يمكن للمحققين الذين يحققون في مأساة تيتان إعادة تجميع أجزاء من السفينة تم انتشالها من قاع البحر لتحديد نقاط الضعف التي تسببت في انهيارها.
تم رفع العديد من الأجزاء التي يمكن التعرف عليها إلى الشاطئ بعد ظهر يوم الأربعاء ، بما في ذلك أنف الغواصة ولوحة كبيرة يبدو أنها من نهاية ذيلها.
فاجأت الاكتشافات الخبراء الذين اشتبهوا في تدمير تيتان عندما عانت من “انفجار داخلي كارثي” مع وجود خمسة أشخاص على متنها خلال رحلة إلى حطام تيتانيك.
يُعتقد أن مكونات التيتانيوم في المركبة صمدت بشكل أفضل أمام الكارثة ، في حين أن الأجزاء الأضعف من ألياف الكربون – بما في ذلك الهيكل – من المرجح أن يتم سحقها إلى قطع صغيرة.
قال توم مادوكس ، الرئيس التنفيذي لشركة Underwater Investigators ، لموقع DailyMail.com: “ اشتبه الكثير منا في أنه في حالة هذا الفشل الكارثي ، فإن هذا الانهيار الداخلي ، سيتفكك الكثير من الأجزاء ، لا سيما الأجزاء غير المصنوعة من التيتانيوم ، والتي ، بالطبع ، سيجعل التحقيق أكثر صعوبة.
يمكن للمحققين الذين يحققون في مأساة تيتان إعادة تجميع أجزاء من السفينة تم انتشالها من قاع البحر لتحديد نقاط الضعف التي تسببت في انفجارها من الداخل
يمكن التعرف بوضوح على الواجهة الأمامية لتيتان ، حيث يقع منفذ العرض الخاص به ، من بين الأقسام التي تم استردادها. يُعتقد أن أجزاء التيتانيوم من المحتمل أن تكون قد تعرضت لضرر أقل في الانفجار الداخلي ، مقارنة بعناصر ألياف الكربون الأضعف
ظهر قسم كبير آخر على شكل لوحة من ذيل تيتان ، والتي تضمنت أيضًا مكونات من التيتانيوم. توقع بعض الخبراء أن تكون القطع التي تم إنقاذها أصغر بكثير
يحتوي أحد الأجزاء على كتلة من الكابلات والأسلاك وكان له أيضًا أجزاء بارزة تشبه هوائيات تيتان
وقال إن العثور على قطع أكبر “يعني أن لدينا المزيد من قطع الأحجية لتجميعها”.
قال: “سوف يعيدونها بأفضل ما في وسعهم”. لا أعتقد أن هناك كتيب قواعد لهذا ، كما تعلمون ، لا يوجد دليل ، هذا شيء جديد. وسيتعين عليهم كتابة الكتاب أثناء تقدمهم ، هذا ما أفكر فيه ، لكنهم سيستخدمون خبراتهم السابقة ومعرفتهم للقيام بذلك.
شظايا أخرى انتشلت من المحيط اليوم تكشف عن الأسلاك والكابلات ، ويبدو أنها تُظهر بعض الأنظمة الداخلية الأخرى لتيتان.
قال الخبراء الذين حذروا من سلامة تيتان قبل تحطمها ، إن هيكلها المصنوع من ألياف الكربون ، والذي كان يؤوي الطاقم الخمسة ، هو كعب أخيل لأن المادة لا تعتبر مناسبة للغوص في الأعماق التي تصل إليها السفينة.
قال جيمس كاميرون ، مدير تيتانيك ، وهو خبير مشهور في استكشاف أعماق البحار والغواصات ، في وقت سابق إن البدن قد تعرض على الأرجح إلى “ قطع صغيرة جدًا ” في الحادث.
خضع هيكل تيتان المصنوع من ألياف الكربون ومنفذ عرضه المصنوع من الأكريليك للعديد من التحذيرات ، وحددها جيمس كاميرون على أنها “ نقاط فشل محتملة ” على السفينة
تم العثور على بقايا تيتان بالقرب من حطام سفينة تايتانيك ، على عمق 12500 قدم تحت المحيط الأطلسي
وقال: “إذا اضطررت إلى إنفاق المال على النتيجة (من التحقيق) ، فإن كعب أخيل في الغواصة كان الأسطوانة المركبة التي كانت الهيكل الرئيسي الذي كان الناس بداخله”.
