إندونيسيا تخفف القواعد الضريبية على واردات السيارات الكهربائية لجذب الاستثمار

جاكرتا (رويترز) – ستمنح إندونيسيا شركات صناعة السيارات التي تخطط لبناء مصانع للسيارات الكهربائية حوافز ضريبية على وارداتها من السيارات الكهربائية المبنية بالكامل حتى عام 2025، حسبما أظهرت لائحة رئاسية جديدة في الوقت الذي تسعى فيه جاكرتا لجذب المزيد من الاستثمار.

وبموجب اللائحة الجديدة التي تم التوقيع عليها في 8 ديسمبر وتم إصدارها هذا الأسبوع، فإن الشركات التي استثمرت في مصانع السيارات الكهربائية، أو تخطط لزيادة استثماراتها في المركبات الكهربائية، أو تخطط للاستثمار ستكون مؤهلة للحصول على الحوافز.

وستقوم القواعد الجديدة بإلغاء رسوم الاستيراد وضريبة مبيعات السلع الفاخرة على المركبات المجهزة التي يتم جلبها إلى البلاد وتمنح حوافز على الضرائب التي تجمعها حكومات المقاطعات.

وكانت القواعد السابقة تمنح هذه الحوافز فقط لواردات المركبات المحطمة، والتي يتم تسليمها في أجزاء وتجميعها في البلد الذي يتم بيعها فيه. تعد إندونيسيا أكبر سوق للسيارات في جنوب شرق آسيا.

ومع ذلك، فإن عدد المركبات التي يمكن للشركات استيرادها يعتمد على حجم الاستثمار والتقدم المحرز في تطوير المصنع، ويجب الحصول على موافقة وزارة الاستثمار.

وفي حديثه في ندوة عبر الإنترنت حول الآفاق الاقتصادية لإندونيسيا يوم الأربعاء، قال رحمت قيم الدين، نائب وزارة التنسيق للاستثمار والشؤون البحرية، إن المرسوم الجديد سيساعد شركات صناعة السيارات على بناء سوقها في البلاد من خلال واردات السيارات الكهربائية.

وقال: “نحن نحاول أن نكون تقدميين، لأنه بمجرد إنشاء صناعة السيارات الكهربائية في إندونيسيا، ستأتي (صناعة) البطاريات أيضًا، ولدينا بالفعل المواد (الخامة) ويمكننا إنشاء سلسلة التوريد”.

كما أخرت اللوائح الجديدة الموعد النهائي الذي يتطلب من الشركات إنتاج ما لا يقل عن 40٪ من محتوى المركبات الكهربائية في إندونيسيا حتى عام 2026 بدلاً من عام 2023.

كما يؤجل المرسوم زيادة نسبة المحتوى المحلي إلى 60% حتى عام 2027 مقارنة بالهدف الأولي في عام 2024.

حددت الحكومة الإندونيسية هدفًا طموحًا يتمثل في إنتاج حوالي 600 ألف سيارة كهربائية بحلول عام 2030. وسيكون ذلك أكثر من 100 ضعف العدد الذي تم بيعه في إندونيسيا في النصف الأول من عام 2023.

وقد استثمرت بعض الشركات بما في ذلك هيونداي في إندونيسيا، تليها التزامات استثمارية من قبل العلامة التجارية الصينية Neta EV وشركة ميتسوبيشي موتورز. وتسعى إندونيسيا أيضًا إلى التودد إلى شركة تيسلا وشركة BYD الصينية.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.