تصدّر طراز Y من Tesla مخطط مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة في حزيران (يونيو) فيما كان الشهر الحادي عشر على التوالي من النمو في تسجيلات المركبات – مدفوعًا جزئيًا بقفزة بنسبة 40 في المائة في عدد السيارات الكهربائية التي تدخل طرق بريطانيا.
ومع ذلك ، على الرغم من الأرقام الرئيسية التي تشير إلى الطلب الناضج على السيارات الكهربائية ، فقد أطلق رؤساء الصناعة أجراس الإنذار بشأن بطء استيعاب المشتري الخاص للطرز الأكثر مراعاة للبيئة ، حيث كانت الأساطيل والشركات المحفزة هي القوة الدافعة وراء زيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
وهناك أيضًا سببان وجيهان للغاية وراء احتلال طراز Y من تسلا المركز الأول في يونيو …
تم تسجيل أكثر من 5،500 Tesla Model Ys في المملكة المتحدة الشهر الماضي – أكثر من أي سيارة أخرى. ولكن هناك سبب وجيه للغاية لهذا …
لماذا يوجد طراز Tesla Y في أعلى مخططات المبيعات؟
تم تسجيل حوالي 5،539 سيارة Tesla SUVs في المملكة المتحدة الشهر الماضي ، متفوقة فقط على سيارة Ford Puma كروس مع 5،453 وكلاء في يونيو.
ومع ذلك ، هذا لأن تسجيلات Tesla تقفز تقليديًا في نهاية كل ربع سنة ، وهو عندما تصل شحنة جديدة من المركبات من ألمانيا ، حيث يتم إنتاج الطراز Y لسوق المملكة المتحدة.
لذلك ليس من المفاجئ أن نرى تسلا ترتفع نحو قمة طلب المبيعات في نهاية الربع الثاني ، كما حدث أيضًا في يونيو 2022 (احتلت المركز الثاني خلف Vauxhall Corsa في ذلك الشهر).
تميل تسجيلات Tesla إلى الارتفاع في نهاية كل ربع سنة. هذا عندما تصل الشحنات الجديدة
يعود نجاح الطراز Y أيضًا إلى التخفيضات الكبيرة في أسعار Tesla منذ بداية عام 2023 حيث يسعى صانع الولايات المتحدة لجذب المزيد من العملاء
بينما قفز الطراز Y إلى قمة الترتيب في يونيو ، إلا أنه لا يزال يجلس على حوالي 3214 وحدة خلف السيارة الأكثر شهرة لعام 2023 حتى الآن ، فورد بوما كروس أوفر
بالنظر إلى المبيعات في الأشهر الستة الأولى من عام 2023 ككل ، يحتل الطراز Y المرتبة الرابعة بشكل عام مع 19551 تسجيلًا – حوالي 3214 خلف Puma ، والتي كانت السيارة الجديدة الأكثر شعبية في النصف الأول من هذا العام.
يعود نجاح الطراز Y أيضًا إلى التخفيضات الكبيرة في أسعار Tesla منذ بداية عام 2023 ، حيث تسعى الشركة المصنعة الأمريكية لجذب المزيد من العملاء.
على سبيل المثال ، تم تخفيض سعر الطراز Y Performance بأكثر من 9000 جنيه إسترليني منذ بداية شهر يناير.
أعلنت تسلا في وقت سابق من هذا الأسبوع عن تسليمات سيارات عالمية قياسية في الربع الثاني ، حيث ظلت في حالة حرب أسعار في سوق السيارات الكهربائية سريع التوسع.
سلمت شركة Elon Musk 466.140 سيارة في الأشهر الثلاثة حتى نهاية يونيو ، أعلى من التوقعات البالغة 445000 و 422.875 في الربع الأول.
بالنظر إلى أسفل الترتيب العشرة الأكثر شعبية للسيارات الجديدة الأكثر شعبية في بريطانيا حتى الآن في عام 2023 ، احتلت Ford’s Fiesta المرتبة التاسعة بشكل عام مع أكثر من 15000 مبيعات.
سيتوقف إنتاج سيارة Ford supermini الشهيرة للغاية يوم الجمعة ، مع إلغاء اسم Fiesta لإفساح المجال لاستبدال EV صغير جديد.
