انتقدت المجالس والسياسيون خطط صادق خان لإلغاء بطاقات السفر اليومية في لندن ، حيث أشار البعض إلى أنها قد تكون أسوأ من توسع أوليز.
عارضت مجالس المقاطعات الرئيسية بما في ذلك ساري وكينت علانية الخطط التي يمكن تنفيذها قبل نهاية العام.
كشفت هيئة النقل بلندن (TfL) الشهر الماضي أنها تفكر في إلغاء بطاقات السفر النهارية جنبًا إلى جنب مع بطاقات سفر جماعية وبطاقات سفر نهارية للأطفال.
وهذا يعني أيضًا أن الركاب لن يكونوا قادرين على إضافة بطاقات السفر إلى تذاكر السكك الحديدية المتجهة إلى العاصمة ، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف.
بدلاً من ذلك ، يجب دفع ثمن تذاكر القطارات بشكل منفصل جنبًا إلى جنب مع نظام الدخول والخروج الموجود بالفعل.
سياسات صادق خان (في الصورة) اعتُبرت “ذات نتائج عكسية”
تكلفة الرحلة إلى لندن تكلف 9 جنيهات إسترلينية إضافية من ساري
في بعض الحالات ، يمكن أن ترفع سعر الرحلة إلى لندن بما يصل إلى 9 جنيهات إسترلينية.
وفقًا للرسائل التي اطلعت عليها التلغراف ، قال عضو مجلس الوزراء في مجلس مقاطعة ساري مات فورنيس إن لديه “مخاوف عميقة” بشأن المقترحات.
وقال فورنيس إنه سيكون له تأثير مالي سلبي على سكان ساري ، مع تفاقم تكامل النقل.
وقد ردد كل من مجلس مقاطعة كينت (KCC) ومجلس باكينجهامشير هذه الادعاءات ، حيث قال الأخير إنه “غير سعيد للغاية” بشأن الخطط ، واصفًا أي خردة بأنها “قصيرة النظر للغاية”.
كما تعرضت رابطة النقل في لندن لانتقادات بسبب عدم التشاور المباشر مع المجالس الثلاثة ، على الرغم من تأثر غالبية الناخبين.
قال رئيس النقل في كينت ، ديفيد برازير ، إن KCC أصبحت بعيدة عن التغييرات فقط عندما أبلغها مجلس مجاور.
يأتي الانتقال من TfL كجزء من خطوة أوسع للتخفيف من فجوة التمويل البالغة 740 مليون جنيه إسترليني في المنظمة.
يأتي ذلك في أعقاب قرار صادق خان بإنهاء السفر المجاني في أوقات الذروة الصباحية للمتقاعدين لتوفير 40 مليون جنيه إسترليني سنويًا.
انضم السياسيون إلى الاحتجاجات ضد الخطط ، قائلين إنها تتعارض مع وعد عمدة لندن بإبقاء الأسعار منخفضة.
قال حزب المحافظين عن Runnymede و Weybridge ، Ben Spencer ، إنه يمكن أن يكون له تأثير أكبر على الناخبين من توسع Ulez.
“أود أن أزعم أن مشكلة بطاقة السفر من المحتمل أن تكون أسوأ بالنسبة لناخبي ، لأن لدينا الكثير من الأشخاص الذين يذهبون إلى لندن ، في القطار ، سواء كان ذلك يوميًا ، أو عدة مرات في الأسبوع للذهاب إلى العمل ،” هو قال.
أطلق سبنسر التماسًا لوقف الخطط ، قائلاً إنها تتعارض مع أهداف السيد خان لتحسين البيئة.
وقال: “إنه أمر مثير للسخرية ، إنه يصنف نفسه على أنه نوع من قيصر تغير المناخ ، ومع ذلك يبدو لي أنه يقوم بأشياء تأتي بنتائج عكسية”.
رسالة منفصلة اطلعت عليها التلغراف من حزب المحافظين البرلمانيين عن هيتشن وهاربيندين ، بيم أفولامي ، حذر رئيس البلدية من المضي قدمًا في هذه الخطوة.
في وقت سابق من هذا العام ، تمرد عدد من مجالس البلديات الرئيسية أيضًا ضد توسع أوليز ، قائلين إنهم سيمنعون أي لافتات داخل حدودهم.
سيظل المسافرون الذين يعيشون في المقاطعات الرئيسية يقودون سياراتهم إلى العمل في لندن مطالبين بدفع 12.50 جنيهًا إسترلينيًا إذا كانت سيارتهم لا تفي بمعايير الانبعاثات لمنطقة أوليز ، ولكن على عكس بعض السائقين الذين يعيشون في لندن ، فإن أولئك الذين يعيشون في الخارج لا يفعلون ذلك الوصول إلى مخططات الخردة.
قال نيل ميدلتون ، مدير مجموعة حملة ركاب السكك الحديدية في السكك الحديدية: “إن إلغاء بطاقة اليوم سيحول منتجًا بسيطًا لطيفًا يفهمه الجميع ويقدم قيمة كبيرة ، إلى شيء معقد وغير مؤكد لا نهاية له لا يعرفه معظم الناس ، ومعظم الناس لا يفعلون ذلك” ر يفهم.
تمت مقارنة القرار أيضًا بتوسيع أوليز الذي تمرد عليه من قبل عدد من مجالس البلديات الرئيسية في وقت سابق من هذا العام
“النقطة المهمة هي أن العمدة يشرع في ثني الناس عن القدوم إلى لندن ، وهي نتيجة سيئة”.
قال متحدث باسم هيئة النقل في لندن: “ نظرًا لمتطلبات تسويات تمويل الحكومة ، يتعين علينا النظر في مقترحات الانسحاب من عناصر اتفاقية Travelcard ، مثل قبول TfL لبطاقات السفر اليومية.
لن تتأثر الأجور اليومية الحالية عند الاستخدام في حالة عدم التلامس أو المحار ، والتي تستخدمها الغالبية العظمى من المسافرين ، بهذه المقترحات.
نحن الآن بصدد مراجعة التعليقات الواردة من أصحاب المصلحة الرئيسيين للمساعدة في توفير المعلومات لتقييم تأثير المساواة ، والذي سيشكل جزءًا من نظر رئيس البلدية في هذا الاقتراح.
إن قرار سحب بطاقات السفر اليومية هو قرار رئيس البلدية. لم يتم اتخاذ أي قرار بعد وليس هناك موعد محدد للقرار النهائي.