انتقد المؤسس المشارك لـ OceanGate Expeditions جيمس كاميرون لاتهامه الشركة بالتهور وعدم الحكمة ، وأصر على أن كاميرون لم يشارك في تصميم الغواصة السياحية المحكوم عليها بالفشل تايتانيك وكان ببساطة يخمن.
أسس Guillermo Söhnlein ، رجل الأعمال الأرجنتيني الأمريكي البالغ من العمر 58 عامًا ، OceanGate في عام 2009 مع Stockton Rush ، 61 عامًا.
وفقًا لموقع LinkedIn الخاص بشركة Söhnlein ، فقد ترك الشركة في عام 2013. وهو الآن مقيم في برشلونة.
أمضى كاميرون ، مخرج فيلم تيتانيك عام 1997 ومستكشف أعماق البحار الشهير ، الذي غاص إلى حطام تيتانيك أكثر من 30 مرة ، الأيام القليلة الماضية في إجراء مقابلات لشرح مخاوفه بشأن تصميم الغواصة. وقال إن تصميم ألياف الكربون الخاص بها كان يُنظر إليه على نطاق واسع داخل مجتمع التنقيب في أعماق البحار على أنه غير آمن.
قال سونلاين ، متحدثًا إلى راديو تايمز: “أحد الأشياء التي قالها كاميرون والتي كانت صحيحة هي أن مجتمع استكشاف أعماق البحار صغير جدًا”.
أسس Guillermo Söhnlein ، وهو رجل أعمال أرجنتيني أمريكي يبلغ من العمر 58 عامًا ، OceanGate في عام 2009 مع Stockton Rush ، 61 عامًا. ودافع يوم الجمعة عن روح تصميم الشركة
تم تصوير الغواصة تيتان وهي تنزل. لقد كان الشخص الوحيد المكون من خمسة أفراد قادرًا على الوصول إلى تيتانيك ، والسائح الفرعي الوحيد الذي لم يتم اعتماده بشكل مستقل على أنه آمن. يوم الخميس تم العثور على حطام من الغواصة في قاع المحيط
‘كلنا نعرف بعضنا البعض. أعتقد بشكل عام أننا جميعًا نحترم بعضنا البعض.
لكن كما تتوقع في هذا النوع من المجتمعات ، هناك آراء مختلفة تمامًا حول كيفية القيام بالأشياء – كيفية تصميم الغواصات ، وكيفية هندستها ، وكيفية العمل في الغطس.
“لكن الشيء الوحيد الذي ينطبق عليّ ، وكل الخبراء الآخرين الذين تحدثوا ، هو أنه لم يشارك أي منا في تصميم أو هندسة أو حتى اختبار الغواصات.
“لذلك من المستحيل على أي شخص أن يتكهن حقًا من الخارج.”
تعرضت شركة OceanGate ، وعلى وجه الخصوص Rush ، لانتقادات شديدة حول الاختراق المزعوم للتصميم والاختبار ، وتجاهل الإجماع العلمي والهندسي.
وتوفي راش في الكارثة مع الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ 58 عاما. خبير تيتانيك الفرنسي بول هنري نارجوليه 77 سنة ؛ وأب بريطاني باكستاني وابنه شهزادة داود 48 سنة وسليمان داود 19.
كان على متن الطائرة خمسة أشخاص ، من بينهم الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ وشاهزادا داود وابنه سليمان ، الذي كان يبلغ من العمر 19 عامًا فقط.
كان المحارب المخضرم في البحرية الفرنسية PH Nargeolet (يسارًا) في المنطقة الفرعية مع Stockton Rush (يمينًا) ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expedition
بعد خمس سنوات من مغادرة Söhnlein للشركة ، تم فصل مدير السلامة البحرية للتشكيك في التركيب الهيكلي.
في نفس العام ، 2018 ، أخبرت مجموعة صناعية شركة Rush أن هناك مخاوف واسعة النطاق بشأن تصميم Titan.
تفاخر Rush بأن Boeing و NASA و University of Washington قد تعاونوا جميعًا في التصميم ، لكن الثلاثة قالوا منذ ذلك الحين إنهم لم يشاركوا في تصميم واختبار Titan.
