واشنطن ، 19 يونيو / حزيران (رويترز) – يحقق منظمو سلامة السيارات في الولايات المتحدة في ما يقرب من 40 ألف سيارة هيونداي (005380.KS) أيونيك 5 الكهربائية بشأن تقارير عن فقدان الطاقة أثناء القيادة مرتبطة بمشكلة شحن البطارية.
يغطي التحقيق الأولي الذي أجرته الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة السيارات طراز 2022 بعد أن تلقت 30 شكوى من المستهلكين تزعم فقدان التسارع. وقالت الوكالة إن العديد من المستهلكين أبلغوا عن ضوضاء طقطقة عالية يتبعها تحذير على لوحة القيادة الخاصة بهم ، وعانوا على الفور من فقدان الطاقة الذي تراوح من انخفاض في التسارع إلى خسارة كاملة.
قالت NHTSA إنها علمت من Hyundai أن الفشل مرتبط بوحدة التحكم في الشحن المتكاملة (ICCU) المسؤولة عن تشغيل كل من السيارة الكهربائية الرئيسية والبطاريات ذات الجهد المنخفض 12 فولت.
قالت NHTSA إن المراجعة الأولية تشير إلى أن وجود تيار كبير داخل الوحدة يمكن أن يتلف الترانزستورات ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على إعادة شحن بطارية 12 فولت.
قالت شركة هيونداي يوم الاثنين إنها ستطلق حملة خدمة في يوليو من شأنها تحديث برامج المركبات المتأثرة واستبدال وحدة العناية المركزة إذا لزم الأمر. وقالت الشركة الكورية لصناعة السيارات: “نحن نقدر علاقتنا التعاونية مع NHTSA وقد شاركنا في حوار متكرر ومفتوح وشفاف مع الوكالة حول هذا الموضوع” ، مضيفة أنها تتعاون بشكل كامل.
أجرت NHTSA عدة مقابلات مع المالكين أكدت وجود مجموعة من فقدان الطاقة وفترات زمنية متفاوتة بين رسالة التحذير وفقدان الطاقة ولكنها لم تبلغ عن أي أعطال أو إصابات مرتبطة بالمشكلة.
ذكرت إحدى الشكاوى أن سائقًا يسافر 75 ميلاً (120 كم) في الساعة على طريق سريع باستخدام مساعدة متقدمة على الطريق السريع و “أصبحت السيارة غير مستجيبة تمامًا”. وأضاف السائق أن هناك شاحنة نصف مقطورة خلفه “وواحدة على يميني في المسار البطيء. توقفت السيارة عن التسارع ولم أتمكن من استئناف القيادة. واضطررت إلى التوقف إلى جانب التوقف على جانب الطريق. الطريق السريع.”
وفقًا لشكوى أخرى في فبراير ، سمع سائق على طريق سريع في سانتا ماريا بكاليفورنيا صوت فرقعة صاخب قادمًا من سيارتي و “في غضون ثوانٍ قليلة فقدت سيارتي سرعتها بسرعة ، من 55 ميلاً في الساعة إلى 25 ثم ثانية بعد ذلك 22 ميلاً في الساعة. “
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.