القليل من الاختراعات في التاريخ نجحت في إحداث تغيير في حرية الحياة البشرية مثلما فعلت السيارة؛ إنها تربط بين الناس، وتتصدر التكنولوجيا، وتثير التغيير الثقافي والصناعي والبيئي.
ومع تحول السيارات على مر السنين، تغيرت أيضًا ابتكارات وقوانين السيارات التي نعتبرها الآن أمرًا مفروغًا منه.
فيما يلي أربعة ابتكارات في مجال السيارات غيرت القيادة نحو الأفضل، والتاريخ (المثير للخلاف أحيانًا) وراءها.
يرجع الفضل في اختراع مرآة الرؤية الخلفية إلى عدد قليل من الرواد المختلفين، ولكن أول ذكر مسجل للجهاز كان من قبل “أسرع فتاة على وجه الأرض” دوروثي ليفيت في عام 1909.
1. مرآة الرؤية الخلفية
في مطلع القرن العشرين، كانت السيارات تتمتع بميزات أمان قليلة، إن وجدت.
على الرغم من أن إلمر بيرجر – وهو مهندس كهربائي من ولاية ميسوري – يرجع إليه الفضل في اختراع مرآة الرؤية الخلفية، إلا أنه لم يفعل ذلك.
في عام 1921 حصل على براءة اختراع وصنعها، لكن مرايا الرؤية الخلفية كانت موجودة في شكل مؤقت لأكثر من عقد من الزمان.
أول استخدام مسجل لمرايا الرؤية الخلفية كان عندما فاز المتسابق راي هارون بسباق إنديانابوليس 500 في عام 1911.
بدلاً من وجود مساعد طيار في مقعد الراكب كزوج من العيون الخلفية، استخدم هارون مرآة الرؤية الخلفية وكان أخف بكثير – مما ساهم إلى حد كبير في الفوز.
أول استخدام مسجل لمرايا الرؤية الخلفية كان عندما فاز المتسابق راي هارون بسباق إنديانابوليس 500 في عام 1911.
كانت دوروثي ليفيت متسابقة رائدة وأول سائقة سباق بريطانية
طبعة أولى نادرة من كتاب “المرأة والسيارة: دليل صغير ثرثار لجميع النساء اللاتي يستخدمن السيارات أو يرغبن في قيادة السيارات” بقلم دوروثي ليفيت
ولكن، في الواقع، أول ذكر مسجل لمرآة الرؤية الخلفية كان من قبل “أسرع فتاة على وجه الأرض” وأول سائقة سباق بريطانية دوروثي ليفيت في عام 1909.
كانت ليفيت صاحبة الرقم القياسي الأول في العالم لسرعة المياه والرقم القياسي العالمي لسرعة الأرض للسيدات.
في كتيبها المرأة والسيارة: دليل صغير ثرثار لجميع النساء اللاتي يستخدمن السيارات أو اللاتي يرغبن في قيادة السيارات، تنصح دوروثي النساء بأخذ مرآة معهن: “يجب أن تكون المرآة كبيرة إلى حد ما لتكون مفيدة حقًا، ومن الأفضل أن يكون لديك مرآة بمقبض”.
“قبل البدء مباشرة، أخرج الكوب من الدرج الصغير وضعه في الجيب الصغير للسيارة.
“سوف تجد أنه من المفيد أن تكون في متناول يدك، ليس فقط للاستخدام الشخصي، ولكن أيضًا للوقوف أحيانًا لترى ما خلفك.”
ومن حسن الحظ أن أحد اقتراحاتها الأخرى، وهو حمل مسدس بجانب المرآة للحماية الشخصية، لم يلق قبولا.
2. أحزمة الأمان
كان لأحزمة الأمان الفضل في إنقاذ حياة ما يقدر بنحو 2000 شخص سنويًا في بريطانيا منذ أن أصبحت مطلبًا قانونيًا في عام 1983.
لكن القبول لم يكن هو الحال دائمًا، واستغرق الأمر بعض الوقت لإدخال ارتداء حزام الأمان الإلزامي في القانون.
في عام 1959، قدمت فولفو حزامًا ثلاثي النقاط (حزام الأمان الذي نعرفه اليوم) في مقدمة طرازي Amazon وPV 544 بشكل قياسي في أسواق السويد وبلدان الشمال الأوروبي.