لكن سونلاين قال إن كاميرون وآخرين كانوا مخطئين في وصف OceanGate بالتهور.
لقد شاركت في المراحل الأولى من برنامج التطوير الشامل ، خلال سابقاتنا في Titan.
“وأنا أعلم ، من خلال التجربة المباشرة ، أننا ملتزمون للغاية بالسلامة ، وأن التخفيف من المخاطر كان جزءًا أساسيًا من ثقافة الشركة.”
ومع ذلك ، قال كاميرون إن هناك العديد من “ نقاط الفشل المحتملة ” في غواصة تيتان المنكوبة – وربما نبه نظام تحذير الطاقم الخمسة الذين لقوا حتفهم قبل وقت قصير من انفجار السفينة.
أثيرت سلسلة من المخاوف في السنوات الأخيرة حول هيكل السفينة المصنوع من ألياف الكربون – الأسطوانة التي حملت الطاقم الخمسة الذين لقوا حتفهم – وفتحتها ، التي يُزعم أنها غير معتمدة على الأعماق الهائلة التي غامر تيتان بها.
حتى أن راش قال إن تصميم ألياف الكربون يخالف “القاعدة” واتُهم بتجاهل مخاوف موظفيه.
قال كاميرون ، المستكشف الشهير الذي سافر إلى أعمق نقطة معروفة في المحيط ، إن تيتان لديه “ثلاث نقاط فشل محتملة” وأشار إلى أن “كعب أخيل” هو أسطوانة ألياف الكربون.
وأضاف أن الهيكل تحطم إلى “قطع صغيرة جدًا” بعد أن انفجر تيتان عندما انكسر الهيكل بسبب الضغط. وأضاف أن نظام إنذار أطلق على الأرجح إنذارًا وحاول الطاقم الصعود في اللحظة التي سبقت الانفجار الداخلي.
خضع هيكل تيتان المصنوع من ألياف الكربون ومنفذ عرضه المصنوع من الأكريليك للعديد من التحذيرات ، وحددها جيمس كاميرون على أنها “ نقاط فشل محتملة ” على السفينة
أجرى كاميرون سلسلة من المقابلات بعد أنباء وفاة تيتان التي انتقدت هيكل ألياف الكربون “ المعيب بشكل أساسي ”
وأثار ديفيد لوكريدج ، رئيس العمليات البحرية السابق في OceanGate ، مخاوف بشأن الهيكل والفتحة أيضًا في وثائق المحكمة في عام 2018. وتشير الإيداعات إلى أن منفذ العرض “ بُني فقط لضغط معتمد يبلغ 1300 متر ، على الرغم من أن OceanGate كان ينوي إنزال الركاب. إلى أعماق 4000 متر.
قدم كاميرون تقييمًا دامغًا لمركبة تيتان خلال سلسلة من المقابلات بعد الأخبار الكئيبة التي دمرت خلال مهمتها.
وانتقد التصميم للابتعاد عن التقنيات المثبتة لصالح الأساليب التجريبية.
وقال لصحيفة Good Morning America: “هناك ثلاث نقاط فشل محتملة ، ونأمل أن يتمكن التحقيق من تحديد موقعها وفقًا لما حدث بالضبط”.
كان منفذ العرض في المقدمة عبارة عن منفذ عرض من الأكريليك. قيل لي إنه تم تصنيفها على أنها أقل عمقًا مما كانوا يغوصون إليه ، وهي نقطة واحدة. كان لديهم أيضًا كرتان زجاجيتان في الجزء الفرعي ، كرات زجاجية صغيرة للطفو ، وهي فكرة سيئة.
لم يوضح كاميرون تصريحه حول “الكرات الزجاجية” لكنه قال إن هيكل ألياف الكربون كان “الحلقة الأضعف”.
إذا اضطررت إلى إنفاق المال على النتيجة ، فإن كعب أخيل في الغواصة كان الأسطوانة المركبة التي كانت الهيكل الرئيسي الذي كان الناس بداخله.
كان هناك غطاءان طرفيان من التيتانيوم على كل طرف. فهي سليمة نسبيًا في قاع البحر.