كان هناك غطاءان طرفيان من التيتانيوم على كل طرف. فهي سليمة نسبيًا في قاع البحر. لكن هذه الأسطوانة المركبة من ألياف الكربون هي الآن في قطع صغيرة جدًا. كل ذلك صدم في أحد نصفي الكرة الأرضية. من الواضح أن هذا ما فشل.
يبدو أن الأجزاء التي تم رفعها من المحيط تتوافق مع ملاحظات كاميرون ، بما في ذلك أن القطعة الأكبر كانت عبارة عن غلاف من التيتانيوم للسفينة. سيعمل المحققون الآن على تأكيد ماهية كل قطعة.
وأضاف مادوكس: “هذه كارثة مروعة ، ونحن نأسف على كل من فقدوا أرواحهم”. ولكن إذا تمكنا من العثور على أي شيء إيجابي من خلال تحديد نقاط الفشل ، وفهم ما حدث وتجنبه في المستقبل ، فهذا هو المفتاح.
قال إن التحقيق قد يستغرق سنة أو أكثر ومن المرجح أن يكون مهمة صعبة للغاية.
ليس الأمر كما لو كنت تكسر مزهرية أو كأسًا وتجد كل القطع وتعيد تجميعها معًا للحصول على فكرة ، فربما تفتقد بعض القطع الصغيرة.
كما تم العثور على قطعة دائرية كبيرة من تيتان ، والتي تشبه المقاطع الموجودة في كل طرف من طرفي الهيكل
تم رفع بقايا تيتان التي تم إنقاذها إلى الشاطئ بواسطة رافعة ضخمة صباح الأربعاء
في هذه الحالة ، لسنا متأكدين فقط من أنه سيتم استرداد جميع القطع. لكننا لسنا متأكدين من نوع الضرر الذي تسبب فيه ذلك.
“بالتأكيد من خلال النظر إلى الأسلاك والسباكة وأشياء من هذا القبيل ، يمكنهم معرفة ما إذا كانت هناك نقاط توتر.”
أثيرت سلسلة من المخاوف في السنوات الأخيرة حول هيكل السفينة المصنوع من ألياف الكربون – الأسطوانة التي حملت الطاقم الخمسة الذين لقوا حتفهم – وكوة السفينة ، التي يُزعم أنها غير معتمدة على الأعماق التي غامر بها تيتان.
حتى أن الرئيس التنفيذي للشركة ، Stockton Rush ، قال إن تصميم ألياف الكربون يخالف “القاعدة” واتُهم بتجاهل مخاوف موظفيه.
قال راش ، الذي توفي في حادث تيتان ، في مقطع فيديو نُشر على الإنترنت في عام 2021: “ألياف الكربون والتيتانيوم ، هناك قاعدة لا تفعل ذلك – حسنًا ، لقد فعلت ذلك”.
وقال أيضًا في عام 2020 إن بدن السفينة “ ظهرت عليه علامات التعب الدوري ”.
ألياف الكربون عرضة للتفكيك ، وهي العملية التي يتم من خلالها تكسير المادة إلى طبقات أثناء الضغط عليها.
قال كاميرون سابقًا: “ الطريقة التي يفشل بها هو أنه يفصل. يجب أن يكون لديك بدن ، بدن ضغط ، مصنوع من مادة متجاورة مثل الفولاذ ، أو مثل التيتانيوم ، وهو المعيار المثبت.
اعترف الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush ، الذي لقى حتفه على متن السفينة Titan ، بأنه خرق “ بعض القواعد ” لجعل الغواصة غواصة ، بما في ذلك استخدام ألياف الكربون في الهيكل.
تحتوي غواصة OceanGate هذه على مستشعرات داخل الهيكل لتحذيرهم عندما يبدأ في التصدع. وأعتقد أنه إذا كانت هذه هي فكرتك عن السلامة ، فأنت تفعلها بشكل خاطئ. وربما كان لديهم تحذير من أن بدنهم بدأ في التفكيك ، وبدأ في التصدع … “
لم تشارك OceanGate تعليقًا حول التقارير المتعلقة بمخاوف السلامة المتعلقة بـ Titan منذ الحادث.
تباهت الشركة بمواد ترويجية حول “Real Time Hull Health Monitoring” من Titan ، والذي كان يتحقق باستمرار من سلامة السفينة طوال فترة الغوص.
