم تعديله بـ “الشق” لتقليل المخاطر في الاختبار أن الباب الداخلي يمكن أن ينكسر بحافة حادة ويسبب إصابة راكب عندما تنتشر الوسادة الهوائية الجانبية في حادث.
وقالت الشركات إن تعديل الاختبار لم يكن جزءًا من مركبة الإنتاج.
وقال رئيس مجلس إدارة تويوتا أكيو تويودا إن الشركات تحقق في كيفية تغيير اللوحة الجانبية لسيارات يارس ونماذج أخرى لاختبار السلامة واعتذر عما وصفه بانتهاك “غير مقبول” لثقة المستهلك.
وقالت تويوتا إنها لم تتلق أي تقرير عن وقوع حادث أو إصابة تتعلق باختبار الاصطدام الجانبي.
ولم يتضح على الفور من الذي قام بتزوير الأبواب لاختبار التصادم ، ومدى انتشار المعرفة بالإجراء داخل دايهاتسو وما إذا كان كبار المديرين قد وافقوا على الخطوة.
وقال تويودا للصحفيين “سنمضي في تحقيق مفصل من الآن فصاعدا لكننا نعد بفهم حاسم لما حدث في الموقع والتحقيق في النوايا الحقيقية والعمل بصدق لمنع تكرار ذلك.”
وقال “سنحتاج إلى بعض الوقت للقيام بذلك”.
قالت Daihatsu إنها اكتشفت اختبار الأمان المزور بعد تقرير المبلغين عن المخالفات. وقالت إنها أبلغت عن المشكلة للهيئات التنظيمية وأوقفت شحن النماذج المتضررة.
تشمل الطرز المتأثرة تويوتا ياريس أتيفس المصنوعة في تايلاند منذ أغسطس الماضي ، و Perodua Axias المصنعة في ماليزيا بدءًا من فبراير.
وقالت دايهاتسو إن من بين المركبات التي يزيد عددها عن 88 ألفًا ، كان هناك 76 ألفًا من طرازات يارس متجهة أساسًا إلى تايلاند والمكسيك ودول مجلس التعاون الخليجي.
حوالي 11800 مركبة متأثرة صنعتها شركة دايهاتسو في مصنع مشترك تديره مع شركة صناعة السيارات الماليزية بيرودوا. تم بيع هذه السيارات في ماليزيا.
يتألف مجلس التعاون الخليجي من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر والبحرين وعمان.
وقالت Daihatsu إنها ستجري اختبارات أمان جديدة بحضور المنظمين وتؤكد سلامة النماذج قبل استئناف الشحنات.
يعد اكتشاف اختبار السلامة المزوّد أول أزمة لرئيس شركة تويوتا كوجي ساتو ، الذي تولى المنصب الأعلى من تويودا في الأول من أبريل.
وقال ساتو: “علينا أن نجد سبب ما حدث ، بما في ذلك فحص البيئة التي حدث فيها ، وبمجرد أن نؤكد ذلك لاتخاذ الإجراءات المناسبة لمعالجة السبب الأساسي”.
قال تويودا ، الذي كان رئيسًا لشركة Toyota في عام 2010 عندما دفعت سلسلة من عمليات الاسترداد إلى إجراء تحقيقات أمريكية ، إنه يريد من جميع موظفي Toyota والموظفين التابعين لها أن يفهموا أن “صنع سيارات أفضل” يتطلب التزامًا بالتحدث عن المشاكل.
قال “لا يمكننا الهروب من هذا أو الاختباء”.
أصبحت Daihatsu ، المتخصصة في إنتاج السيارات الصغيرة ، شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Toyota في عام 2016 عندما كان Toyoda رئيسًا.
يأتي الحادث في وقت كانت فيه تويوتا تزيد الإنتاج احتياطيًا من القيود التي فرضها النقص في أشباه الموصلات ، وتواجه ضغوطًا للتحرك بشكل أسرع لطرح سيارات كهربائية جديدة وتنافسية التكلفة والتعامل مع تراجع المبيعات في الصين ، وهي سوق رئيسي. .
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.