تحذر شركات التأمين من أن المجرمين قد يخترقون السيارات ذاتية القيادة لشن هجمات إرهابية أو تنفيذ عمليات احتيال “الأموال مقابل التصادم”
حذرت شركات التأمين من أن المجرمين يمكنهم اختراق السيارات ذاتية القيادة وشن هجمات إرهابية عليها – مضيفين أنهم يخشون أن تكون الهجمات الإرهابية مثل تلك التي وقعت على جسر وستمنستر في عام 2017 “أعلى بكثير”.
نشر مكتب التأمين على السيارات (MIB) إطارًا تنظيميًا للمركبات الآلية ، والذي حدد المخاوف بشأن الإمكانات التي تشكلها أنظمة القيادة الآلية.
يتم استخدام هذا كدليل ، يتم تقديمه إلى لجنة النقل المختارة ، حيث تقوم بالتحقيق في اللوائح المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة قبل تنفيذها على طرق المملكة المتحدة ، وكيف تتفاعل هذه السيارات مع المشاة ومستخدمي الطرق الآخرين.
يأتي التحذير في الوقت الذي تهدف فيه وزارة النقل إلى ظهور أنظمة القيادة الآلية على الطرق في عام 2021 ، لكنها غيرت التاريخ إلى عام 2023 ، حيث يأملون الآن أن تكون هذه المركبات قيد الاستخدام بحلول عام 2025.
ولكن الآن ، هناك مخاوف جدية من أن أنظمة القيادة هذه يمكن اختراقها واستخدامها لتنفيذ عمليات احتيال “النقد مقابل التعطل” ، أو حتى الهجمات الإرهابية الأسوأ.
قام خالد مسعود بقيادة سيارة صدمت المارة في 22 مارس 2017 على الرصيف على طول الجانب الجنوبي من جسر وستمنستر وشارع بريدج بلندن ، حيث أصاب أكثر من 50 شخصًا – أربعة منهم قُتلوا.
في حين تهدف وزارة النقل إلى ظهورهم على الطرق في عام 2021 ، فقد قاموا بتغيير التاريخ إلى عام 2023 ويأملون في استخدام المركبات ذاتية التحكم بالكامل بحلول عام 2025
قام تقرير MIB – الذي يعوض ضحايا الحوادث التي تشمل السائقين غير المؤمن عليهم وغير المشتبه بهم بموجب اتفاقيات مع DfT – بتفصيل مخاوفه إلى اللجنة المختارة.
أثار تقديم MIBs مخاوف من إمكانية اختراق المركبات ذاتية القيادة للإشارة إلى وجود سيارة في مكان حادث اصطدام وهرب عندما لم تكن كذلك.
وحذرت شركات تأمين أخرى من أن المركبات التي تم اختراقها يمكن أن تُقاد عن بعد ، وقد تؤدي إلى حوادث مثل الهجوم على جسر وستمنستر في عام 2017.
وشهدت حادثة الرعب قيادة سيارة هيونداي الدفع الرباعي فوق جسر وستمنستر ، خارج قصر وستمنستر في لندن ، وأسقطت المشاة في 22 مارس 2017.
قام خالد مسعود ، وهو بريطاني يبلغ من العمر 52 عامًا ، بقيادة سيارة صدمت المارة على الرصيف على طول الجانب الجنوبي من جسر وستمنستر وشارع بريدج ، حيث أصاب أكثر من 50 شخصًا – أربعة منهم قُتلوا. ثم أطلق ضابط شرطة مسلح النار عليه وتوفي في مكان الحادث.
لاستخدامها في جرائم الإرهاب ، يقول MIB إن المركبات ذاتية القيادة التي تم اختراقها قد تسمح بـ ‘الإرهابيين لاستخدامه كسلاح فتاك دون تعريض حياتهم للخطر.
وهذا بدوره يمكن أن يؤدي إلى وقوع حوادث مروعة أعلى بكثير مثل الهجمات الإرهابية عام 2017 على جسر لندن وجسر ويستمنستر.
هذا لأنه قد يتم تكوين ADS للسماح بالتحكم في السيارة خارجيًا.
وفيما يتعلق بجرائم “النقد مقابل التصادم” ، أوضح MIB أنه يمكن أيضًا التحكم خارجيًا في ADS المخترق.
كتب MIB: “ لدى MIB مخاوف جدية بشأن احتمال اختراق نظام القيادة الآلي (ADS) وإعادة ضبطه لترك مسار بيانات خاطئ ومضلل.
“على سبيل المثال ، في سيناريو حادث اصطدام وهرب ، يمكن أن تترك ADS التالفة بيانات تشير إلى أن السيارة كانت في مكان الحادث بينما في الواقع لم تكن في مكان قريب ، وبالتالي إلقاء اللوم على طرف بريء.”
وأضافوا أن هناك العديد من سيناريوهات الاحتيال المختلفة التي يمكن أن تنطبق عليها.
وفي الوقت نفسه ، يمكن استخدام المركبات الآلية التي يتم التحكم فيها خارجيًا في جرائم الاحتيال مثل “النقود مقابل الاصطدام” ، والتي يمكن أن تكون إما حادثًا مرحليًا حيث يقوم المحتالون بتحطم سياراتهم الخاصة ، أو حادث مستحث ، حيث يستهدفون سائقي السيارات الأبرياء ليصبحوا ” خطأ “السائق.
أوجز تقرير MIB:يمكن أيضًا استخدام المركبات ذاتية التحكم (المركبات ذاتية التحكم) التي يتم التحكم فيها خارجيًا في عمليات الاحتيال مثل حوادث “الاصطدام مقابل المال” ، حيث يقوم الجاني بإعداد حادث مروري من أجل تقديم مطالبة احتيالية ضد تأمين الطرف الآخر.
بعد ذلك ، نصحوا المنظمين بالتأكد من أن البنية التحتية الرقمية في المملكة المتحدة قادرة على مواجهة التحديات التي تطرحها المركبات الذاتية.