استخدم النظام أجهزة استشعار صوتية ومقاييس إجهاد لـتحليل آثار الضغط المتغير على السفينة حيث تغوص الغواصة بشكل أعمق ، وتقييم سلامة الهيكل بدقة ‘.
لكن الإيداعات القانونية تكشف عن أن لوكريدج ، المدير السابق للعمليات البحرية ، “أعرب عن قلقه من أن هذا يمثل مشكلة لأن هذا النوع من التحليل الصوتي لن يظهر إلا عندما يكون أحد المكونات على وشك الفشل – غالبًا قبل أجزاء من الثانية – ولن يكتشف أي عيوب موجودة قبل الضغط على البدن.
بدأ خفر السواحل الأمريكي تحقيقًا في سبب الانفجار الداخلي تحت الماء الذي دمر تيتان.
شاهزادا داود ، 48 عامًا ، أحد أغنى الرجال في باكستان ، الذي توفي مع ابنه المراهق سليمان داود ، 19 عامًا (معًا ، إلى اليسار) على تيتان مع المستكشف البريطاني هاميش هاردينغ (يمين)
كما توفي المستكشف الفرنسي بي
أثار الخبراء مخاوف تتعلق بالسلامة مرارًا وتكرارًا ، وقالوا إن السفينة لم تكن مناسبة للأعماق الهائلة التي سافر إليها. قال النقاد إن هيكلها المصنوع من ألياف الكربون لم يكن مناسبًا للغرض ، كما أثاروا ناقوس الخطر بشأن منفذ العرض ، الذي لم يتم اعتماده لمثل هذه الأعماق.
قال خفر السواحل إنه أنشأ مجلس تحقيق بحري (MBI) ، وهو أعلى مستوى من التحقيق.
قال جيسون نيوباور ، كبير محققي خفر السواحل وقائد التحقيق: “هدفي الأساسي هو منع حدوث مماثل من خلال تقديم التوصيات اللازمة لتعزيز سلامة المجال البحري في جميع أنحاء العالم”.
وأضاف: “إن MBI هي بالفعل في مرحلتها الأولية لجمع الأدلة ، بما في ذلك عمليات إنقاذ الحطام في موقع الحادث”.
وقال نويباور إن التحقيق الأمريكي يمكن أن يقدم توصيات بشأن السعي المحتمل لفرض عقوبات مدنية أو جنائية “حسب الضرورة”.
تم الإبلاغ عن فقد تيتان يوم الأحد الماضي وقال خفر السواحل يوم الخميس إن جميع الأشخاص الخمسة الذين كانوا على متن الغواصة لقوا حتفهم بعد تعرض السفينة لانفجار داخلي كارثي.
تم العثور على حقل حطام في قاع البحر ، على بعد 1600 قدم (500 متر) من قوس تيتانيك ، الذي يقع على بعد أكثر من ميلين (ما يقرب من أربعة كيلومترات) تحت سطح المحيط و 400 ميل قبالة ساحل نيوفاوندلاند ، كندا.
وقالت كندا ، التي ساعدت في البحث عن الغواصة ، يوم السبت إنها تجري تحقيقًا خاصًا بها.
قطرت سفينة الشحن التي ترفع العلم الكندي تيتان إلى البحر في نهاية الأسبوع الماضي لكنها فقدت الاتصال بها بعد حوالي ساعة و 45 دقيقة من إطلاق الغواصة في أعماق المحيط.
أنهى الإعلان عن الانفجار الداخلي عملية بحث وإنقاذ متعددة الجنسيات استحوذت على انتباه العالم منذ اختفاء المركبة السياحية.
قُتل المغامر البريطاني هاميش هاردينغ ووالده وابنه شاه زاده وسليمان داود على متن الغواصة ، إلى جانب الرئيس التنفيذي الأمريكي للشركة المسؤولة عن السفينة ، ستوكتون راش ، والمواطن الفرنسي بول هنري نارجوليه.
وقال سي بي تي نيوباور يوم الأحد إن عمليات الإنقاذ مستمرة وإن المحققين رسموا خريطة موقع الحادث. من غير الواضح كم من الوقت سيستغرق. قال خفر السواحل الأمريكي إنه لا يفرض رسومًا على عمليات البحث والإنقاذ.