يكشف التقرير أن السيارات الهجينة ليست صديقة للبيئة كما تعتقد لأنها تنتج غازات دفيئة أكثر بكثير مما تدعي الشركات المصنعة

كشف تقرير اليوم أن السيارات الهجينة تنتج غازات دفيئة أكثر بكثير مما تدعي الشركات المصنعة.

تقول لجنة تغير المناخ إن المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) – التي تحتوي على محرك بنزين أو ديزل لتكملة بطارية ومحركات كهربائية لقيادة عجلات السيارة – قد حققت أداءً أسوأ بخمس مرات مما كان متوقعًا.

تأتي النتائج في تقرير مرحلي من CCC حول مدى جودة أداء الحكومة لخفض الانبعاثات.

قال الرئيس التنفيذي كريس ستارك إن التقدم للوصول إلى صافي الصفر كان “بطيئًا بشكل مقلق” ، وأن الحكومة تعتمد على الاختراقات التكنولوجية مثل احتجاز الكربون بدلاً من مطالبة الناس “بتقليل أنشطتهم عالية الكربون”.

قال ستارك إن حصة النقل من إجمالي الانبعاثات في البلاد – ما يسمى بـ “ميزانية الكربون” – أصبحت الآن أعلى بكثير مما كان متوقعًا.

وقال: “تتوقع الحكومة الآن أن تكون انبعاثات النقل السطحي أعلى مما كانت عليه في استراتيجية الصفر الصافي بحلول منتصف 2030”.

وأضاف أن أحدث أرقام الحكومة تظهر أن الوفورات الكربونية من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء “أقل بثلاث إلى خمس مرات” مما كان يُفترض سابقًا.

وقال فيليب دن ، النائب عن حزب المحافظين ، رئيس لجنة التدقيق البيئي ، إن الحكومة “تخاطر بتفكك السنوات القليلة الماضية لقيادة المناخ”.

ليست الدراسة الأولى لعام 2023 التي تثير التساؤلات حول الفوائد البيئية المزعومة للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.

أشار تقرير في فبراير إلى أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أحدث السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتحلل المعروضة للبيع في المملكة المتحدة أعلى بثلاث مرات مما تم الإعلان عنه عندما يتم شحن بطارياتها بالكامل.

قال Think Tank Transport & Environment إنه بينما يتم تقديم المكونات الهجينة على أنها “حل مناخي” و “نقطة انطلاق نحو كهربة كاملة” ، تُظهر الاختبارات التي أُجريت بالشراكة مع جامعة جراز في النمسا أن أحدث الموديلات تلوث أكثر بكثير من ادعى على طرق ركاب ‘.

وجدت قياسات التلوث الإضافية المأخوذة من ثلاثة من أحدث PHEVs أنها يمكن أن تنبعث منها ما يصل إلى سبعة أضعاف نواتج ثاني أكسيد الكربون المعلن عنها في رحلة نموذجية عبر مراكز المدن عندما تكون بطارياتها فارغة.

دعت المجموعة البيئية حكومة المملكة المتحدة إلى التوقف عن تقديم إعفاءات ضريبية خضراء لمركبات PHEVs وحظر بيع الموديلات الجديدة في نهاية العقد.

من المقرر منح بعض السيارات الهجينة وقف التنفيذ لمدة خمس سنوات عندما تحظر حكومة المملكة المتحدة بيع سيارات محركات الاحتراق في أقل من سبع سنوات.

في حين سيتم حظر نماذج الركاب التقليدية الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030 ، فإن السيارات الهجينة التي يمكنها “ السفر لمسافة كبيرة بدون انبعاثات معدومة ” سيتم السماح لها بالبقاء في صالات العرض حتى عام 2035.

حذر خبراء الصناعة من أن 900 ألف سيارة كهربائية في المملكة المتحدة قد تؤدي إلى تفاقم أزمة الحفر بعد أن كشف بحث جديد أنها تسبب أضرارًا مضاعفة للطرق مثل ما يماثلها من البنزين والديزل.

يُظهر تحليل أجرته جامعة ليدز أن السيارة الكهربائية المتوسطة – وهي أثقل بسبب بطاريتها الأكبر – تضع ضغطًا على الأسطح يزيد بمقدار 2.24 مرة عن نظيره بالبنزين ، و 1.95 مرة أكثر من الديزل.