“ أشعر بالخداع قليلاً ”: يقول روان أتكينسون إن السيارات الكهربائية ليست “ الدواء الشافي البيئي الذي يُزعم أنها كذلك ” ويخبر الأصدقاء ألا يحصلوا عليها
زعم نجم بلاكادر والسيد بين ، روان أتكينسون ، أنه يشعر بأنه “خدع قليلاً” من السيارات الكهربائية وحث الأصدقاء على عدم الحصول عليها.
قال أتكينسون ، الذي اشترى أول سيارة هجينة كهربائية منذ 18 عامًا وأول سيارته الكهربائية النقية قبل تسع سنوات ، الآن: “لا يبدو أن المحركات الكهربائية هي الدواء الشافي البيئي الذي يُزعم أن تكون عليه”.
في مقال كتبه في صحيفة The Guardian ، أشار أتكينسون ، الحاصل على شهادة في الهندسة الكهربائية والإلكترونية ، إلى أن دراسة من شركة فولفو تشير إلى أن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أعلى بنسبة 70 في المائة في إنتاج السيارات الكهربائية مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبنزين.
وفقًا للممثل المهووس بالسيارات ، فإن هذا يرجع أساسًا إلى “بطاريات الليثيوم أيون” الموجودة في جميع المركبات الكهربائية تقريبًا وهي ثقيلة للغاية. يستخدمون “العديد من المعادن الأرضية النادرة وكميات هائلة من الطاقة اللازمة لصنعها ، وتستمر حوالي 10 سنوات فقط.”
هذا يعني أنه على الرغم من أن السيارات الكهربائية لا تصدر أي انبعاثات إلا أنها ليست فعالة من الناحية البيئية كما قد يتصور البعض.
روان أتكينسون ، الذي اشترى أول سيارة هجينة كهربائية منذ 18 عامًا وأول سيارته الكهربائية النقية قبل تسع سنوات ، قال الآن: “لا يبدو أن المحركات الكهربائية هي الدواء الشافي البيئي الذي يُزعم أنها كذلك”
كما انتقد السيد بين ، البالغ من العمر 68 عامًا ، ما يقول إنه “علاقة المجتمع بالسيارات” ويصف صناعة السيارات بأنها مشاركة في “ثقافة مبيعات الأزياء السريعة”.
ادعى الممثل المهووس بالسيارات أنه يشعر “أن شهر العسل بالسيارات الكهربائية يقترب من نهايته”
في مقال كتبه في صحيفة The Guardian ، يشير أتكنسون إلى أن دراسة من شركة فولفو تشير إلى أن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أعلى بنسبة 70 في المائة في إنتاج السيارات الكهربائية مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبنزين.
حث نجم بلاكادر ، السيد أتكينسون ، أصدقاءه على “وقف إطلاق النار في الوقت الحالي” فيما يتعلق بشراء السيارات الكهربائية
ينتقد الرجل البالغ من العمر 68 عامًا أيضًا ما يقول إنه “علاقة المجتمع بالسيارات” ويصف صناعة السيارات بأنها مشاركة في “ثقافة مبيعات الأزياء السريعة”.
ويقول إن معظم مستخدمي السيارات يغيرون سياراتهم في المتوسط كل ثلاث سنوات قبل بيعها – ويرجع ذلك أساسًا إلى “نموذج التأجير الشامل لمدة ثلاث سنوات”.
هذا بالمقارنة مع طفولته ، حيث يقول إن السيارات بعد خمس سنوات ، حيث “ دلو من الصدأ وفي منتصف الطريق عبر بوابة ساحة الخردة ” بينما اليوم سيارة بقيمة 15000 جنيه إسترليني مع بعض “ العناية الدقيقة ” يمكن أن تصل إلى 30 سنين.
يستنتج السيد أتكينسون ما يلي: “أشعر على نحو متزايد أن شهر العسل مع السيارات الكهربائية يقترب من نهايته ، وهذا ليس بالأمر السيئ: نحن ندرك أن هناك نطاقًا أوسع من الخيارات بحاجة إلى استكشاف إذا أردنا معالجة المشكلات البيئية الخطيرة جدًا التي أحدثها استخدامنا للسيارة بشكل صحيح.
يجب أن نستمر في تطوير الهيدروجين ، وكذلك الوقود الاصطناعي لتوفير التخلص من السيارات القديمة التي لا يزال لديها الكثير لنقدمه ، مع الترويج في الوقت نفسه لنموذج عمل مختلف تمامًا لصناعة السيارات ، حيث نحتفظ بمركباتنا الجديدة لفترة أطول ، الاعتراف بطول عمرهم المذهل ولكن المتغاضى عنه.
غالبًا ما يسألني الأصدقاء الذين لديهم ضمير بيئي ، بصفتي شخصًا في السيارة ، عما إذا كان ينبغي عليهم شراء سيارة كهربائية. أميل إلى القول إنه إذا كانت سيارتهم تعمل بالديزل القديم ويقومون بالكثير من السيارات في وسط المدينة ، فيجب عليهم التفكير في التغيير. لكن بخلاف ذلك ، توقف عن العمل الآن. سيكون الدفع الكهربائي ذا فائدة بيئية عالمية حقيقية ذات يوم ، لكن ذلك اليوم لم يشرع بعد.