أطلقت شركة فيات نسخة هجينة منخفضة التكلفة من سيارتها العائلية الكهربائية الجديدة، حيث حذر رؤساء المملكة المتحدة من أن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية قد أجبرهم على ذلك.
تبلغ تكلفة سيارة 600 Hybrid الجديدة ذاتية الشحن من العلامة التجارية الإيطالية ما يصل إلى 10000 جنيه إسترليني أقل من طراز 600e الكهربائي بالكامل – وتزيل النطاق وشحن القلق الذي يواجهه سائقي السيارات بسبب وجود عدد قليل جدًا من أجهزة الشحن العامة.
وقالت شركة فيات المملكة المتحدة إن هذه الخطوة كانت ضرورية لأن إقبال المستهلكين على السيارات الكهربائية لا يرقى إلى المستويات التي طالب بها السياسيون والوزراء الذين “نزلوا من الحافلة مبكرًا جدًا” من خلال إلغاء منح السيارات الكهربائية.
تغيير خطة شركة فيات: كانت الشركة الإيطالية قد خططت في الأصل لبيع سيارة الكروس أوفر الكهربائية 600e (في الصورة) في بريطانيا فقط، لكنها اتخذت قرارًا في اللحظة الأخيرة بإطلاق نسخة هجينة
وقد ساهم النقص في نقاط الشحن العامة، وخفض الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية للعملاء ثم سحبه، وأزمة تكلفة المعيشة في انعدام ثقة المستهلك، الأمر الذي أدى بدوره إلى التأثير على الطلب على السيارات الكهربائية من المشترين من القطاع الخاص – على الرغم من إصرار السياسيين على زيادة الطلب على السيارات الكهربائية. يجب بيع السيارات الكهربائية.
رداً على ذلك، يقول المسؤولون التنفيذيون في شركة السيارات الإيطالية إن الوقت قد حان للتحقق من الواقع ونداء التنبيه للوزراء لبذل المزيد من الجهد لتعزيز الطلب على السيارات الكهربائية.
وكانت شركة فيات قد قالت في الأصل إنها ستقدم فقط طراز 600e الكهربائي في المملكة المتحدة، لكنها قالت إنه في ضوء تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية، فقد اضطرت إلى مراجعة خططها وتقديم طراز 600 هجين أيضًا.
يأتي ذلك بعد أن حثت شركات صناعة السيارات – عبر الهيئة التجارية لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) – المستشار جيريمي هانت على المساعدة في تحفيز مبيعات السيارات الكهربائية بين المشترين من القطاع الخاص من خلال خفض ضريبة القيمة المضافة البالغة 20 في المائة المفروضة عليهم في الميزانية الأخيرة يوم الأربعاء قبل التصويت. الانتخابات العامة.
وفي حين يتمتع مشترو سيارات الشركة وأساطيلها بحوافز ضريبية مربحة للتحول إلى السيارات الكهربائية النقية، فقد شهد المشترون من القطاع الخاص انخفاض الإعانات ثم سحبها، وغالبا ما لا يستطيعون شراء أحدث السيارات الكهربائية.
أدى بطء طرح أجهزة الشحن العامة إلى تفاقم انعدام الثقة، كما يقول الرؤساء الذين يريدون من الحكومة إعادة المنح أو خفض ضريبة القيمة المضافة على المبيعات كحافز لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية.
وتصر الحكومة على أن مبيعات سيارات البنزين والديزل يجب أن تنتهي بحلول عام 2035، بعد أن مددت مؤخرًا هذا الموعد النهائي من عام 2030 بعد حملة ناجحة أجرتها صحيفة ديلي ميل.
وقال داميان دالي، العضو المنتدب لشركة فيات في المملكة المتحدة، إن شركته ظلت “ملتزمة بنسبة 100 في المائة بكهربة الجماهير”، ولكن فيما يتعلق بإلغاء الوزراء للحوافز، أضاف: “لقد نزلت الحكومة من الحافلة مبكرًا جدًا”. لقد شعرنا بخيبة أمل كبيرة.
“يشتري عملاء التجزئة السيارات بأموالهم الخاصة، وهم الآن لا يشترون السيارات الكهربائية بأعداد كافية.”
وقالت فيات إن سيارة 600 الهجينة الجديدة “المكهربة” ستتكلف 23.965 جنيهًا إسترلينيًا على الطريق مع اللون الأحمر كلون قياسي وإضافة 600 جنيه إسترليني للألوان الأخرى بما في ذلك البرتقالي والأخضر والأزرق والأسود الحجري والأبيض.
سيبدأ الجزء العلوي من مجموعة 600 Hybrid La Prima من 26.965 جنيهًا إسترلينيًا مع اللون البرتقالي كلون قياسي، ورسوم إضافية قدرها 600 جنيه إسترليني للأخضر والأزرق والحجر.
على النقيض من ذلك، يبدأ سعر الطراز الأساسي 600e Red الكهربائي النقي من 32.995 جنيهًا إسترلينيًا، بينما تبلغ تكلفة الطراز 600e La Prima ذو المواصفات الأعلى من 36.995 جنيهًا إسترلينيًا مع دهانات غير قياسية أيضًا 600 جنيه إسترليني إضافية، وكابل شحن محسن خيار 400 جنيه إسترليني.