لكن هذه الأسطوانة المركبة من ألياف الكربون هي الآن في قطع صغيرة جدًا. كل ذلك صدم في أحد نصفي الكرة الأرضية. من الواضح أن هذا ما فشل.
قال كاميرون: “ وربما كان لديهم تحذير من أن بدنهم بدأ يتفكك ، وبدأ يتصدع … إننا نفهم من داخل المجتمع أنهم أسقطوا أوزان صعودهم وكانوا يقتربون ، في محاولة لإدارتها. طارئ’
قال راش ، الذي توفي في حادث تيتان ، في مقطع فيديو نُشر على الإنترنت في عام 2021 إنه “ انتهك بعض القواعد ” لإنشاء السفينة وأضاف: “ ألياف الكربون والتيتانيوم ، هناك قاعدة لا تفعل ذلك – حسنًا فعلتُ.’
وقال أيضًا في عام 2020 إن بدن السفينة “ ظهرت عليه علامات التعب الدوري ”.
ألياف الكربون عرضة للتفكيك ، وهي العملية التي يتم من خلالها تكسير المادة إلى طبقات أثناء الضغط عليها.
قال كاميرون: “ طريقة فشلها هي التفكيك. يجب أن يكون لديك بدن ، بدن ضغط ، مصنوع من مادة متجاورة مثل الفولاذ ، أو مثل التيتانيوم ، وهو المعيار المثبت.
تحتوي غواصة OceanGate هذه على مستشعرات داخل الهيكل لتحذيرهم عندما يبدأ في التصدع. وأعتقد أنه إذا كانت هذه هي فكرتك عن السلامة ، فأنت تفعلها بشكل خاطئ. وربما كان لديهم تحذير من أن بدنهم بدأ في التكسير ، وبدأ في التصدع …
“نعتقد أننا نفهم من داخل المجتمع أنهم قد أسقطوا أوزان صعودهم وكانوا قادمين ، في محاولة لإدارة حالة الطوارئ.”
في عام 2012 ، نفذ جيمس كاميرون مهمة فردية ناجحة إلى أعمق نقطة معروفة على الأرض ، خندق ماريانا. قاد ديب سي تشالنجر (في الصورة) الذي صُمم لتحمل الأعماق التي تزيد عن 36000 قدم
كاميرون في عام 2012 بعد نجاحه في الغوص الفردي في أعماق البحار تشالنجر إلى أعمق نقطة معروفة على الأرض ، خندق ماريانا في المحيط الهادئ
رسم بياني يكسر مهمة كاميرون عام 2012 إلى أعمق نقطة معروفة في المحيط
لم تشارك OceanGate تعليقًا حول التقارير المتعلقة بمخاوف السلامة المتعلقة بـ Titan منذ الحادث.
تباهت الشركة بمواد ترويجية حول “Real Time Hull Health Monitoring” التابع لشركة Titan ، والذي يتحقق باستمرار من سلامة السفينة طوال فترة الغوص.
استخدم النظام أجهزة استشعار صوتية ومقاييس إجهاد لـتحليل آثار الضغط المتغير على السفينة حيث تغوص الغواصة بشكل أعمق ، وتقييم سلامة الهيكل بدقة ‘.
لكن الإيداعات القانونية تكشف عن أن لوكريدج ، المدير السابق للعمليات البحرية ، “أعرب عن قلقه من أن هذا كان يمثل مشكلة لأن هذا النوع من التحليل الصوتي لن يظهر إلا عندما يكون أحد المكونات على وشك الفشل – غالبًا قبل أجزاء من الثانية – ولن يكتشف أي عيوب موجودة قبل الضغط على البدن.
نجح كاميرون في الوصول إلى أعمق نقطة معروفة على الأرض ، وهو خندق ماريانا في المحيط الهادئ ، في عام 2012 باستخدام غواصة أعماق البحار تشالنجر.
كانت هذه هي المرة الرابعة فقط التي يتم فيها الإنحدار سبعة أميال إلى قاع المحيط الهادئ بنجاح – والمرة الأولى التي يصنعها رجل في القاع والعودة منذ عام 1960.
جاء الغوص بعد سبع سنوات من التخطيط والتصميم لبناء فرع متخصص يمكنه تحمل الضغط الهائل في قاع المحيط.