بينما نمت التسجيلات في يونيو ، لا تزال المبيعات منخفضة بنسبة 25٪ عن مستويات ما قبل الجائحة 2019 في الأشهر الستة الأولى من العام
تسجيلات المركبات الكهربائية مدفوعة بطلب الأسطول
في المجموع ، دخلت حوالي 177،266 سيارة جديدة الطرق البريطانية الشهر الماضي ، بزيادة قدرها الربع (25.8 في المائة) عن أرقام يونيو 2022.
وأكثر من واحدة من كل ست من هذه السيارات كانت مركبات كهربائية تعمل بالبطارية.
تم تسجيل 31700 سيارة كهربائية ضخمة الشهر الماضي ، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 39.4 في المائة ويعني أن السيارات الكهربائية استحوذت على 17.9 في المائة من حصة السوق في يونيو.
لكن التعمق في البيانات يظهر أن غالبية هذه التسجيلات ليست مشترين خاصين بل أساطيل وشركات الحصول على إعفاءات ضريبية كبيرة عينية (BiK) لسيارات الشركات الكهربائية.
دعت جمعية مصنعي وتجار السيارات – الهيئة التجارية التي تنشر بيانات التسجيل – الحكومة إلى اتخاذ إجراءات لتسريع شهية المستهلك للانتقال إلى السيارات الكهربائية.
من بين توصياتها هو خفض ضريبة القيمة المضافة على الكهرباء المباعة في أجهزة شحن المركبات الكهربائية العامة.
قال مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “إن سوق السيارات الجديدة ينمو مرة أخرى وينمو بشكل أخضر ، حيث أصبحت عوامل جذب السيارات الكهربائية واضحة لمزيد من السائقين. لكن تحقيق أهدافنا المناخية يعني أنه يتعين علينا التحرك بشكل أسرع.
يتمتع معظم مالكي السيارات الكهربائية بالراحة والتوفير في تكلفة الشحن في المنزل ، لكن أولئك الذين ليس لديهم ممر أو مكان مخصص لوقوف السيارات يجب أن يدفعوا أربعة أضعاف الضرائب مقابل نفس كمية الطاقة.
“هذا غير عادل ويخاطر بتأخير استيعاب أكبر ، لذا فإن خفض ضريبة القيمة المضافة على الرسوم العامة للمركبات الكهربائية سيساعد في جعل امتلاك سيارة كهربائية أكثر عدلاً وجاذبية لعدد أكبر من الناس.”
قال المؤسس والرئيس التنفيذي لموقع EV Electrifying.com ، جيني باكلي ، أرقام التسجيل اليوم ‘تميل بشكل غير متناسب نحو الأساطيل والشركات ، والتي يتم تحفيزها بشكل كبير على حد سواء “وعلى الرغم من أن طراز Tesla Model Y هو الأكثر مبيعًا في يونيو ، فإن معظمهم` `سيذهب مباشرة إلى سائقي سيارات الشركة ”.
وأضاف باكلي: “ إن الافتقار إلى الحوافز المالية والثقة في البنية التحتية العامة للشحن لدينا لا تفعل الكثير لمساعدة المشترين من القطاع الخاص في رحلتهم الكهربائية.
نحن بحاجة إلى تشجيع المزيد من الأشخاص على إجراء التبديل ، ويمكن القيام بذلك من خلال تزويد الأشخاص بالمعرفة الصحيحة ، وتحسين بنيتنا التحتية وتقديم حوافز ، خاصة للسيارات الكهربائية المستعملة – هذه منطقة متنامية ، وستكون أساسية لنا أن نحقق أهدافنا الصفرية الصافية في المستقبل القريب.
تحتاج الحكومة أيضًا إلى مساعدة صانعي السيارات من خلال توفير الوضوح بشأن ولاية ZEV – وقريبًا. نحن بحاجة ماسة إلى هذا لتوفير الوضوح لمستقبل صناعة السيارات في المملكة المتحدة.
يقول جون ويلموت ، الرئيس التنفيذي في موقع مقارنة تأجير السيارات LeaseLoco ، إن خفض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام “ليس الحل الفضي” اللازم لزيادة الطلب على السيارات الكهربائية.
