بروكسل (رويترز) – في تقرير صادر عن محكمة المراجعين الأوروبية (ECA) تواجه أوروبا خطر خسارة السباق لتصبح قوة عالمية للبطاريات حيث لا يزال الوصول إلى المواد الخام يمثل عقبة رئيسية إلى جانب ارتفاع التكاليف والمنافسة الشرسة. قال يوم الاثنين.
وحذر التقرير من أن الاتحاد الأوروبي قد يفشل في تحقيق الأهداف المناخية لأن تلك الجهود تعتمد بشكل كبير على امتصاص السيارات الكهربائية التي تعمل على بطاريات تتكون من مزيج من المعادن تتراوح من الكوبالت إلى النيكل والليثيوم.
قال المدقق الخارجي المستقل للاتحاد الأوروبي ، ECA ، إن واحدة من كل خمس سيارات جديدة مسجلة في الكتلة في عام 2021 بها قابس كهربائي. من المقرر أن يقفز الطلب مع حوالي 30 مليون سيارة عديمة الانبعاثات من المتوقع أن تصل إلى الطرق الأوروبية بحلول عام 2030 ، وسيتم حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035.
ومع ذلك ، فإن استراتيجية الاتحاد الأوروبي لم تأخذ في الاعتبار قدرة الكتلة على تلبية هذا الطلب الجديد على البطاريات.
وقالت آنيمي تورتيلبوم ، التي قادت تدقيق اللجنة الاقتصادية لأفريقيا ، للصحفيين: “يتطلع الاتحاد الأوروبي إلى أن يصبح قوة عالمية للبطاريات لضمان سيادته الاقتصادية ، لكن هل سينجح؟ الاحتمالات لا تبدو جيدة”.
“نحن نواجه خطر إما أن يفوت الاتحاد الأوروبي أهدافه الخاصة بالانبعاثات لعام 2035 أو أنه سيصل إلى هذا الهدف من خلال البطاريات المستوردة … الأمر الذي سيضر بالصناعة الأوروبية ويأتي بأسعار مرتفعة للغاية من دول ثالثة.”
تتركز إمدادات الاتحاد الأوروبي من المواد الخام بشكل كبير في عدد قليل من البلدان ذات المخاطر الجيوسياسية التي قد تؤدي إلى نقص. وقالت اللجنة الاقتصادية لأفريقيا إن اعتماد الاتحاد الأوروبي على الواردات بالنسبة لخمسة مواد رئيسية كان في المتوسط 78٪.
وقالت تورتيلبوم: “يجب ألا ينتهي الأمر بالاتحاد الأوروبي في نفس وضع الاعتماد مع البطاريات كما فعل مع الغاز الطبيعي من روسيا”.
يتم الحصول على حوالي ثلثي الكوبالت في العالم من جمهورية الكونغو الديمقراطية ، و 40 ٪ من الجرافيت الطبيعي من الصين ، ويعتمد الاتحاد الأوروبي كليًا على واردات الليثيوم المكرر. تمثل الصين 76٪ من الطاقة الإنتاجية العالمية للبطاريات.
سيستغرق الاستخراج في أوروبا وقتًا طويلاً. ولا تتوقع البرتغال ، التي تمتلك أكبر احتياطيات من الليثيوم في الكتلة ، أن يبدأ الإنتاج حتى عام 2026.
علاوة على ذلك ، قالت وكالة الاتحاد الأوروبي إن الاتحاد الأوروبي متأخر في القدرة التنافسية من حيث التكلفة ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع أسعار الطاقة في حين أن بيانات مفوضية الاتحاد الأوروبي لا تزال قديمة وغير مكتملة ، ولا يزال التمويل العام غير منسق مما يؤدي إلى حدوث تداخلات.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.