في عام 1967، كان لا بد من تزويد السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بأحزمة أمان أمامية ثلاثية النقاط – وفي عام 1968، كان لا بد من تجهيز جميع السيارات من طراز 65 وما بعده بها. ولكن لم يكن حتى عام 1991 حيث كان على البالغين ارتداء أحزمة الأمان الخلفية (كان على الأطفال ذلك من عام 1989)
منذ أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، كان الناس يستخدمون أحزمة الخصر ثم الأحزمة ذات النقطتين للحفاظ على سلامتهم أثناء القيادة.
ثم في عام 1959، قدمت فولفو حزامًا ثلاثي النقاط (حزام الأمان الذي نعرفه اليوم) في المقاعد الأمامية في طرازي Amazon وPV 544 بشكل قياسي في السويد.
في عام 1967، كان لا بد من تزويد السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بأحزمة أمان أمامية ثلاثية النقاط – وبعد مرور عام، كان لا بد من تحديث جميع سيارات عام 1965 وما بعده بهذه الأحزمة.
هذا لا يعني أن أحزمة الأمان كانت شائعة، على الرغم من أن العديد من الأشخاص والهيئات كانوا يؤيدون الإقناع بدلاً من الإكراه.
مخترع حزام الأمان ثلاثي النقاط في فولفو نيلس بوهلين
في عام 1973، دعمت لجنة الأنشطة الإقليمية الإقناع الطوعي بدلاً من التنفيذ، قائلة “لم يتم الوصول بعد إلى الوقت المناسب للنظر في مثل هذا الإجراء الجذري” و”سيكون له آثار غير مرغوب فيها على العلاقات بين الشرطة والجمهور”.
كانت وزارة النقل أيضًا قلقة للغاية بشأن حجة الحرية المدنية المحيطة بأحزمة الأمان، وبدلاً من ذلك فضلت الاعتماد على حث جيمي سافيل على إعلان “clunk، انقر فوق كل رحلة” بدلاً من التنفيذ.
بحلول عام 1987، كان يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة في المملكة المتحدة مزودة بأحزمة أمان خلفية – وكان معظم المصنعين يقومون بالفعل بتركيبها بشكل قياسي على أي حال.
دخل القانون الذي يلزم الأشخاص بارتدائها حيز التنفيذ في عام 1983 (الأحزمة الأمامية)، وتلاه قانون عام 1989 الذي يلزم الأطفال في الخلف بارتداء حزام الأمان، ثم تحديث القانون في عام 1991 الذي جعله مطلبًا قانونيًا للبالغين في الولايات المتحدة. العودة إلى ارتداء أحزمة الأمان أيضًا.
وفي هذه الأيام، يرتدي المواطنون الملتزمون بالقانون حزام الأمان دون تردد، ويُنسب إلى أحزمة الأمان الفضل في تقليل خطر الوفاة بنسبة 50 في المائة.
3. حظر القيادة تحت تأثير الكحول واستخدام أجهزة تحليل الكحول
لم يدخل قانون القيادة تحت تأثير الكحول في المملكة المتحدة حيز التنفيذ حتى عام 1967، لكنه عاد إلى بريطانيا في العصر الفيكتوري عندما تم تقديم أول تشريع حول “القيادة تحت تأثير الكحول”.
في عام 1872، أصبح شرب الكحول أثناء قيادة الخيول والعربات والمحركات البخارية جريمة. إذا تم القبض عليك، فسيتم تغريمك 40 شلنًا أو مواجهة احتمال السجن لمدة شهر مع الأشغال الشاقة.
ثم في عام 1925، أصدر قانون العدالة الجنائية أول تشريع حديث بشأن القيادة تحت تأثير الكحول؛ إن العثور عليك في حالة سكر وأنت مسؤول عن أي مركبة ذات دفع ميكانيكي على الطريق السريع أو في مكان عام يؤدي إلى غرامة قدرها 50 جنيهًا إسترلينيًا و/أو عقوبة السجن لمدة تصل إلى أربعة أشهر.
يمكن أيضًا أن يتم حرمانك من القيادة لمدة 12 شهرًا.
في عام 1983، تم وضع اختبار التنفس موضع التنفيذ من خلال تنفيذ جهاز Lion Intoximeter 3000 (أعلاه) والذي يمكنه تحليل تنفس الأشخاص بدقة والتأكد مما إذا كانوا قد تجاوزوا الحد الأقصى القانوني للكحول في الدم.
ثم شهدت الأعوام 1930 و1960 و1967 دخول ثلاثة قوانين المرور على الطرق حيز التنفيذ.