وقال: “إن الحقيقة القاسية هي أن المركبات الكهربائية باهظة الثمن بالنسبة للمستهلك العادي ، خاصة في وقت يكافح فيه الملايين للتعامل مع تكاليف المعيشة المرتفعة”.
الحقيقة القاسية هي أن المركبات الكهربائية باهظة الثمن بالنسبة للمستهلك العادي …
جون ويلموت ، الرئيس التنفيذي لشركة LeaseLoco
لقد أدرك Elon Musk أن القدرة على تحمل التكاليف تمثل عائقًا رئيسيًا أمام استيعاب السيارات الكهربائية وهذا هو السبب في قيامه بخفض أسعار Tesla بقوة لضخ الحياة في السوق.
حذت الشركات المصنعة الأخرى حذوها لكنها ليست في وضع يمكنها من خفض الأسعار إلى أجل غير مسمى.
ولا جدوى من إنفاق المليارات على بناء بنية تحتية للشحن من أجل التحول إلى السيارات الأكثر مراعاة للبيئة إذا لم يكن بمقدور الغالبية العظمى من الناس شراء سيارة كهربائية.
“لقد حان الوقت الآن لكي تتدخل الحكومة وتعيد تقديم الحوافز لجعل التحول في متناول الكثيرين ، وليس القلائل”.
سيحدد تفويض المركبة الصفرية الانبعاثات الأهداف السنوية لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية اعتبارًا من العام المقبل. يحذر الخبراء من أن 32 مصنعًا معرضون لخطر فقدان هدف 2024
32 من مصنعي السيارات في طريقهم لعدم تلبية متطلبات تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية اعتبارًا من العام المقبل
تم بيع ما مجموعه 949720 سيارة جديدة في المملكة المتحدة في الأشهر الستة الأولى من هذا العام – وهذا يمثل انخفاضًا بنسبة 25.2 في المائة عن التسجيلات نصف السنوية المسجلة في فترة ما قبل الجائحة 2019.
من بين ما يقرب من مليون طراز جديد في عام 2023 ، هناك 152،968 سيارة كهربائية ، مما يعني أن النماذج عديمة الانبعاثات تمثل 16.1 في المائة من جميع سيارات الركاب الجديدة التي تدخل ساحة انتظار السيارات.
مع توقع الحكومة على نطاق واسع لفرض تفويض المركبات الصفرية (ZEV) العام المقبل ، قد تكون الحصة الحالية من السيارات الكهربائية مشكلة كبيرة لعدد من الشركات المصنعة.
حدد الوزراء شرط أن تكون 22 في المائة من مبيعات السيارات في عام 2024 كهربائية.
هذا هو الأول من أهداف تسجيل السيارات الكهربائية المتزايدة السنوية حتى عام 2035 ، عندما يجب أن تكون 100 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة من طرازات صفرية الانبعاثات.
من المتوقع أن يؤدي الفشل في تحقيق هذه الأهداف إلى فرض غرامات على الشركات المصنعة تبلغ 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة.
يقدر Thinktank New AutoMotive أن 32 مصنعًا للسيارات مؤهلة للتضمين في تفويض ZEV (تلك التي تنتج أكثر من 2500 سيارة سنويًا) سيكون مجموعها أقل من 44000 ساعة معتمدة أقل من تلبية متطلباتها التنظيمية إذا كان هدف 2024 ساريًا في الأشهر الـ 12 الماضية.
هذا يعني أنه سيتعين عليهم إما الاقتراض أو الشراء من التزاماتهم التنظيمية ، مما يؤدي إلى جمع حوالي 660 مليون جنيه إسترليني من عائدات الشراء الشامل.
يقول SMMT إن الشركات المصنعة تقدم مجموعة من صفقات السيارات الكهربائية للمشترين من القطاع الخاص ، بما في ذلك نماذج الاشتراك المرنة وأسعار التمويل الجذابة ، ولكن هناك المزيد من الإجراءات التي يتعين القيام بها من قبل أصحاب المصلحة الآخرين لجعل الشراء أكثر إقناعًا.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.