وهذا فرق قدره 10.030 جنيهًا إسترلينيًا في سعر طرازات La Prima الكهربائية والهجينة التي تتصدر المجموعة.
وقال داميان دالي، العضو المنتدب لشركة فيات في المملكة المتحدة، إن شركته ظلت “ملتزمة بنسبة 100 في المائة بكهربة الجماهير”، ولكن فيما يتعلق بإلغاء الوزراء للحوافز، أضاف: “لقد نزلت الحكومة من الحافلة مبكرًا جدًا”. لقد شعرنا بخيبة أمل كبيرة
وقالت فيات إنها ستواصل تقديم مساهمة “المنحة الإلكترونية” الخاصة بها بقيمة 3000 جنيه إسترليني للعملاء الذين يشترون سياراتها الكهربائية النقية، بما في ذلك 600e و500e و500e القابلة للتحويل وأبارث 500e، مشيرة إلى: “إنها تعادل ضعف ما يقدمه المخطط”. أغلقته الحكومة في عام 2022.
وتضيف شركة السيارات الإيطالية: “تشير بيانات مبيعات السيارات الكهربائية إلى أن النمو المتسارع لقطاع السيارات بدأ يتباطأ على أساس سنوي”.
وقالت: “مع أزمة تكلفة المعيشة في بريطانيا خلال السنوات الأخيرة، حدثت اضطرابات مالية ضخمة.
“لا يزال السوق بحاجة إلى حوافز وقد حثت شركة فيات حكومة المملكة المتحدة على إعادة تطبيق مخططها الخاص.”
ستكون الإصدارات الهجينة من سيارة فيات 600 أرخص بنحو 10000 جنيه إسترليني من طرازات 600e الكهربائية بالكامل
ليست شركة فيات فقط هي التي تحوط رهاناتها على السيارات الهجينة
تظهر أحدث أرقام المبيعات الإجمالية في المملكة المتحدة أنه في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية آخذة في التباطؤ، فإن مبيعات السيارات الهجين التي تعمل بالبنزين والكهرباء آخذة في الارتفاع.
كما حذرت شركات صناعة السيارات الأخرى من أن ظروف السوق تعني أنها تكبح إنتاج السيارات الكهربائية لصالح السيارات الهجينة.
تويوتا استثمرت شركة هيونداي بكثافة في السيارات الهجينة، حيث يعتقد رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي السابق أكيو تويودا أن السيارات الكهربائية لن تمثل سوى 30 في المائة من السوق.
وقال: “يجب على العملاء، وليس اللوائح أو السياسة، اتخاذ القرار بشأن المسار الذي يجب الاعتماد عليه للحد منه”.
وأشار تقرير لصحيفة فاينانشيال تايمز: “بعد قضاء العقد الماضي كأكبر أبطال صناعة السيارات للسيارات الهجينة، يمكن أن نغفر للمديرين التنفيذيين لشركة تويوتا لشعورهم بقدر من التبرير”.
لن تهيمن السيارات الكهربائية على سوق السيارات أبدًا، وفقًا لأكيو تويودا (في الصورة)، رئيس ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم، تويوتا.
معقل صرح الرئيس التنفيذي جيم فارلي للمستثمرين مؤخرًا: “ستلعب السيارات الهجينة دورًا متزايد الأهمية في تحول صناعتنا وستكون موجودة على المدى الطويل”.
مرسيدس بنز كشفت الشهر الماضي أنها ستؤجل هدفها المتمثل في أن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030، وبدلاً من ذلك ستستمر في إنتاج السيارات والسيارات الهجينة التي تعمل بمحركات البنزين والديزل خلال العقد المقبل.
وقالت جمعية SMMT إن المملكة المتحدة هي الآن السوق الرئيسية الوحيدة التي تصر على حظر البنزين والديزل بحلول عام 2035 “دون أي حوافز كبيرة للمستهلكين لمساعدة سائقي السيارات على شراء سيارة كهربائية”.
وحذرت: “ومع ذلك فمن الواضح بشكل متزايد أن المشترين من القطاع الخاص يحتاجون إلى مزيد من الدعم للتحول”.
وقال الرئيس التنفيذي مايك هاوز إن عوامل مثل ارتفاع أسعار الطاقة والتضخم وأسعار الفائدة والقلق والرسائل المختلطة من الحكومة قد قيدت طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية.
وأكد: “لقد طُلب من الشركات المصنعة توريد المركبات، ونحن الآن نطلب من الحكومة مساعدة المستهلكين على شراء المركبات التي يعتمد عليها صافي الصفر”.
وأشار السيد هاوز إلى أن نمو السوق يعتمد حاليًا على الشركات والأساطيل. لذلك يجب على الحكومة استخدام الميزانية القادمة لدعم مشتري السيارات الكهربائية من القطاع الخاص، وخفض ضريبة القيمة المضافة إلى النصف مؤقتًا لخفض الكربون، ودفع النمو الاقتصادي ومساعدة الجميع على التحول.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.