تواجه إحدى شركات الخطوط الجوية الأمريكية غرامة قدرها 15000 دولار بعد أن عاملة طيران ماتت عندما كانت لذلك “تم ابتلاعه” بعنف في محرك طائرة هبطت مما أدى إلى هز الطائرة بأكملها.
تتعارض النتائج التي توصلت إليها إدارة السلامة والصحة المهنية بشكل مباشر مع التقرير الأولي الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل والذي ألقى باللوم إلى حد كبير على إدواردز ، مشيرًا إلى أنها قُتلت بعد الاقتراب الشديد من محرك طائرة أميركية من طراز إمبراير إي 175.
وقعت المأساة عشية رأس السنة الجديدة في مطار مونتغمري الإقليمي في ألاباما. تم التعرف على الضحية لاحقًا على أنها كورتني إدواردز البالغة من العمر 34 عامًا ، والتي عملت كوكيل أرضي لشركة طيران بيدمونت.
يفرض تقرير لجمعية السلامة والمخاطر المهنية تغريم بيدمونت غرامة أولية قدرها 15،625 دولارًا أمريكيًا ، وهو الحد الأقصى بموجب القانون.
وزعموا أن شركة الطيران لم توفر “مكان عمل خالٍ من الأخطار المعترف بها التي تسبب أو يحتمل أن تسبب الوفاة أو الأذى الجسدي الخطير للموظفين الذين تعرضوا لابتلاع ومخاطر انفجار الطائرات.”
تواجه إعانة الخطوط الجوية الأمريكية غرامة قدرها 15000 دولار بعد وفاة كورتني إدواردز ، عاملة الخطوط الجوية ، عندما “ تم ابتلاعها ” بعنف في محرك طائرة هبطت مما أدى إلى هز الطائرة بأكملها
كما تتهم OSHA بيدمونت بالافتقار إلى التدريب الفعال ، ونقص التواصل الفعال والتعليمات غير الواضحة من المشرفين ، وكلها تساهم في وفاة إدواردز “التي يمكن الوقاية منها”.
قالت نقابة عمال الاتصالات الأمريكية ، نقابة إدواردز ، في بيان إنه “ من المحتمل أن تعارض بيدمونت القرار ، لكن CWA ستستمر في الكفاح من أجل كورتني إدواردز وعائلتها وسلامة جميع عمال الخطوط الجوية ، الذين لا يجب أن يخافوا أبدًا. على حياتهم في العمل.
أمام شركة الطيران 15 يوم عمل للامتثال للغرامة أو الاعتراض عليها ، والتي صدرت رسميًا في 7 يونيو.
قال كريستال بيرد ، المتحدث باسم شركة بيدمونت إيرلاينز ، لصحيفة دالاس مورنينج نيوز: “السلامة دائمًا ما تكون على رأس أولوياتنا بالنسبة لأعضاء فريقنا”.
“نحن نقدر التوصيات الصادرة عن إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) وسنضمن إنجاز مراجعة شاملة.”
ومع ذلك ، يشير التقرير الأولي إلى أن إدواردز فشل في الاستجابة لتحذيرات متعددة للابتعاد عن المحركات أثناء إغلاق الطائرة.
ولم يصب 59 راكبا كانوا على متن الرحلة القادمة من دالاس وأربعة من أفراد الطاقم بأذى.
نجت إدواردز من أطفالها الثلاثة ووالدتها ، وفقًا لصفحة GoFundMe التي تم إنشاؤها لمساعدة أسرتها ماليًا. في ذلك الوقت أو كتابة هذا التقرير ، جمعت الحملة ما يقرب من 120 ألف دولار.
عمل إدواردز كوكيل أرضي لشركة طيران بيدمونت
يذكر نعي إدواردز أنها نجت من قبل أطفالها الثلاثة
يفرض تقرير لجمعية السلامة والمخاطر المهنية تغريم Piedmont – وهي شركة تابعة لشركة American Airlines – غرامة أولية قدرها 15،625 دولارًا أمريكيًا ، الحد الأقصى بموجب القانون ، في تعارض مباشر مع تقرير NTSB
يقول التقرير إن فيديو المراقبة يُظهر انتهاكًا للبروتوكول حيث لم يحتفظ إدواردز بمسافة آمنة حتى ينطفئ ضوء المنارة الدورية للطائرة.
وبحسب النبأ ، عند الهبوط ، بدأ القبطان عملية إغلاق المحركات قبل تلقي تحذير بأن باب الحمولة الأمامي للطائرة مفتوح.
نبه مساعد الطيار العمال على الأرض ليعلمهم أن المحركات لا تزال تعمل.