في حين أن قانوني 1930 و1960 استهدفا الجرائم المتعلقة بعدم اللياقة للقيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات، إلا أن حدًا يمكن قياسه للقيادة تحت تأثير الكحول لا يزال غير موجود.
كان قانون المرور على الطرق لعام 1967 هو المرة الأولى التي يتم فيها تحديد الحد الأقصى القانوني للكحول في الدم.
وظلت العتبة – 80 ملغ من الكحول لكل 100 ملغ من الدم أو نصف لتر من البيرة وكأس ونصف صغير من النبيذ – كما هي منذ ذلك الحين في إنجلترا وويلز.
كان من المقرر أن يتم استخدام أجهزة قياس التنفس تدريجيًا، لكن هذا استغرق عدة سنوات، لذا ظلت المحاكمات تعتمد على اختبارات ذاتية وملاحظات الشرطة.
أخيرًا، في عام 1983، تم وضع اختبار التنفس موضع التنفيذ من خلال تنفيذ جهاز Lion Intoximeter 3000 – وهو أكثر دقة وموثوقية بكثير من أجهزة قياس التنفس المحمولة باليد التي كانت الشرطة تستخدمها على جانب الطريق حتى ذلك الحين.
كانت ماري أندرسون من برمنغهام، ألاباما، هي مخترعة ممسحة الزجاج الأمامي المتواضعة ولكن التحويلية – وهي امرأة لم تكن سائقة ولكنها استخدمت وجهة نظرها كراكبة لتحويل تاريخ السيارات
4. مساحات الزجاج الأمامي
الحفاظ على دوروثي ليفيت في صحبة جيدة هو ماري أندرسون، مخترع ممسحة الزجاج الأمامي.
في عام 1902، كانت ماري أندرسون تسافر عبر مدينة نيويورك المغطاة بالثلوج (كزائرة)، عندما لاحظت أن سائق الترام الخاص بها ظل مضطرًا إلى الخروج لإزالة الثلج عن الزجاج الأمامي.
كانت عربات الترام المغلقة وسيلة نقل شائعة لأنها تحمي الركاب والسائقين من الطقس.
ولكن عندما تساقط الثلوج أو تمطر، كان على السائقين أن يخرجوا رؤوسهم من النافذة ليروا إلى أين يتجهون، أو الخروج لتنظيف الزجاج الأمامي.
وفقًا لابنة أختها سارة سكوت وينجو، فإن التأخير في إزالة الزجاج الأمامي جعل أندرسون يتساءل عما إذا كان لا يمكن أن يكون هناك شفرة من نوع ما لمسح الثلج، لذلك لم يضطر السائق إلى الاستمرار في الخروج.
جاءت ماري أندرسون بفكرة مساحات الزجاج الأمامي أثناء رحلة الترام الثلجية عبر مدينة نيويورك في عام 1902. حصلت على براءة اختراع لرسوماتها ووصفها في عام 1903، لكنها لم تجني أي أموال منها، لأنها لم تتمكن من إقناع الشركات المصنعة بإنتاجها. – على الرغم من تقديمها في عشرينيات القرن الماضي بشكل أكثر شيوعًا
أعادت أندرسون فكرتها إلى برمنغهام، ألاباما، ورسمت رسمًا تخطيطيًا لشفرة ممسحة الزجاج الأمامي، التي يتم التحكم فيها بواسطة مقبض داخل السيارة.
كتبت وصفًا لجهاز قابل للإزالة بسهولة – “وبالتالي لا تترك أي شيء يفسد المظهر المعتاد للسيارة أثناء الطقس المعتدل” – وتقدمت بطلب للحصول على براءة اختراع.
حصلت أندرسون على براءة اختراعها في نوفمبر 1903، بعد أقل من خمسة أشهر من تقديمها بطلبها.
لقد حاولت دون جدوى إقناع الشركات المصنعة بتصنيعها.
في عام 1922، بدأت كاديلاك في تصنيع مساحات الزجاج الأمامي كمعدات قياسية، لكن براءة اختراع أندرسون نفدت ولم تحقق أي ربح من اختراعها.
وبعد مرور ما يقرب من قرن من الزمان، في عام 2011، تم إدراج أندرسون أخيرًا في قاعة مشاهير المخترعين لجعل القيادة أكثر أمانًا ولجعل السيارات المغلقة التي يمكن التحكم في مناخها ممكنة في يومنا هذا.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.