ورد في أحد أقسام التقرير ما يلي: “ بعد ذلك مباشرة ، رأى ضوء تحذير يضيء واهتزت الطائرة بعنف تبعها الإغلاق التلقائي الفوري للمحرك رقم 1.
“غير متأكد مما حدث ، فقد أطفأ أضواء الطوارئ وأغلق البطاريتين قبل مغادرة سطح الطائرة للتحقيق”.
يقول التقرير إن هناك فيديو يظهر إدواردز يسير أمام المحرك الأول على يسار الطائرة. نصها: “تم جرها بعد ذلك من قدميها إلى محرك التشغيل”.
أخبر أحد زملاء إدواردز المحققين أنه رآها “كادت تسقط من عادم المحرك بينما كان يحاول تنبيهها للبقاء في الخلف وانتظار إغلاق المحركات”.
يقول أحد أقسام صفحة GoFundMe: “يرجى العلم أن هذه المأساة أثرت وستؤثر على والدتها وعائلتها وأصدقائها وأطفالها لسنوات قادمة”
نتيجة للحادث ، تم إغلاق مطار مونتغومري الإقليمي
يستشهد التقرير بدليل عمليات American Eagle Ground الذي يخبر العمال بعدم الاقتراب من مقدمة محرك نفاث قيد التشغيل والحفاظ على مسافة آمنة لا تقل عن 15 قدمًا ، تُعرف باسم “ منطقة الابتلاع ”.
قال آخر إنه حاول تحذيرها من أن المحرك لا يزال قيد التشغيل ، وبينما كان يقوم بذلك سمع “دويًا”.
قال الطاقم الأرضي إنهم عقدوا اجتماعين حول السلامة قبل هبوط الطائرة وكان جميع الأعضاء يعلمون أن المحركات ستظل تعمل حتى يتم توصيل الطاقة الأرضية لأن الطائرة ليس لديها طاقة إضافية.
وقال أحد أفراد الطاقم إنه “نوقش أنه لا ينبغي الاقتراب من الطائرة”.
يقول التقرير إن فيديو المراقبة يظهر انتهاكًا للبروتوكول الذي لم يحتفظ فيه إدواردز بمسافة آمنة حتى انطفأ ضوء المنارة الدوارة للطائرة.
تقرأ: “طوال فترة الحادث ، ظهر ضوء المنارة الدوار العلوي للطائرة مضاءً”.
يستشهد التقرير بدليل عمليات American Eagle Ground الذي يخبر العمال بعدم الاقتراب من مقدمة محرك نفاث قيد التشغيل والحفاظ على مسافة آمنة لا تقل عن 15 قدمًا ، تُعرف باسم “منطقة الابتلاع”.
يقول الدليل: “ تدور المحركات النفاثة بسرعة كبيرة وهي خطيرة للغاية حتى يتم لفها. تسمى المنطقة الواقعة أمام المحرك بمنطقة الابتلاع. تبلغ منطقة الابتلاع لجميع أنواع الطائرات 15 قدمًا. يجب ألا تدخل منطقة الابتلاع أبدًا حتى يتم تخزين المحرك.
ليس من الواضح متى سيتم نشر التقرير الكامل والنهائي.
في حديثه عن وفاة إدواردز ، قالت زميلة في العمل ديفونتا بالمر لـ WSFA: “ لا يمكنني أن أركز ذهني حول كيفية حدوث ذلك. كانت تخبرني أنها كانت دائمًا متفانية ومتحمسة للقيام بأفضل عمل وتقديم أفضل ما في الأمر.
وقال بالمر أيضًا إن الحادث يجب أن يكون بمثابة دعوة للاستيقاظ لأطقم الأرض فيما يتعلق بالسلامة.
تم إعداد صفحة GoFundMe لـ Edwards بواسطة ممثل النقابة المحلي Donielle Prophete. وكتبت نبيبي على صفحة جمع التبرعات: “أرجو أن تعلموا أن هذه المأساة أثرت وستؤثر على والدتها وعائلتها وأصدقائها وأطفالها لسنوات قادمة”.
كان إدواردز من بلدة نيسفيل ، فلوريدا ، بالقرب من الحدود مع ألاباما. انتقلت إلى ألاباما في عام 2013.
وفقًا لـ Popular Mechanics ، كان هناك 33 تقريرًا عن أشخاص تناولتهم محركات بوينج على مدار الأربعين عامًا الماضية. أشار الموقع إلى الموت عن طريق الابتلاع بأنه “غير شائع” ولكنه ليس “غير مسبوق”.